Alkaz

Bienvenue à toi! Elle en jette ta cb650

Booooon! De retour après un bon laps de temps dans le cambouis! Au final, voici ce qui a été fait : - le robinet d'essence a été changé pour un tout neuf (acheté en concess pour ~60€, le kit de rénovation n'ayant finalement pas arrangé les problèmes de celui d'origine ) - nettoyage carbus + passage aux ultrason fait maison (avec un appareil conçu pour nettoyer les montres/bijoux acheté chez lideule y'a ben longtemps...) - pointeaux + joints de cuve des deux carbus changés pour du neuf (pas des pièces d'origine pas contre, c'était un kit a 12€ par carbus) - deux vidanges avec changement du filtre à huile lors de la dernière vidange (car entre temps l'huile a été re-souillée à cause du robinet foireux) - Robinet ON/OFF de chez Bihr ajouté sur la durite reliant le robinet de la moto aux carbus pour les longues périodes sans roulage (je veux pas risquer la casse moteur a nouveau pour deux pointeaux pas étanches...) Et après 140km de roulage "test" sur une semaine et 1/2, pas un pet de travers! Ma p'tite kawette ne cale plus, ne sent plus l'essence dans le garage et surtout ne laisse plus l'essence couler dans les cylindre et la boite à air! Merci beaucoup à ceux qui ont pris le temps de poster leurs conseils sur ce topic, franchement c'est cool ON THE ROAD AGAIN!

Finalement j'ai testé le branchement des carbus directement au reservoir sans passer par le robinet, et le moteur redémarre au quart de tour! Donc je vais en acheter un neuf, au moins je serais sur que ça n'entrainera plus d'autres dépenses au niveau de celui-ci Eh bien je pense que tu as raison... En effet juste après avoir branché les carbus au reservoir, la moto a bien tournée pendant une ou deux minutes. Mais après, perte de régime, cognements pas rassurants dans le moteur => arrêt immédiat Donc démontage des bougies afin de pouvoir regarder dans les cylindres... et là, le cylindre gauche est plein d'essence Quelques coups de démarreur (bougies enlevées) ont permis de faire sortir l'équivalent d'un bon fond de verre d'essence du cylindre Donc actuellement les carbus sont "éventrés", et je vais commander un kit pour remplacer pointeaux et joints de cuve...

Après une bonne semaine, des nouvelles du front!! J'ai bien reçu le kit de membranes de wemoto, ça a été livré assez vite. Du coup, je l'ai monté aujourd'hui en fin d'aprem! Sur la photo avant changement, on voit même quelques dépôts sur le joint du robinet : J'ai juste une réserve concernant la membrane fournie dans le kit... ou alors c'est moi qui ai mal fait les choses, je sais pas encore! La membrane coté robinet s'est très bien adaptée au support en plastique blanc qui maintient les deux membrane. Mais l'autre membrane (celle sur la photo ci-dessous) ondulait lorsque je faisait passer les deux détrompeurs blancs qu'on voit dépasser de la membrane : (et je ne suis pas arrivé à faire disparaitre le problème) Du coup j'ai tout remonté comme ça, me disant qu'une fois le couvercle revissé, la pression de celui-ci plaquerait la membrane correctement. Mais une fois le robinet branché au résevoir ça goutait un peu sur la sortie qui va aux carbus (mais ce n'est plus le grand geyser de mon premier démontage) Que nenni, j'ai quand même pris le temps de finir le montage et j'ai rajouté mon nouveau robinet ON/OFF sur la durite qui va aux carbus (entrée et sortie du robinet = diamètre 6mm) Car oui je voulais enfin démarrer ma belle! Et là... HORREUR! Elle galérait énormément pour partir, ou bien ne démarrait pas. Le premier coup de démarreur était étrange, j'ai crus qu'il avait bloqué à un moment... mais après c'est bien partis. (J'avais pourtant démonté mes bougies et regardé si les cylindres n'étaient pas inondés d'essence...) Et les seules fois où elle a démarrée, elle ne tenait pas le ralentis et "toussait" beaucoup. Et j'ai pourtant essayé toutes les positions du robinet, même la position de prise directe (PRI) Bonus, une légère fumée grisâtre à l’accélération lors du démarrage! Je suspecte donc cette membrane "ondulée" de me bloquer la vanne censée ouvrir l'arrivée d'essence... Je vais re-démonter le robinet pour voir si je peux pas corriger les plis de la membrane, mais j'y crois moyennement pour l'instant. En fait je voudrais vous demander si les symptômes de mon moteur collent avec les symptômes d'un moteur trop peu alimenté en essence? idem pour la fumée? Comme ça je saurais si je suis sur la bonne piste. Et aussi, y a-t-il un manipulation spéciale à faire pour éliminer l'air du circuit une fois le robinet monté? Merci à ceux qui ont le courage de lire ce roman!

