Kaouenn

Bonjour à tous, un accident évité de justesse il y a quelques jours, explication (voir le schéma de grande qualité, je dessine pas comme Tintin) : une camionnette et une voiture attendaient que la voie soit libre pour traverser la voie. La voiture verte avait la vue cachée par la camionnette rouge (qui, elle, me voyait arriver). J'avais bien vu qu'il y avait une voiture derrière la camionnette, mais je me disais "comme la camionnette n'avance pas, elle ne va pas avancer non plus, le mec est pas con". Et comme le feu au loin était vert, je me dis que je vais continuer pour passer au vert. Et au moment où je passe devant la camionnette, la voiture verte avance, et pile à 10 cm de moi, qui fait par réflexe un petit écart. Accident tout juste évité, je m'arrête un peu plus loin et engueule le mec (ça aussi c'est un réflexe ^^, le mec s'excuse et ça s'arrête là, plus de peur que de mal). Pourtant, c'est un lieu où je passe tous les jours, et quand je vois une voiture qui attend pour passer comme ici, je laisse systématiquement passer en faisant un signe de loin, d'autant que d'habitude le feu au loin est rouge, donc je ne perds rien et je les laisse passer pour la fluidité, faut pas être con et ça donne une bonne image. Sauf que cette fois, le feu au loin était vert, j'ai trop fait confiance en ma priorité sur la voie (ça m'arrive très rarement), ça a été mon erreur, surtout que je savais pertinemment qu'il y avait une voiture derrière la camionnette et qu'elle ne voyait pas que j'arrivais... TOUT ÇA POUR DIRE : les jeunes qui débutent, même si vous êtes prioritaires, ben faites gaffe. Une frayeur de temps en temps permet cependant de se remettre les idées en place et donc d'être toujours plus attentif. J'avais besoin de parler en ce dimanche soir, merci de m'avoir lu. Ride safe et

Hello, à tous les motards qui prennent le périph, ne trouvez-vous pas qu'il est en très mauvais état ? Je ne l'ai pas pris pendant un an, et en le reprenant récemment (quotidiennement), je constate d'énormes trous sur la chaussée, en plein milieu des voies, et surtout (pour nous) en plein sur la ligne d'interfile. Je trouve le périph plus dangereux qu'avant (déjà qu'il y a plus de monde) notamment à cause de ces trous. Je fais 35 km de périph par jour, uniquement le périph nord (aller et retour). Quel est votre avis là-dessus, et y'aurait-il un moyen de faire pression pour qu'il soit mieux entretenu ? (via la FFMC par exemple) Kaouenn

C'est mon type d'humour, c'est bien trouvé

TRES bonne question ! (effectivement j'ai pas précisé, c'est idiot) Boulogne-Billancourt.

Bonjour, je vends 2 paires de demi-bottes, que j'ai eues pour débuter, je m'en suis un peu servi puis suis rapidement passé à "plus sérieux" niveau sécurité. Elles ont été achetées l'année dernière. Bien sûr elles sont en bon état, je ne mets pas de photo. - Alpinestar SMX3 noir graphic taille 42, 60 euros - V Quattro Supersport vented, taille 42, 50 euros (c'est entre la basket et la demi-botte...) C'est peu cher, je trouve simplement que ça n'en vaut pas plus et que c'est vendu trop cher neuf. Si ça peut aider un jeune qui n'en veut... Je pars dimanche à l'étranger, donc c'est soit demain à récupérer chez moi, soit dans longtemps. Merci ! V

J'ai pas trop de photos sous la main (et le temps pluvieux ne m'incite pas à en prendre ^^), y'en a une dans ma présentation sur le forum. Mais y'a pas mal de vidéos de GTR 125, dont celles-ci qui sont pas mal : GTR Au début je me demandais comment j'allais me démerder avec les guidons bracelets, et finalement tu te rends compte que la position est naturelle et assez confortable, d'autant plus que la selle n'est pas aussi haute que sur une yamaha YZF-R par exemple, donc la position n'est pas du type "hyper-sportive".

