Hmmm une courroie de qualité pouvant passer la puissance d'une moto coute cher, autant qu'une chaine, et s'use à vitesse grand v lorsqu'elle voit de la terre...
Un cardan mange plus de puissance, augmente les masses non suspendues ce qui est néfaste pour la tenue de route (dans une certaine mesure et fonction de l'utilisation) et en tout terrain, une chaine est plus facile à changer qu'un cardan abimé...
Chaque transmission secondaire à ses avantages mais actuellement le meilleur compromis est toujours la chaine...