Subamon

Bienvenue et amuses toi bien !!!

Pour le débloquer essai du dégrippant en bombe. Tu injectes par le puit de bougie 1/4 de la bombe. Tu recommences quelques jours après car le dégrippant va s'infiltré et disparaître L'avantage du dégrippant c'est que c'est beaucoup plus fluide et qu'il y a des additif pour que cela s'incruste partout. J'ai déjà débloqué beaucoup d'ensemble mécanique type Cylindre / piston avec cette technique. Si ca bloque encore après ca, c'est clairement un segment qui à cassé et creusé un belle tranché dans le cylindre et le piston. Et la bon courage... il faut faire le bourrin en démontant l'ensemble haut moteur et taper... Evidement il faudra tout démonter de toute façon et refaire le cylindre et piston neuf. Bon courage, c'est toujours très instructif ce genre de projet. Prends ton temps et ne te décourage pas.

On va être constructif hein.... même si le contexte de la vidéo est déjà très discutable. Franchement on ne voit rien et sa pète les oreilles. Il ne se passe rien à part voir un groupe qui fait chier le monde en faisant un boucan de tout les diables en pleine ville, qui passe à raz des piétons. En gros il ne respect rien. La vidéo n'apporte rien, aucun plaisir, aucun sourire.... Bref c'est P... à clique.

Bienvenue à toi !!! Amuses toi bien parmi nous.

Bienvenue à toi !!! C'est bien d'évoluer doucement dans la cylindré de tes motos. C'est comme ca qu'on fini vieux motard Bonne route.

J'aime beaucoup. C'est vrai qu'un peu de musique serait un gros plus. + 1 abo.

Bienvenue a toi !!!

Vlog 2 à moto n°2 en Yamaha R1 (2015). Aujourd'hui je vous parle de l'organisation minimum pour qu'une balade moto se passe le mieux possible. Mais aussi de Liberty Rider. Une superbe application pour nous les motards. A bientôt sur 2 roues !!!

Et oui les joies de la technologie GPS. Pas toujours synchro ^^. Mais c'est peut être aussi l'effet R1

Et voici enfin la Balade Normande n° 3 en R1 2015. 33 Km - 45 min Thury-Harcourt, Cauville, Clécy, Saint Omer, Saint Remy, Thury Harcourt. A bientôt sur deux roues !!!

Bienvenue à toi !!! Ce qui est bien avec la moto, c'est qu'il y en aura toujours une pour toi. Les super mot pour ce qui veulent (ou peuvent) pas plier les genoux, les sportives pour ceux qui veulent les perdre sur les vibreurs, les customs pour ceux qui veulent garder les jambes allongées. Bref, y a de quoi faire. Amuses toi bien

Bienvenue mec, Méchant ? nous ?!? Jamais....

Bienvenue à toi, Et amuses toi bien pour le permis. Tu vas voir c'est génial.

Bienvenue, Pour avoir de bonne info pour t'aider comme motard ou pour la vidéo. Tu es au bon endroit.

il faut le faire à fond d'accélérateur car le carbu doit être ouvert a fond. Sinon tu faussera le teste. Fait ca sur le 3ème ou 4ème rapport. Ne t'inquiètes pas car si tu n'arrives pas à prendre beaucoup de tours moteur, tu ne feras pas grand mal à celui ci. Evites juste de monter à fond dans les tours. A+

Il faut voir soit du coté du montage de l'ensemble Cylindre / piston / culasse. Si le moteur à du mal à prend ses tours mais qu'il n'a pas de raté c'est qu'il y a peut être un manque de compression. Cela peut être un segment mal monté qui à cassé, une fuite sur le joint de culasse. Si ton moteur a des ratés, faut revoir la carburation (peut être encrassé, déréglé, ou filtre à air), vérifie aussi qu'entre le carbu et le cylindre, il n'y a pas de prise d'air. Un bon moyen de voir si ton carbu est bien réglé, tu montes à fond (en roulant) puis tu coupes le moteur en roue libre, tu t'arrêtes et tu démontes la bougie et tu regarde la couleur de l'électrode. Noir = Trop d'essence (filtre à air encrassé, mal monté... ou réglage) Blanc = Trop d'air (donc peut être une prise d'air entre ton carbu et le cylindre, ou réglage) Marron = Ok D'après ce que tu me dis, perso je regarderais le montage Cylindre piston culasse et verifier si il y a pas de prise d'air après le carbu. Bon courage à toi

Salut salut ! Bienvenue ici ! Y a de l'écho ici.... *sort et s'en va très loin*

Arf..... J'ai eu un paquet de mauvais frisson... Genre de vidéo qui te rappel que la route... c'est la route.