Salut Skoot'Eure, je te conseille la Hyosung GTR 125... ...et ça tombe bien, je vends la mienne dès que je trouve une autre moto ! (permis A2), j'espère d'ici 1 ou 2 mois. Honnêtement, c'est une bonne routière sportive. On est bien protégé des intempéries (vent et pluie), contrairement à un roadster que je ne privilégierai pas dans ton utilisation. Bicylindre en V increvable, surtout quand on roule beaucoup (j'ai fait Mont Saint Michel - Paris en une journée avec pauses, un seul plein grâce qu réservoir de 17 litres). Très bonnes sensations à partir de 7000 tr/min. 180 kg, pneu de 150 mm à l'arrière, donc très stable. Concernant la vitesse, il ne faut pas s'attendre à faire plus de 120 km/h (à 11 000/12 000 tr/min), et c'est le cas pour toutes les 125 faites pour la route. Sur le fait d'acheter neuf, mettre 4500 euros dans une 125 ça me ferait mal au c**. Mais si tu es sûr de la garder 2-3 ans jusqu'à ton permis A2, pourquoi pas. Tu la revendras 2-3000 euros

Merci, intéressant. Je suis passé à CO2 Boulogne, très sympas. Il fait que je redemande concernant l'assistance, tout dépend peut-être si la moto est achetée d'occasion en concession ou non. (ce qui fait bizarre sur la F800R, et les autres, c'est le réservoir sous la selle passager, qui fait que l'on a du plastique creux entre les jambes. Seule la batterie se trouve là où l'on trouve habituellement le réservoir)

Ok merci ! Je souhaite surtout savoir si l'entretien était plus cher que pour une japonaise par exemple. Une CBR500R me ferait envie, elle coûterait peut-être moins chère à l'entretien, je ne sais pas. De même que pour les pièces, BM doit les facturer un max. Mais en occasion (sur LBC), une F800R avec poignées chauffantes, ordinateur de bord, etc... (pas mal de choses en plus niveau confort) est seulement 500 euros plus chère qu'une CBR500R. D'où mon interrogation sur le coût d'entretien une fois la moto achetée, ainsi que la qualité de la prestation de BMW niveau SAV. (sinon, sympas tes vidéos, notamment tes 30 min de premières impressions sur ta Street ^^, et très bonne définition d'image)

Salut à tous, j'ai 2 questions au sujet des BM, un collègue vend sa F800R, et bien que n'ayant jamais envisagé de roadster, je me dis finalement, pourquoi pas ? J'ai regardé les prix pour les F800R d'occas, et ce n'est jamais excessif (de 4500 à 5500 euros). La sienne est toute option. La première question : est-ce que si je la bride en 48ch c'est un réel gâchis pour cette moto ? (bicyl parallèle). Perso je trouve ça moins idiot que de brider un 4 cyl à 230kg comme une z800. Mais peut-être est-ce aussi idiot de brider un bicyl de 800cm3 (elle ne développe "que" 84ch d'origine, moins que ses concurrentes à 100ch), et vous me direz que je devrais me tourner vers des cylindrées moindres. Cela dit, rapport poids-puissance, on reste dans l'acceptable (elle fait 200kg), ce sera pas un monstre, et tant mieux, je cherche juste quelque chose de correct. Je serai sans doute en A2 (je ne pourrai peut-être pas passer mon permis avant le 2 décembre), et je m'oriente vers des bicylindres exclusivement. La deuxième question : comment est le service BM de manière générale ? J'ai lu des avis très négatifs sur le magasin CO2 à Boulogne. Merci !

Salut à tous, pour moi c'est cagoule "hublot" Dainese windstopper, impeccable, très confortable. Perso j'ai pas de problème, ça ne bouge pas quand je mets le casque. Et contrairement à la chouette, ça permet de mettre ton nez sous la cagoule ou non, et ça s'est pratique si tu veux respirer un peu mieux (avoir le nez sous la cagoule ça fait couler à mort, et je te parle pas quand t'as un rhume ^^) Mais la cagoule c'est en dessous de 6/7 degrés, sinon j'aime bien sentir un peu d'air (oui, celui du périph'... ) Et sous mon jean Rev'it, pas mieux que les avis précédents, pour l'instant je mets mon collant de course thermo nike, ça fait très bien le taf. Sans lui, j'aurais froid. Pour le haut idem, c'est mon haut de course thermo nike.

