Ptilu06

https://vfluo.fr/fr/blog/lois-francaises/legislation-casque-moto

en fait je cherchais surtout un support de plaque plus court pour la XJ6 et je suis inscrit sur un autre forum "yamahaXJ6" et y avait un lien vers ce site, les prix pour les support sur vraiment attractifs, du coup au passage je me suis dit je vais prendre les clignots avec, j'en ai eu pour 55 euro avec frais de port support de plaque + clignot. au final le support fait le taff mais la plaque a tendence a beaucoup vibrer car l'epaisseur du metal est trop fin. apres je suis pas un fou dingue du design de ma moto, je voulais pas me ruiner dedans, mais bon je suis quand meme un peu décu avant aprés :

j'ai décidé de commandé d'autres clignots que j'ai trouvé sur un autre site pour 15 euro, qui sont bien en 12V 10W. bisaremetn sur motoblouz/icasque et d'autre site l'information sur la puissance des clingotants est écrite dans la fiche produit... et lui il est incapable de me donner les info sur ses clignos... je vais essayer de les revendre sur LBC

nope, il les a retiré du site pour pas que je puisse retenter de poste un avis a mon avis... sur google image tu peux les voir "clignotant sub noir" :

et on fait des contradictions perso je sais pas ou tu habites mais je vois tres peu de motos controlées je vois la plus part du temps des voitures... pour ma part pas 1 seul controle en moto pour le momment (2ans). tu te bases sur quel chiffre pour dire que c'est une moyen juteux de remplir les caisses? tu as un chiffre concernant les revenues liés a cette amende? oui tu es parano a croire que l'etat te veux du mal et prendre tout ton argent. tu peux pas comparer les morts de cancer et les morts de la route... tu parles de tabac Alcool, mais y a pas que ca comme cancer, je sais tres bien de quoi je parle, j'ai eu un mélanome (cancer de la peau) et y a rien a faire contre ca, a quel momment l'Etat est fautif? aujourd'hui tout va bien grace a l'etat et la prise en charge rapide. donc commence pas a dire nimporte quoi sur l'etat, je dis pas que c'est parfait, mais tu peux pas comparer un mec qui se fait shooter sur la route pke il a refusé de mettre des bandes reflechissantes juste pke ca fait moche #fashionvictim et un mec qui meurt d'un cancer alors qu'il a rien demandé. pense ce que tu veux, met pas tes bandes reflechissantes, tu as raison l'Etat fait tout pour nous entuber, nous sommes victime d'un complot. exite toi sur le topic je vais arreter de perdre mon temps. ciao

pour progresser faut pas prendre en reference les mauvais eleves, au USA y a des endroits le casque n'est pas obligatoire, et alors? c'est une bonne raison? non dsl j'ai pas de statistique, j'ai que mes yeux et je sais que ca m'ai arriver en voiture ou en deux roues de me retrouver au cul d'un mec qui avait son feux HS et que grace a ca ne pas lui rentrer dedans. et de profile (genre rond point ou intersection) c'est encore plus flagrand, de loin ca marche vraiment bien le reflechissant. faut arreter de croire que l'etat conspire H24 contre toi, ca fait bien longtemps que je ne me suis pas fait arrété, et je pense que si demain on m'arrete on va dabord regarder mon pot et/ou mes gants. tu parles de statistique, j'aimerai connaitre la part de conducteur deux roues motorisés (scoot/moto >49cc) qui se font controler uniquement pour cause de non port de bande reflechissante. quand il s'agit de sécurité, meme si dans 1% des cas ca peut sauver une vie, quand il s'agit de la mienne, que les stickers sont fournis avec le casque et que ca prends 5 min montre en main pour les appliquer sur mon casque, meme si j'ai seulement 1% de chance que ca me sauve la vie, je vois pas pourquoi je les utiliserai pas. Pour le momment tu m'explique juste que ca fait chier de se prendre une amende pour ca, je suis daccord je trouverai ca débile de se prendre une amende pour ca, mais je trouve ca encore plus bete de juste pas vouloir les mettre sous pretexte que si tu le met c'est pour ne pas te faire verbaliser. tu devrais plutot te dire que comme beaucoup d'autre élément sécuritaire tu le met, meme pas pour appliquer la loi, mais pour ta propre securité... " Rendre visibles ses équipements, en plus de la moto, est important pour une raison simple : si vous êtes en panne et à pieds, ou en cas d'accident, inconscient sur la chaussée cela peut éviter un "sur-accident". " source

