tougame1

pour ceux qui parle italien 

enfin ca donne une idée de la taille de la bête  ( d’après le site officiel de la marque elle pèse 187kg sans les plein faudrait que les site benelux et italie ce mettent d'accord )

vue que les site d'info français sont lent, je traîne sur les vidéo youtube des italien, et la j'ai eu un choc

SWM SuperDual 650 

moi qui cherchais un trail léger, elle ne fait que 159kg 

il y a 22 minutes, Zouz a dit :

Dommage qu'elle ne soit pas commercialisée en France .. je l'aurais bien essayé moi  

logiquement c'est prevu

Il y a 7 heures, Suricat B a dit :

 

Trop lourd oui parce que je vois mal une moto de ce gabarit peser moins de 170-180kg.

Trop plastique oui parce que tu n'as pas besoin d'écopes pareilles sur un trail. Un trail à la base ce n'est pas caréné à ma connaissance...

Ensuite, le pot semble super exposé en cas de chute.

Le trail c'est pas un conte de fée... L'harmonie ça vient après à mon sens...

 

Non à mes yeux ce n'est rien d'autre qu'une petite soeur de la Versys 650, une routière aux allures de trail quoi.

d"après tes critères la seul moto qui te convienne c'est royal enfield himalayan

bon j'avoue elle est sympa 

il y a une heure, Canon Fou a dit :

Elle est jolie la CRF250, mais si c'est la même base que la 250L, elle risque d'être très vite lassante. Pour en avoir essayé une version dépouillée sur terrain de cross détrempé lors d'un cours d'initiation au TT, c'est extrêmement mou et relativement lourd pour la cylindrée. 23 chevaux pour 144 kg, avec des rapports très long et un moteur qui s'essouffle vite. Lors de ce cours, on était presque en permanence en 1ère, il fallait vraiment une ligne droite assez longue pour que ça vaille la peine d'accrocher la 2ème. Le seul avantage qui je lui ai trouvé, par rapport aux autres de la catégorie, c'est son prix...
En comparaison, ma WR250R est bien plus nerveuse, et pourtant ce n'est rien par rapport à une vraie moto d'enduro de même cylindrée

c'est la même base moteur mais avec quelque modification, faut voire ce que ça donne, déjà ils ont augmenter la boite a aire pour rendre le moteur plus vif 

il y a 5 minutes, Animal a dit :

La CRF 250 rally jolie !

oui elle est jolie 

bon vue que tous le monde ne parle que de grosse cylindré ( serait ce pour compenser ) 

je vais m'occuper des moyenne cylindre 

• et on commence chez bmw avec la  G 310 GS

• Suzuki avec la Vstrom 250 ( dommage pour la roue de 17 pouce a l'avent )

• maintenant on passe a mes deux coup de cœurs, avec la honda crf250 rally

• et la kawasaki versys X 300

Il y a 1 heure, GalorV6 a dit :

J'en pense qu'elle est degueulasse xD

Toute petite, pas harmonieuse, on dirait une 125cc.

Le phare est particulièrement bâclé, sans recherche, trop fade, du coup le fameux bec de canard n'amène rien et il choque.

Il y a 1 heure, Animal a dit :

 

+1, c'est bien moche ça !

Ouhaaaa vous êtes dure ahahah

Bon c'est vrai que le phare n'est pas très jolie 

Pour la taille la je suis pas d'accord, perso je pense qu'une petite moto serait  plus agréable sur les chemins, quelque chose de léger facile à rattraper du pied et surtout facile à relever en cas de chute 

salut alors je ne sais pas si vous avez vue mais BMW se prépare a annoncer une petite GS310

bon c'est sure que c'est pas un foudre de guerre, ce n'est que 34CH

mais si il nous font une petite version adventeure, ça peut être sympa 

vous en pensez quoi vous?