@lelillois Mon dieuuu C'est clair que ça refroidis bien! La question qui subsiste c'est comment on peut laisser passer ça quand on fait cuire le tout Parce là ça en dit long sur le sérieux de la chaine "du producteur à l'assiette"...

Moi 400€ c'est a peu pres ce que j'ai mis : Casque HJC fg-st acheté neuf sur ebay pour 200€ (260 en magasin) Veste ixon avec doublure d'occaz (etat neuf!) sur LBC pour 50€ Pantalon ixon avec doublure neuf a 100€ Gants ete pour 30€ Gants hivers soldés a 25€ (au lieu de 50) Il me manque les bottes, je compte y mettre 100€ environ. Pour l'instant c'est chaussure montante! Donc pour moi, oui tu peux être très bien equipé pour 500€. Mais pour y arriver, faut chercher de bonnes affaires, et parfois avoir recours a l'occaz! Bonne recherche pour tes achats ^^

J'aimerais bien rouler avec, surtout qu'en ce moment le printemps a posé ses valises Mais bon je dois rester avec un bras immobilisé encore un bon mois. Alors en attendant je prépare bien ma monture! ^^ Autrement, je posterais quelques photos de l'installation du kit si ça intéresse quelqu'un...

Eh bien voilà, kit commandé! Merci pou ton retour Je viens de terminer la vidange de ma belle, dès que le kit arrive je le monte, puis je remet le réservoir et à moi les joies de la moto (enfin!)

Ouaw, pas cool du tout ton accident Et jugé coupable en plus... c'était le verdict final ou tu as pu te faire entendre par la suite?? En tout cas je te souhaite la bienvenue! En plus on est voisins sur la map, alors à plus sur la route peut-être?

@GalorV6... Bon bah d'un côté je suis content qu'on puisse trouver ce kit à des prix raisonnables! De l'autre je me sens bien con là, parce que je suis clairement passé à côté Merci pour ton lien, je pense acheter ce kit! Je le couplerais quand même à un robinet ON/OFF (acheté ce matin de toute façon, alors plus trop le choix maintenant!) vers les carbus pour les longues périodes d'immobilisation... Pas bien confiance en ce système de fermeture par dépression maintenant ^^

Merci pour vos conseils! Ah mais c'est pour ça que ma boite a air pue comme ça! J'avais pas fais le liens D'un autre coté ça me rassure de voir que c'est "que" le robinet et pas plus grave du coup! Je vidange demain demain de toute façon et je vais voir ce que je peux faire de ce robinet...

