Sur route sinueuse et à rythme elevé tu verrais que 30kg c'est énorme... Pour les changements d'angles ca fait la différence. Pour de la route normale effectivement c'est plus à basse vitesse que ca se ressent.
Une er-6 ca cogne méchant aussi il faut garder du régime et jouer de l'embrayage, mais le gros avantage de la 690 c'est ses 150kg ca se bouge comme qui rigole sur le lent.
Elle a passé son permis sur 2 japonaise différentes... Et elle a passé beaucoup de temps dessus
Et actuellement il n'y a que 2 japonaise qui seraient à la hauteur pour moi, dans le style que j'aime... Le reste est chez les européennes...
Le problème des GS c'est que souvent les mecs arrivent et disent: "je veux ca", et chez BM ils répondent "ok, pas de soucis, ca fait ( trop cher ) " et les couillons ils disent "ok je la prend"...
Donc la réduc, bah c'est 2 % parce que les mecs farcis ils ne cherchent pas à comprendre.
Et toutes les autres, mais je n'ai jamais rien tapé, sauf une balise de virage, avec le genou (merci les protections D3O, parce que malgrès tout j'ai eu un sacré bleu, j'imagine pas sans )