Nan mais les mecs faut arreter de pleurer, on s'en fout de porter des bandes réflechissantes... perso quand tu as ton casque sur la tete tu les vois plus. et puis c'est pour la sécurité quoi, si elles sont bien placées ca fait vraiment la difference je trouve, tu es carrement mieux vue. Faut arreter de vouloir mettre le style avant la sécurité... on s'en fout de comment c'est dans les autres pays, y a des pays ils n'ont pas de sécurité sociale, c'est pas pour ca qu'il faut faire pareil. Moi je trouve ca bien les bandes réfléchissantes, je m'en rends meme pas compte que j'en ai. je vois pas le probleme d'en avoir. ca rends pas ton casque plus lourd, ca fait pas de prise au vent. concretement hormis le design je vois pas le probleme. Vous pouvez pas tenir des discours du style "on nous voit pas assez" et dire "on veut pas de bande reflechissante" si derriere c'est pour dire "j'ai mis un pot plus bruillant pour qu'on m'entende mieux". je dis pas ca a vous personnellement je dis ca pour les personnes concernées. Autant pour l'histoire de la nouvelle plaque je suis daccord ca va pas nous sauver la vie d'avoir une plaque plus grande, mais autant pour les élements de sécurité, je vois pas le soucis. pour revenir dans le sujet, J'ai un Shark depuis +1ans et avant j'ai eu un Nolan que j'ai gardé 7/8 ans (oui oui faudrai changer tous les 5 ans je sais)

non ce n'est pas du led justement je voulais eviter ce genre de probleme... je juste pris des clignots "compatible" avec ma moto, sur la XJ6 y a des "fiche rapide" genre plug & play, j'ai crus que y allait meme pas avoir besoin de souder quoi que ce soit. bref maintenant c'est fait mais je trouve ca scandaleux comment le mec te parle avec négligeance il en a clairement rien a F**tre quand tu la au telephone et le mec me racroche a la gueule et ne répond plus. je l'ai meme pas embrouillé ou quoi que ce soit j'appelé juste pour trouver une solution, mais il est meme pas capable de me dire la puissance de ses autres cligno. j'ai regardé sur tous les sites (icasque/motoblouz/et autres) ils indiquent tous le V et le W de leur clignots... bref, pour ceux qui hésitaient a acheter sur ce site, je déconseille.

excuses moi mais a partir du moment ou faut couper des cables, faire de la soudure, monter une centrale, dans ce cas la tous les clignotants sont compatible avec toutes les motos... dans la vie de tout les jours si tu demande un chargeur compatible Iphone on te donne pas un chargeur US ou chinois et on te dit "faut changer l'embout et le transformateur"....

Hello, je vous partage mon expérience et vous invite a ne jamais acheter sur ce site http://www.motork-access.fr Story: Je commande en Février un support de plaque plus clignotants pour ma XJ6, je leur envoi un message avant pour me confirmer que les clignotants sont compatible avec ma XJ6. une fois monté je me rends compte que le clignotement est plus rapide qu'avant mais je ne m'inquiete pas plus que ca. plus tard on me remonte l'information que l'on ne voit pas quand je met mon clignotant (a partir de 5-10m). je prends ce weekend (5mois plus tard) le temps de regarde le pb de pret. Je me rends compte que les ampoules sont des 12V 5W alors que les originales sont des 12V 10W, ceci explique le clignotement trop rapide + le fait qu'on les voit tres/trop peu quand ils sont actionés. A l'instant j'essaie d'aller sur leur site pour laisser un avis... comme par hasard impossible, message d'erreure, en étant logger a mon compte ou comme simple visiteur meme resultat. Je décide d'appeler le numéro, le mec m'explique que les clignotants sont bien compatible, je lui dis qu'a partir du momment ou il y a soudure + pas la meme puissance et donc nécessite une centrale je n'appel pas ca "compatible" et que je souhaite que nous trouvions une solution. Je lui demande alors s'il peut me donner la liste des clignotants sur son site qui sont en 12V 10W, il me répond qu'il n'a pas l'information, qu'il n'a aucune idée de la puissance des clignotants qu'il vends. je trouve ca scandaleux!!! il me dit vous avez qu'a laisser un commentaire, je me met derriere l'ordi je lui explique je click ici, je click la, et le mec me racroche a la gueule avant meme que je lui prouve par A + B qu'il est impossible de laisser un avis. je soupsonne que les avis existants soient de faux avis. Bref n'achetez pas ici, en dehors du SAV, meme le support de plaque fait "cheap".