Salut, Je ne vois que deux chose possible. La première c'est que ton pignon de 14 augmente le développé de ta transmission. Cela veut dire que pour le même nombre de tour moteur tu vas plus vite en vitesse. Par contre cela demande plus de couple pour ton moteur. Si ton moteur n'a pas assez de couple, tu ne prends pas de tours moteur donc pas de vitesse. 2 dents de plus sur un pignon c'est énorme. Quand on prépare une moto on enlève généralement une dent au pignon (plus d'accélération et moins de vitesse de pointe) et on prépare le moteur / alimentation / échappement, pour qu'il prenne un peu plus de tour pour compenser la perte de vitesse de pointe. Deuxième possibilité, ton nouveau ensemble cylindre piston et mal réglé au niveau de la carburation. Ce que je doute fortement si tu n'as rien changé d'autre. Essai avec le pignon d'origine, tu verras bien. Si ca marche met un pignon de 13 pour essai mais généralement monter en nombre de dent sur le pignon rend la moto molle et pas agréable. Surtout sur les petites cylindrés. A bientôt sur 2 roues

Subamon est une rageux ? Ca non, mais c'est un sacré raleur ! A bientôt sur 2 roues !!!

Voici mon premier Vlog à moto. Et cette fois c'est en Honda St1100 Pan European de 1995. A bientôt sur 2 roues !!!

Par expérience l'achat de moto neuve n'est jamais un bon plan financier. Le seul avantage c'est la garantie. Quand on fait énormément de Km comme toi c'est le casse tête intégrale (:p) car comme tu l'as remarqué la décote des motos est atroce surtout pour revendre une moto avec plus de 40 000 km sur le marché Français. Car en France les motards font rarement + de 4000 km par an. Résultat un marché de l'occasion inondé de moto de 4 à 5 ans avec à peine 15 000 km. Perso si j'était dans ton cas j'opterai soit : - Moto d'occasion avec un prix bas et tu roules jusqu'à ce qu'il y est une grosse C... qui cout le prix de la moto. puis tu recommences. Avantage c'est l'économie de départ l'inconvénient c'est le risque de panne qui arrivera plus vite qu'une neuve. - Moto neuve (ou presque c'est encore mieux) et la garder jusqu'au bout, c' est même chose avec l'avantage de pouvoir la garder plus longtemps mais l'inconvénient de débourser beaucoup plus au départ. - Une vrai routière, FJR, Pan European, etc... Des gros moteurs pas (trop) poussé fait pour faire largement des centaines de milliers de Km et une partie cycle faite pour durer. malheureusement c'est chère et la décote est moins forte que d'autre style de moto et tu perds vraiment en style.... (par rapport à la Tracer). Bref dans les tous les cas quand si tu as une moto saine, tu la gardes. car changer souvent c'est aussi le risque de tomber sur le mauvais numéro (de moto à emmerde ca existe dans toutes les marques et tous les modèles). Des motos avec énormément de Km ca existe, cela dépend surtout du prix que les propriétaires sont prêt à mettre pour les réparations (c'est pour ca que les BMW font beaucoup de Km ). Mais tous les mécanos te le diront, il faut mieux un véhicule qui fait des Km qu'un véhicule qui ne roule que quelques centaines de km par an. Une dernière chose. On pense souvent moteur quand on fait beaucoup de Km mais parfois c'est la partie cycle qui peut couter très chère. Je pense particulièrement au suspension et fourche qui tiennent rarement plus de 60 000 km pour rester efficace. La durée de vie de n'importe quel véhicule est surtout lié a l'entretiens et à l'utilisation du propriétaire. Prends bien soin de ta machine et elle te le rendra bien. Bon courage à toi car c'est une vrai casse tête mais c'est vrai pour tous les véhicules quand tu fais beaucoup de Km.

La deuxième Balade Normande est enfin la !!! Avec commentaire sur le vif. N'hésitez pas à me faire des retours et de comparer avec la première balade normande. A bientôt sur deux roues !!!

Petite vidéo explicative pour les notations de fin des balades normandes et sorties enduro. Après de multiple essai je pense que le son a enfin atteint un niveau correct. A bientôt sur 2 Roues !!!

Bienvenue à toi Pierre, Surtout roule pas sur la mousse, c'est casse gu.... Les pneus en pierre aussi... Enfin je pense, je n'ai pas testé.