Animal

Oh ! Tu as décidé de changer de cordes vocales !

La couleur.

Tu as récupéré ta moto depuis ?

Je te conseille plutôt de te mettre au français.

Ouais !

Merci de ton intervention

C'est un bon choix même si ca n'est pas très original.

Nope elle ne touche pas à ma 1290 ! Jamais ! Et y'a encore une 790 entre les deux hein !

joyeux anniversaire la vieille !

Y’a pas de moto sur la photo tête de fruit !

Vivement que la sélection naturelle fasse son office.

Bref t’as un réseau et de l’adsl de pauvre

Tu ne paies rien pour attendre !

C’est clair , la poule est repassée au 3310

Why ?

Le champion toute catégorie !

On doit pas avoir la même notion de cogner parce que la 1290 adv a 3000 en seconde elle cogne sévère hein !

Oui et non, c'est pas parce que ça broute a 3000 que c'est fait pour être un roadster... Les KTM Trail t'as bien du mal a rouler en dessous de 3000, même les 950 ou les 990... Sauf qu'a cette vitesse et ce régime tu n'accélère pas, donc forcement ca broute moins... Ton régime préféré ca reste celui d'un retraité quoi

Je ne m'en remettrai jamais Pour avoir pu comparer les 2, je pencherai toujours vers la 690, même bridée. Surtout si tu fais plus d'1,80m la 390 commence à être petite.

Bonjour tout le monde !

Salut à toi Brice, bienvenue ici !

330 nm c’est pas la clef que tu trouves n’importe où ça

@KittenwithClaws c’est souvent avec un pot akra, moins souvent avec une ligne. Ligne qui nécessite une cartographie adaptée. Au au choix je dirais une 690, parce qu’elles sont bien bridée. Les petits trajets pas de soucis, les longs seront un peu plus éprouvants mais sans soucis. Pour l’entretien elle est facile et ne demande pas grand chose, tout les 10000km. Une huile de bonne qualité et elle va faire beaucoup de kilomètres.

Ca dépend vraiment de la conception de l’engin au final, mais il y a très peu de bi cylindres qui ne broutent pas en dessous de 3000tr...

Elle a été saisie donc pas de vente possible. Je ne sais pas s'il l'a recupérée depuis.