scandaleux quand meme...

https://www.motovlog.fr/forum/12-les-micros/

et au prix de la moto et de l'assurance il faut ajouter l'entretiens et l'équipement, en deux ans j'ai mis presque 2500 euro dans l'équipement. ca sert a rien d'avoir une belle moto puissante et faire le Kaid en short-tshit. J;ai pas dis que c'est ce que tu allais faire... juste en ce momment on en voit beaucoup

pour débuter a 18ans dans tous les cas tu pars deja sur des trop grosses cylindrés pour toi. je suis pret a parier que d'ici deux ans tu nous posteras deja les photos ta meule dans un mur. prends une plus petite cylindré... et dans 2/3 ans fait toi plaisir avec un truc plus péchu si tu veux. Enfin bon voila, c'est bon avis. perso je suis plutot roadster. mais ca depends de ton utilisation, y a pas vraiment de regle. Dans la conduite, il y a deux principaux paramètres qui entrent en ligne de compte : le contrôle de l’environnement et le contrôle de la moto. Le premier regroupe l’anticipation des évènements, l’appréhension immédiate de la situation, l’intuition des réactions et agissements des autres usagers. Pour acquérir la maîtrise de cet environnement souvent hostile, il n’y a que l’expérience qui prévale. Il faut avoir bouffé des centaines de milliers de kilomètres et avoir rencontré une infinie variété de pièges pour développer ce "sixième sens" basé sur la mémorisation d’une multitude d’indices, seuls capable de vous faire prévoir tout ou presque. C’est pourquoi il est largement préférable de faire ses premières armes avec une moto facile et peu puissante pour emmagasiner les bases de cette expérience à moindre risque avant de craquer sur la dernière sportive ultime. " source: http://www.les7pechesdumotard.fr/Les-conseils-des-grands,156.html

je comprends pas, mon moniteur nous a appris justement a jamais utilisé le frein avant lors du parcour lent (et des demi-tours qui sont lents) du fait de justement créer du désequilibre. vous avez appris avec le frein avant vous? je pense que tu devrais essayer de faire tes manoeuvres lentes juste sur les gaz et vraiement si besoin, frein arriere. enfin c'est comme ca que j'ai appris, et aujourd'hui encore je suis a 0 chute (je dis pas que y a un lien...)

Je suis plutot sceptique quand meme. quand je regarde le fonctionnement en fait ca reproduit artificiellement la transpiration du corps. rappel pour ceux qui ne savent pas, la transpiration c'est la formation de goutte a la surface de notre peau qui s'évaporent avec la chaleur corporel, et donc elimine des kalorie (kalorie = energie = chaleur). du coup pour etre efficace en gros faut le porter sur un tshirt et sous le manteau moto? perso en ce momment dans le sud on se tape des chaleurs de ouf et le manteau été fait largement le taff du moment que tu roules. je pense l'interet principal la c'est quand tu es a l'arret (et que tu te tape du +50c au feu rouge en plein soleil avec la chaleur moteur en plus...) a l'époque ou je passé mon plateau je mettais toujours un camelback au congel ou alors juste un pain de glace, et pendant les 3 heures de session je le portais dans le manteau. ca coute moins cher, ca tiens plus longtemps que 3 heures et ca rafraichis plutot bien. par contre je pense qu'en cas de chute c'est pas hyper conseillé d'avoir un truc solide dans le dos, bon apres, j'en vois plein rouler avec des sacs a dos...

rajoute juste une lampe frontale sur ton casque...