Non depuis février, mais le problème s'est déclaré fin Mars... Elle appartenait à un jeune aussi avant, et le gars (qui avait aussi son père de motard) semble l'avoir bien soignée. Je pense que j'ai pas eu de chance voilà tout dans les 100€ pour du neuf (et comme le dit @Tchibidouha, exit l'occaz!)... quand je vois que d'autres motos les ont bien moins cher, ça m'embête un peu quand même! Provisoirement je pensais ajouter un robinet ON/OFF sur la durite qui alimente les carbus... comme ça plus d'ennuis futurs et c'est moins cher... Oui si ça arrive dans l'huile j'ai bien peur que le pointeau soit sale voir même usé... après j'ai vu que c'était malheureusement assez fréquent sur les anciennes ER5! Je suis allé acheter mon p'tit bidon d'huile ce matin, je pense vidanger tout ça demain (et en même temps je vais ajouter mon robinet ON/OFF pour pouvoir profiter de ma belle sans entrer dans de gros frais tout de suite...) Alors pour l'ER5 j'ai été surpris mais ce kit est étrangement dur a trouver! J'en ai croisé pour environ 40€, mais ils me semblais que toutes les pièces importantes n'étaient pas fournies... Surtout cette membrane, qui chez moi était en sale état (j'ai démonté la partie du robinet qui est censée fermer le circuit cet aprem) : Et vu que c'est cette membrane (avec son double identique de l'autre coté de la pièce en plastique blanc) qui doit permettre de retenir le robinet fermé, ben j'aimerais la changer... mais bon je sais bien que je ne la trouverais pas au détail. Donc pour l'instant je pense opter pour la solution robinet ON/OFF sur la durite qui va aux carbus Par contre je ne savais pas que les flotteurs et le niveau de cuve (kézako? ) pouvaient être incriminés! Je vais aussi étudier cette piste! Merci pour vos conseils en tout cas!! Et au pire je pensais à autre chose... puisque les robinets a dépression pour ER5 son cher, est-il possible d'installer le robinet (a dépression aussi) d'un autre modèle? (je sais, là on entre dans la magouille pure )

Salut tout le monde, J’espérais ne pas avoir à ouvrir un sujet dans la section mécanique si tôt mais le destin en a voulu autrement Je m'explique : Depuis quelques semaines, ma moto (une ER5 de '97) lâche une très forte odeur d'essence dans le garage. Deuxième mauvaise surprise, mon huile moteur sent aussi l'essence! Alors après de longues recherches avec l'ami google sur ces symptômes, j'ai vu que le robinet d'essence (à depression) des ER5 est super souvent incriminé dans ce type de problèmes. (et qu'à cause de son non-fonctionnement + du vieillissement des carbus, l'essence coulant en continu pouvait sortir des cuves des carbus pour tomber sur les pistons, puis passer la segmentation et se retrouver ainsi dans le bas moteur avec l'huile. Ce qui expliquerais l'odeur de celle-ci) J'avais l'aprem devant moi et mon père pour m'épauler, alors j'ai décidé de tester ce robinet. Comme c'est un robinet à dépression (ne laisse couler l'essence que lorsque le moteur tourne), j'en ai déduis que si je débranchais la durite qui vas aux carbus (moteur arrêté bien sur) le robinet ne devais pas laisser passer l'essence. Et là... ben ma belle à pris un bain d'essence avant qu'on arriver à remboiter la durite Pourtant j'étais bien en position ON (= normal) et non PRI (normalement la seule position qui laisse couler l'essence en continu) Mes questions sont donc les suivantes : - Mon robinet est-il foutu? - Si il ne l'est pas, pourquoi à-t-il coulé? Pour l'anecdote je suis plâtré depuis 8 semaines et on m'enlève le plâtre dans 3 jours! Mais si maintenant je dois encore laisser la moto au garage a cause de ce satané problème... comment dire...

Et encore c'est une compilation de "beaux accidents"!! (dans le sens ou c'est spectaculaire, mais où tout le monde a l'air de s'en sortir relativement bien...) Sauf le bus à 8:17, celui-là fait vraiment froids dans le dos... Franchement je veux même pas savoir ce qui serait arrivé en échangeant les voitures qui se sont fait emboutir à l'arrière avec des motos... Et tout ça à cause de l'inattention de la personne qui suivait à l'arrière!