Des gants été pour l'hiver ? Dis-nous comment tu fais La Belgique a changé d'hémisphère ? (mis à part ça, bonne protection apparemment)

L'unanimité ? Pas du tout, je suis contre, donc pas d'unanimité. Plaisanterie mise à part, si le renfort de paume est en TPU, à la limite ok. Mais ils sont quand même moins protecteurs que mes Dainese, par exemple, avec carbone et TPU sur la paume, les doigts, et le côté extérieur. Par contre ils sont chers, mais bon, c'est pour la sécurité...

Salut à tous, j'ai des Dainese Carbon X-trafit Gore-Tex. Je voulais absolument du Gore-Tex pour être sûr que ce soit étanche, et également ce qu'il y avait de plus sécurisant (périph' parisien oblige...), et les Dainese sont bien renforcés sur la paume et le côté. Enfin c'est ceux qui avaient la meilleure protection, après avoir à peu près tout regardé. Je n'ai pas encore eu de grosse pluie, donc je ne peux pas confirmer le fait qu'ils prennent l'eau. En combien de temps ils ont pris l'eau ?? En revanche, il fait 5/6/7 degrés en ce moment le matin, et après 10-15 min j'ai les doigts un peu engourdis. Les sous-gants me semblent indispensables... Je sais que le gore-tex est micro-perforé pour laisser respirer le gant, mais quand même...

Si certains sont curieux/intéressés, je peux prendre des photos de ma Forcefield Pro Sub 4. Elle est vraiment bien, une des meilleures, je ne la regrette pas. (la Knox est maintenant clairement au-dessus des autres, là c'est quasiment un siège de voiture !) Sinon je suis sur Paris, pour la voir autour d'une mousse.

Idem pour moi, bottes Dainese TR-Course In Air. C'est gros (comparé à des baskets), c'est chaud, c'est cher, c'est chiant à porter, on a du mal à marcher avec, ça oblige à changer de chaussures au boulot... ...mais putain qu'est-ce qu'on se sent bien protégé avec ça, et ça c'est cool. Je vais prendre les mêmes en gore-tex pour cet hiver.

La visière solaire rétractable, je me demande comment on peut vivre sans (j'ai un GT-air). Je me suis mis à la moto quand j'ai su que les fabricants de casque avaient inventé ce système*. *je plaisante

C'est une blague j'espère Et donc moi qui suis cycliste et motard, si j'ai un problème avec mon vélo (ou avec ma bagnole) tu ne t'arrêteras pas car à ce moment précis je ne ferai pas partie de la "communauté des motards" ? C'est intéressant comme façon de penser, c'est du communautarisme poussé à l'extrême. (oui je provoque, ça permet de pimenter ce sujet passionant)

Le blouson a l'air pas mal, en rajoutant du D3O dedans. J'ai pris le mien notamment pour la coque en TPU qui protège l'épaule, c'est rassurant je trouve. Les gants, bof. Du commercial quoi... J'ai quasiment les mêmes, des O'Neil Butch ...que j'utilise pour le vtt... Ils sont au même prix, ça m'étonnerait qu'il y ait une grande différence de fabrication. Les O'Neil sont aussi fait pour la moto cross. Les baskets, oui pour le permis et des petits trajets intra-urbains, mais pas plus. Y'a un mec du forum qui était tombé avec des baskets comme les tiennes, au cours d'une petite balade en campagne, il s'est fracturé le péroné. Un mec disait que s'il avait eu des vraies bottes, il s'en serait probablement mieux sorti (ce que reconnaissait le motard en question). Le casque je connais pas assez. Mais le "ESS : Emergency Stop Signal", un feu d'arrêt d'urgence à l'arrière du casque qui s'allume en cas d'urgence, disponible en option sur iCasque" a l'air vraiment une bonne idée. J'aurais aimé avoir la même chose. Et la dorsale ?