Alors depuis tout jeune je roule avec des passagers, et ca va etre compliquer de te donner une "regle generale". mais je te partage mon experience... avant meme de penser a rouler il faut monter sur la moto/scoot, attention a toi si c'est la premiere fois, ils ont tendance a tirer la moto vers eux. en general je leur explique que c'est comme monter sur une chaise, il faut pousser sur le calepied vers le bas et s'appuyer de l'épaule du pilote pour monter et non pas tirer sur le pilote. dans tout les cas je te conseil de faire monter le passager coté béquille avec la béquille sortie. pense a bien etre en appuis sur tes 2 pieds !!! (attention transfert de masse, une fois le passager passé la premiere étape il peut se jeté de l'autre coté de la moto) avec des passagers "tendu", je leur conseil d'avoir une main sur les poingées (pour les freinage) et une main autour de la taille (pour les accelerations). je ne leur demande pas de suivre mon rythme, car ca leur arrive de se "jeter" dans le virage. dans leur explique de garder le bassin bien souple (style godille en ski) ce qui t'enlevera les resistances quand tu penches la moto mais ca n'enverra pas leur poids dans le virage. je déconseille dans tous les cas pour débuter de leur demander de se "cramponer" a toi et de suivre le mouvement. 1 - tu vas te retrouver sans mobilité 2 - premier freinage tu vas prendre dans les bras pour 2 personnes, meilleur truc pour perdre le control 3 - tu vas te prendre des coups de casque a chaque reprise 4 - chaque virage tu pourras pas sortir ton buste pour te placer dans le virage et tu seras tout rigide 5 - tu risque de pas gérer d'avoir 2 fois plus de poids sur l'angle avec un passager "expert", je leur conseil de faire comme ils le souhaitent, perso j'ai lhabitude soit ils me tiennent soit les mains sur les poignées. dans les deux cas, faut pas qu'il soit trop proche de toi. attention s'il choisi la methode poignée, dans tes freinage vas-y tranquil, en generale j'amorse lentement le freinage pour qu'il ait le temps de bien agriper les poignées. Dans le cas ou il se tiens a ma taille, lors des freinage il faut qu'il ouvre les mains pour s'appuyer sur le reservoir. et lors des accelerations attention c'est ton bide qui va prendre. dans les virages s'il arrive a te "suivre" c'est bien, mais attention c'est lui qui doit suivre mais pas lui qui doit jetter la moto dans les virages, tu risque de te faire surprendre, j'en ai deja eu qui litteralement lancaient la moto avec leur bassin et quand je voulais me penché la moto "tombait" sur langle c'est juste surprenant, surtout quand tu te rends compte que c'est pas toi qui controle. voila pour débuter, apres si demain tu me dis tu roule en hypersport avec un SDS de compete, tout ce que j'ai dis plus haut ne s'appliquera pas forcement dans tout les cas, vas-y tranquil au debut et ne te sens pas trop sur de toi... tu es responsable de la vie de 2 personnes... anticipe (freinage plus lent, maniabilité reduite) et concentre toi, ne te laisse pas perturbé par ton SDS

ALBATARD!!! super joujou...