PS; le lien de l'article http://www.moto-net.com/article/bmw-agrandit-sa-famille-gs-avec-une-petite-g-310-gs.html qui a lui même copier chez nos amis italien http://www.motociclismo.it/scoop-bmw-g-310-gs-nuove-foto-spia-66362

il y a 50 minutes, VelocyRaptor a dit :

Je vote KTM

J'aime pas les motos aux yeux bridées qui pissent jaune

 

Je préfère une avec de gros tétons oranges, qui parlent fort l'allemand  AARRRHH YAAAAAAA

et qui roule a la bière 

Il y a 2 heures, VelocyRaptor a dit :

Le salon de Cologne risque de tomber a l'eau cette année

 

  Révéler le texte masqué

 

 énorme 

a ma gauche Yamaha avec ca xtz700, et a ma droite KTM avec son nouveaux trail 800cc

toutes les deux a vocation baroudeuse

sortez le pop-corn le match s'annonce épique 

personnellement vue les première images qui ont circuler sur le net 

je pense plutôt qu'elle ressemblera a ca

ou meme peut etre a l'une de c'est deux image

Il y a 1 heure, Toune a dit :

Ya pas à dire, ils ont bien chier ! 

faut voire en vrais parce que la bof bof

il es pas vilain ce photo montage, mais il ne serait pas déjà passer sur le forum?

par contre si c'est vraiment ca que Yamaha va présenter, compter pas rouler debout, vous avez vue la hauteur du guidon, y pas de porte paquets et je ne parle même pas de la protection des canons de fourches ( un petit caillou et hop poubelle)

faite qu'elle ne ressemble pas a "CA"  pas après la magnifique xtz660

monsieur de chez Yamaha, prenez le moteur de la mt7 et fourrez le dans la xtz660 et elle ce vendra comme des petit pain 

perso j'ai aussi installer un graisseur de chaine, mais moi c'est un cameleon oiler

les avantage avec ces graisseurs de chaine, c'est que ta chaine est toujour corectement graisser, donc moi d'usure ( et surtout pas de graissage)

pour ce qui est du off road c'est justement un plus car c'est l'huile qui permet a la crasse de ne pas rester dans les joints toriques O'ring ou X'ring

en principe le kit chaine est censer durer beaucoup plus longtemps, donc on verra avec le temps ( et surtout les Km)

salut bon personnellement j'habite en Belgique cela peut varier quelque peut ( mais logiquement ça devrais être la même chôse dans nos deux pays)

voici ce que j'en pense

analysons les faits

1. le pourquoi tu change de bande n'est que secondaire
2. tu a bien mis tes clignotants avant de changer de voie
3. tu a bien fait tes contrôles, retro et angle mort plusieurs fois
4. la voiture roule sur la voie la plus a gauche et change pour celle a ca droite
5. la voiture n'indique pas son intention de changer de voie
6. vue que la voiture continue ca MANŒUVRE, le chauffeur na manifestement pas fait c'est contrôles

maintenant que dit la lois

1. toutes MANŒUVRES ou changement de voie doit être signaler avant grâce aux clignotants 
2. avant toutes manœuvres il faut effectuer ces contrôles
3. si deux véhicules entame en même temps leurs manœuvres, c'est la priorité de droite qui s’applique

donc pour moi c'est la voiture qui est a 100% responsable, car elle n'a pas signaler sont intention de changer de voie et n'a manifestement pas fait les vérifications d'usage 

attention je ne suis pas courtier en assurance donc je peut me tromper 

Le 20/06/2016 à 16:09, Kaouenn a dit :

 

Je dois repasser mon code pour le A, après 10 ans de (bonne) conduite auto. Figure-toi que j'ai été autant surpris que toi en apprenant ça

 

"il est parfois utile d'allumer le clignotant", et dans ce cas précis, pour toutes les raisons déjà évoquées (mauvaise visibilité, etc...), il était plus qu'utile de l'allumer !

Et donc là on est bien d'accord.

L'automobiliste n'a pas adapté son comportement à la situation et c'est une faute.