Yo, Ul(co)gan (j'ai pas pu accéder au lien) Prends des trucs suffisamment sécurisant quand même. Je sais qu'il faut laisser sa chance au produit, mais ne prends pas de la merde non plus, ou un truc que tu vas regretter d'avoir acheter, surtout qu'en matière d'équipement, ben un truc de daube t'en a quand même pour 150 euros. Exemple : la première fois j'ai acheté des demie-bottes alpinestars smx3, pas mal mais pas optimal. J'ai ensuite acheté un truc plus ventilé entre la basket et la demie-botte, des Vquattro, ben c'est un peu de la daube (en plus de me faire mal au pied à cause d'une couture), je pensais que c'était bien pour les petits trajets, jusqu'à ce que je me rende compte que même les petits trajets présentes un risque et qu'avec ça au pied j'aurais pas voulu tomber. Du coup je me rachète des vraies bottes Dainese et j'y mets le prix des deux premières additionnées. La dorsale : une Forcefield Pro Sub 4, le must. Et j'ai très bien fait. 170 euros, mais tu sais pourquoi tu payes. Ma colonne vertébrale vaut au moins ça. Le blouson : cuir Alpinestars Motegi perforated auquel j'ai remplacé les protections d'origine par des D3O de Fury. Le pantalon : jean Rev'It, très bonne qualité, 200 euros. Avec protections genoux et hanches D3O. Et n'écoute pas les vieux de la vieille qui te disent "prends un bon jean, ça suffit". (de toute façon un vrai jean c'est 200 euros aussi ) Les gants : Vquattro RC 01, bonne protection générale (et encore, pas suffisant, je vais prendre mieux pour mieux protéger le poignet). Fais bien gaffe à ce que les os fragiles soient bien protégés, et pas seulement par une "mousse un peu plus épaisse", car ceci ne peut pas s'appeler une "protection", mais par un TPU. Par exemple Alpinestars fait des gants très chers, mais (certains) avec de mauvaises protections, tu payes juste la marque. Voilà, je sais pas si ça t'aide, en bref, ne prends pas de la merde. Un commerçant te dira évidemment de prendre ça en attendant, pour le permis ça suffit, car il espère que tu reviendras plus tard pour prendre autre chose de mieux. L'équipement c'est cher, mais pour moi ça fait partie intégrante de la moto (mon équipement (env 1500 euros) vaut presque aussi cher que ma moto (1800 euros)). Ca ne me viendrait pas à l'idée d'acheter une voiture sans portières, ben là c'est pareil. Après si tu prends de la merde, ben évite de tomber, tout simplement. (si ce n'est QUE pour le permis moto, @Zouz a parlé) Eh ben, j'avais envie de m'exprimer, ce soir...

A 8:30, la parfaite démonstration de l'effet gyroscopique.

Salut Toune, je n'ai pas vraiment de solution, seulement je peux t'aider à trouver un choix raisonné : une veste imperméable dans laquelle tu n'auras pas chaud, c'est compliqué à trouver. Exactement. Voir ici : imperméabilité et respirabilité Les seules vestes que je connaisse sont celles en matériau technique qui combine imperméabilité et respirabilité. Il en existe pour la grande randonnée et le vélo, comme celles-ci : La première avec des taux imperméabilité/respirabilité 10000/10000, ce qui est déjà très bien : endura luminite La seconde, haut de gamme, taux imperméabilité/respirabilité 20000/40000, qui peut monter jusqu'à 64000 : endura pro SL Elles sont en nylon ou en polyester. Comme tu le vois, on est dans des prix qui équivalent des blousons de moto bas de gamme, alors que c'est pour le vélo, donc sans protection. Trouver ces mêmes caractéristiques imperméabilité/respirabilité pour des blousons de moto qui doivent résister à l'abrasion, je crains que ce soit techniquement impossible (dans le cas où tu souhaites que l'extérieur du blouson soit imperméable). La meilleure solution, pour moi, c'est celle que tu utilises actuellement. Mais pourquoi ne pas prendre un blouson cuir ou textile perforé très respirant ? Et garder ton vêtement pluie en cas de pluie. Je sais pas si je t'ai donné la moindre once d'aide ^^, enfin j'aurai essayé.

Lol le cycliste percuté ça me fait penser aux cartoons quand un personnage se retrouve sur un train, genre ça : Voilà, ça m'a fait rire. Merci bonsoir.

Sur la 1ère, l'extincteur, c'est pour éteindre les brûlures sur la peau en cas de chute ?

Je reviens à ton sujet, les anciens continueront à se chamailler dans Le Bar Je réitère ce que j'ai dit dans un autre sujet : j'utilise la sanitête, un truc que tu fous dans ton casque et qui absorbe la transpiration. Super efficace. Quand t'as trop transpiré, au bout d'une semaine ou 2 en été par exemple, tu la jettes et t'en mets une autre. Sanitête Sanitête (lien vers un site marchand, le prix est un peu moins cher)