Je pense faut que tu (re)précises dans quel coin tu es pour le "venir cherche sur place" en tout cas il est super propre!

ba ca fait le meme prix que sur Icasque avec les codes reduc -15%, et puis pas besoin de me les trimballer dans la valise, et icasque nice c'est pas loin de chez moi si je veux leur rapporter pour X-Y raisons

Bon ba je vous fait mon retour je suis allé du coté de la grande Armée... Je trouve que tous les magasins ont un peu trop toujours les memes marques et les meme models. j'ai quand meme fait le tour pour tester les bottes/chaussure. au final j'ai pris des Nexus de chez Dainese, mais sur internet trop cher en magasin et j'ai testé des basket chez TCX je les ai trouvé vraiment conforntable. voili voilou, merci pour vos infos quand meme

je vais pas dire mon équipement c'est le meilleur mais je l'ai donc je vais juste te dire mon ressenti pour l'hiver je met ce sur pantalon : https://www.speedway.fr/34869-surpantalon-furygan-over-pant-noir.html il est facile a enfiler grace a la fermeture qui est sur toute la longueure au niveau des deux jambes, donc tres pratique pour le retirer quand tu arrives dans ton bureau. il tiens chaud (jamais eu froid par dessus un jean) et il est vraiment imperméable. le petit plus c'est comme il est renforcé, en dessous tu peux mettre un simple Jean. Pour l'été j'ai depuis peu celui ci : Dainese Delta Pro C2 Pelle version Estivo (été) donc micro perforé le gros plus, c'est qu'il est micro perforé, et franchement des que tu roules tu sens l'air, alors pour la balade cest parfait, apres pour la ville c'est moins bien. en plus je peux le zipé a ma veste. il est coqué de partout (dont les renforts tibia). pour le momment je l'ai porté depuis février (oui bon il fait chaud dans le sud) et je pense jusqu'a novembre il fera l'affaire. le gros moins... Le PRIX, je trouve ca abusé... au chaussure j'ai ca: baskets alpinestars joey honnetement ca fait 2 ans que je les porte, je les garde au pied toute la journée, niveau confort j'ai rien trouvé de comparable pour le moment. elle sont vraiment imperméable et tiennent plutot chaud. le plus: le design, le confort, le prix le moins : protection (forcement c'est pas des bottes) je viens d'acheter des Nexus on verra ce que ca donne ^^ mais j'ai pris ce model pour le system de protection contre la torsion, et puis j'ai testé en magasin elle etait plus confort que les models "Course" de chez Dainese par exemple ou que les SMX-6 de chez Alpinestar. utilisation piste et balade. encore une fois le moins.... le prix... et je pense me reprendre des baskets pour tous les jours, j'ai testé les TCX plutot confortable je pense me prendre un model "été" cette fois ci. dans ce style la street-ace-air-anthracite Apres tu verras bien dans les commentaires mais y en a qui vont te dire que porter un jean et des basket pour aller au taff c'est ne pas etre suffisement protéger. et vont te recommander de porter du full cuir + botte tous les jours. je vais pas te dire que tu seras aussi bien équipé, se serai mentir. a toi de voir chacun fait ses propres choix. j'ai décidé d'adapté mon équipement en fonction de mon trajet et mon utilisation de la moto. je sais que pour aller au taff je ne roule pas a des vitesses qui m'obligent a porter mon cuir. mais si tu as de la route je pense qu'il faut penser a s'équiper. perso j'ai un équipement pour l'hiver et un pour l'été, ca me permet d'etre confortable dans les deux cas et de porter mon équipement. je pense que trop de gens vont trouver l'excuse d'avoir trop chaud dans le veste en cuir pour se mettre a rouler en t-shirt. en tout cas, fait tes propres choix, dans tous les cas on jugera ce que tu portes donc ne sois pas surpris

je pense pour qu'on puisse t'aider faut aussi donner le model du micro

Perso j'avais des PR4 au rasso et j'ai pas eu un semblant de perte d'adherence, ca roule tres bien, enfin j'estime que j'avais quand meme un bon rythme et j'ai pas eu cette sensation de glisse. apres tout depends de la moto, son poids, lecartement entre les roues et la taille des pneus je suppose. j'ai pas eu assez de montes pour pouvoir dire s'ils sont mieux que d'autres ou pas, mais pour ce que je fais honnetement je trouve les PR vraiment bien. J'ai fais 15.000 Km avec la derniere monte donc pour le rapport qualité/prix je trouve c'est pas mal. mieux que des pneux sport peut-etre plus joueurs mais que tu gardes 5.000Km et que tu peux pas utiliser des qu'il pleut... c'est mon avis