La circulation dans un tunnel est dangereuse, c'est donc pas pour rien qu'il y a une partie dédiée à cela dans le bouquin de code.

 

(je connais bien la circulation parisienne, je sais que la coutume prime sur le code de la route )

Révélation

 

si tu a le temps et l'envie, pourrais tu vérifier si dans ton livre ils precisent bien qu'il faut mettre son cligniotant avant toutes manoeuvres

car si comme je le dit c'est bien dans le livre, la phrase que tu as souligner ne devrais pas ce trouver dans le livre

merci d'avance

elle es superbe, juste les clignotent, bien que très esthétique je me demande si ils sont visible pour un automobiliste roulent derrière toi 

mais sinon elle es superbe

ou sinon vous avez de vrais système qui existe depuis des années, j'ai nommé les balise de détresse

l'avantage c'est que même si il n'y a pas de couverture réseaux ca fonctionne quand même, de plus ca fonctionne pendant 10 jous et c'est complètement étanche 

bon par contre c'est pas donné, le boitier coûte 179€ et il faut payer un abonnement de 137€ par an ou 13.88€ par mois

ce qui vous donne droit a ;

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personnellement j'y pense sérieusement vue que je roule souvent en solitaire et très régulièrement en off road (la personne ne t'entend crier) et je sais de quoi je parle

aucun de mes proches ne sais ou je vais ni ou je suis ( moi même je ne le sais pas )

peut-être quand je retrouverai un travail

ah oui la balisse dont je parle c'est celle la http://www.findmespot.eu/fr/index.php?cid=100

la couverture de la balise

il y a 15 minutes, Antoine On Two Wheels a dit :

Ouais j'avais remarqué ça aussi , je trouvais ça horrible, moi ce qui m'avait frappé c'était le son des ducati dans la série arrow qui faisaient un bruit de 4cylindres hypersport ça collait absolument pas avec les gros bicylindre du constructeur italien ... mais au bout d'un moment j'ai arrêté de me prendre le choux avec ça et on s'y habitue même si on sait que c'est pas bon ...

Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

Oui je m'en souviens 

salut, depuis quelque temps je remarque que dans les film les moto font toutes le bruit d'une hyper-sportive

mais la j'était sur netflix et je commence a regarder journey 2 the mysterious island et la ...la... juste non... enfin je vous laisse regardez vous me dite si ca vous choque aussi

ca commence a partir d'une minute 

si encore ils avaient mis le bruit d'un deux temps, j'aurai pus comprendre mais la

en parlent des Michelin Anakee Wild, si quelqu'un les trouve en 130/80/17 je suis preneur 

pas moyen de mettre la main dessus, sinon ce sera les k60 scout (oui mois je les aimes bien )

Il y a 16 heures, Animal a dit :

 

Hé oui mais il faut faire avec...

ils en mettent partout... absolument partout snif

Le 09/08/2016 à 21:20, Nitch a dit :

Voila une photo avec le sabot  encore la grille de phare et quelques bricoles 

 

Révélation

 

Au passage encore un chemin sympa interdit donc demi tour 

ahhh ce que je déteste ce panneau qu'on voit derrière 

Il y a 3 heures, Animal a dit :

 

parce que ça demande du temps et des essais pour vérifier... Le temps c'est de l'argent !

nan tu le fait une fois et puis c'est le même réglage pour toutes les autres, ca prend pas plus de temps que ca

nan y doit y avoir un objectif commercial douteux la derrière 

je comprend pas la, quand tu regarde avant réglage et après, c'est juste hallucinent, j'ai carrément l’impression qu'avant le réglage de l'optique tu filme en 720P et après réglage en 1080P   

je ne comprend pas pourquoi le constructeur ne règle pas l'optique correctement en usine 

j'ai plutôt l’impression que le motard sur la duke 125 est aussi emmerder que le cycliste, a plusieurs moment il est surpris par la trajectoire du premier