EldaRider
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Tout ce qui a été posté par EldaRider
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"Cétacé! " dit la baleine.
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Toi t'es encore resté sur mon histoire de secte bouddhiste !
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J'espère que t'as mis une croix rouge sur ton calendrier des PTT.
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La technique ou la trajectoire est différente en fonction de chaque courbe car elles n'ont pas toutes les mêmes caractéristiques. Au début tu réfléchis au placement, au regard, à la position du corps, l'appui sur le guidon etc et après ça devient un peu plus naturel.
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Va falloir demander à @TikkY de trouver un partenariat de pop corn car là j'ai l'impression qu'on est reparti pour un tour...
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Ou alors faut scotcher la page et la locker ne mettant en 1er post un lien direct vers l'avis de tout le monde
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T'as mis quoi ?
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Est-il bon de te rappeler que tu as joué ce rôle avec brio ?
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Wép, les crédits c'est le mal.
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Ah désolé, la formulation "J'étais entrain de nettoyer le surplus de graisse de chaîne et les trous des disques de frein " laissait penser qu'il y avait de la graisse de chaîne sur tes disque. ^^
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Il ne doit pas attendre grand chose de moi, donc pas de déception à avoir
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Désolé attaque gratuite. Comment tu peux avoir du surplus de graisse sur tes disques ?
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Normalement ça suffit, c'est juste Lellilois qui est crado. Moi c'est lingette Noline pour tout.
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Mais c'est qu'elle dessine bien la dame !
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mécanique installer des nouveaux clignotant
EldaRider a répondu à un(e) sujet de Specter dans Mécanique Moto
Vi, bon alors tu t'y mets quand ? -
Si tu prends l'exemple des lacets classiques avec épingle d'un côté, ligne droite, épingle de l'autre côté, ligne droite etc rien ne t'empêche de relancer de manière dynamique à chaque ligne droite et donc de devoir appuyer son freinage. Le circuit est top pour pas mal de choses mais il ne te prépare pas justement à l'inattendu. Sur piste tu peux envoyer comme un goret, ça passera mais sur route t'as d'autres véhicules, des animaux, des piétons, un revêtement hasardeux, des virages aveugles, du gasoil, des graviers etc.
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Certes mais tu ne penses pas qu'un débutant a plus de chances de se louper un freinage plutôt que se louper une accélération (surtout s'il n'a pas l'ABS et qu'il a appris avec) ? Le freinage reste parfait pour moi la technique la dure à maîtriser même pour un non débutant.
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Oui je sais bien que l'entrée doit être sacrifiée mais en descente, en entrée tu as plus de chances de te louper (par excès d'optimisme notamment) qu'en montant. Et je vois pas comment tu peux basculer dans le devers si tu est toujours en mouvement et que tu mets pas un angle de dingue.
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Surtout qu'en montant t'es freiné naturellement et t'as juste à gérer le gaz alors qu'en descente si t'es un peu trop optimiste sur ton entrée et que tu freines pas correctement bah t'as des chances de faire un joli tout droit.
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Jamais essayé. Mais on a perdu Wis. ^^
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Wé mais toi t'es hors catégorie
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Je suis en 4cyl aussi de 87cv (CBR650F) en première c'est clairement pas doux si je lâche les gaz un peu brutalement. Pour moi la seconde est l'idéal. À voir le comportement de la 1ère sur Street.
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La 1ère sur la mienne monte à plus de 95 mais pour moi une 1ère (que ce soit en bagnole ou moto) c'est pas fait pour ralentir le véhicule, juste pour le lancer depuis l'arrêt. Et en moto, je pense que le frein moteur en 1ère doit être chiant à doser surtout en épingle, m'enfin après chacun ses habitudes.
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Déjà, jamais en première. 2e ou 3e selon l'ouverture du virage. Si c'est vraiment fermé tu peux faire légèrement patiner l'embrayage mais c'est tout. À l'approche de ton virage tu te mets milieu de route et plus tu vas progresser dans ton virage, plus tu vas resserrer ta trajectoire vers le point de corde. Par contre, attention car à faible allure, l'effet gyroscopique n'intervient plus et donc il faut braquer et non contre-braquer.
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Wép, température idéale, soleil mais pas trop, peu de gens sur les routes secondaires et une soif de virages.
