shiriu11

"C'est concis mais j'my retrouve" A moins que je n'ai pas la bonne référence.

Concis? bref et aller à l'essentiel? c'est quoi ça? quelle drôle d'idée

Exactement, les raisons sont nombreuses. Accélération trop brutale, pneu arrière qui était sur une bande blanche ou un raccord de chaussée, pneu en mauvais état, route sale ou grasse, doigts engourdi et il n'a pas fait attention au dosage de l'acceleration... Au 1er abord je pencherai pour "envie de fumer un collègue au 400 DA pour lui montrer que la mienne est plus grosse" bon dans ce cas présent, la seule chose plus grande dans le caleçon est la trace de pneu (un caleçon propre pour monsieur svp...) Dans le meilleur des cas il en sortira grandit comme dit plus haut. Ca m'est déjà arrivé et je suis persuadé que ça m'arrivera encore, mais tant que la chute n'est pas là, c'est le principal. Dans le pire des cas.... bah il sera content de lui en plus, se croira encore plus fort, se prendra pour VR46, cherchera peut être même à recommencer pour épater la galerie et.... sélection naturelle...

Hello. Comme ça, à chaud et en vrac, pour la conduite sous la flotte, je dirai ceci : - Anticipation, et encore anticipation. Doubler les distances de sécurité, ton freinage ne sera pas aussi performant que sur du sec. - rouler tout doux, bien cool. Ne roule pas au dessus de tes capacités ou à leurs limites. - Bien évidement avoir des pneus en bon état et surtout gonflé à la bonne pression, voir peut être un chouille plus, mais surtout pas sous gonflé sinon les sillons se rétracteront et n'auront plus leurs effet optimal. Et tant qu'on parle de pneus, ne surtout pas négliger leur montée en température. Ca tombe sous le sens et c'est logique, mais il est bon de rappeler que ces derniers mettront plus de temps à chauffer et être efficace sur route humide que sur route sèche. - Eviter comme la peste les lignes blanches, passages piétons et autres joyeusetés comme les plaques d'égout . - Avoir un bon équipement qui te protégeras du froid et de l'humidité. Je pense tout particulièrement aux gants (mains engourdies par la flotte et ta sensibilité sur le frein sera amoindrie), je pense aussi aux bottes, rien de plus désagréable qu'avoir les pieds mouillés. Et qui dit pieds froids dit corps froid (la sensation de froid commence aux extrémités) - Si c'est une pluie fine ou un crachin, bien faire attention au phénomène du verglas d'été. (Dans le sud on appelle ça les vendanges lol.) Mais je pense surtout aux dépôts qui se sont foutus sur la route lorsque cette dernière était sèche (huile, essence et autres cochonneries en tout genre). Et à la 1ère averse... je ne te raconte pas les glissades que ce merdier peut engendrer. - Au niveau du placement sur la chaussée, il y a plusieurs écoles. Certains disent de rouler en plein milieu, les pneus feront leur boulot pour évacuer l'eau. Et cette solution est à privilégier. D'autres disent de se mettre dans les traces des voitures. Et moi je dirai, ça dépend (ça dépasse). En fait si la route est propre, nickel, rien à redire, oui rouler dans les traces t'assurera un bitume plus "sec" qu'au milieu et donc un meilleur grip, c'est ce que j'ai le plus tendance à faire. Mais si la route n'est pas terrible, c'est le meilleur moyen pour que les saletés drainées par les roues des voitures se projettent dans la trace et donc tu perds le gain sec au profit d'une route humide et glissante. Dans ce cas de figure, j'aurai tendance à préférer rester au milieu en pleine flotte (de plus la marge de manœuvre est plus importante si tu dois faire un écart). Mais si la route est "propre", et que tu roules sur les traces, je privilégerai la trace coté "centre de la route". En effet la trace de pneu sur le bas coté, à droite, je m'en méfie comme de la peste. Déjà tu as moins de marge de manœuvre, et bien souvent tu y trouves tout un tas de saletés comme les cochonneries qui viennent du trottoir, les fumées d’échappement etc... - Dernier point qui me vient en tête, le freinage. Le frein arrière sera ton meilleur allié (si tu le dose avec parcimonie bien sur). Il permet d’asseoir la moto et t'évitera un beau blocage de la roue avant en cas de freinage trop appuyé (et de dire par conséquent bonjour au sol en lui faisant un bisou). Et surtout, surtout, en virage ou en courbe, ton frein avant, tu l'oublie, tu ne le touche pas, si tu vas trop vite, penche plus ou joue douuuuucement du frein arrière. Tu as plus de risque de chuter en choppant ton frein avant en courbe que de perdre le grip. Et si le crash est inévitable, en ville, il vaut mieux parfois (selon la situation bien sur) faire un tout droit que de bloquer l'avant et chuter potentiellement plus lourdement. Enfin ce dernier paragraphe ne tient pas la route si tu as l'ABS, mais à mon niveau je ne serai pas de bons conseils car je n'ai jamais roulé avec une moto ayant l'ABS... Voilà, je n'ai pas la science infuse, ce n'est que mon avis, certains en auront un different certainement, mais ces quelques précautions m'ont jusqu'à présent toujours évité la chute (touchons du bois et pourvu que ça dure comme disait Lafesse)

Exactement. L'un des avantages de ces "anciennes" motos, en plus d'être bon marché, ce n'est pas une ruine en entretien, ça reste du basique et n'engendre pas autant de frais que les nouveautées bardées de capteurs, d’électronique en tout genre où il faut être bac+7 en electro-charcuterie pour ouvrir la bestiole. Après bon, je dis cela mais si ça se trouve, les actuelles full technologiques ne sont pas plus compliquées, mais n'en possédant pas, je ne peux me permettre d'en parler.

Bien qu'il me semble à la lecture du topic que tu t'orientes sur d'autres machines, je vais juste mettre mon grain de sel concernant ton 1er post où tu parlais de Fazer aux alentours de 2002 avec 40000km. Je vais juste me permettre un petit conseil au niveau de l'entretien vu que je suis passé il y a peu par la case révision sur ma mamie de 2002. C'est une excellente moto, que je trouve fiable, mais comme on dit les goûts et les couleurs...ce qu'untel aime n'est pas forcement du gout de l'autre. Pour en revenir à l'entretien, si tu trouve un modèle dans ces kilométrages là, il vaut mieux qu'elle est passé les 40000 et qu'elle a eu la révision complète. Je m'explique. Mamie a fait la révision des 40 chez moto expert. Rien à redire, ils ont pris soin de ma belle ont fait du bon taf et m'ont délesté d'un billet. Révision des 50 chez Yam, idem, tout se passe correctement. cette semaine, je lui offre un soin beauté en institut chez Yam (révision des 60 faite finalement à 55 car suite à un problème perso je n'ai pas pu rouler pendant de nombreux mois et donc c'est plus la révision annuelle qu'autre chose). Je la dépose et le mécano tend l'oreille et me demande si elle a bien eu le réglage du jeu aux soupapes d'effectuée à 40 car ils n'ont pas l'historique dans leur ordinateur à part celle des 40 (logique j'ai déménagé donc changer de crèmerie et une révision fut faite hors réseau). Il m'explique que chez Yam c'est à 40000, que ce n'est pas foncièrement grave de l'avoir raté mais qu'il faut vraiment penser à vérifier le jeu au minimum et le faire si ce dernier n'est pas bon. Je fouille dans les papiers, retrouve la facture moto expert et là c'est le drame...nope nope nope, ils ne l'ont pas fait. Donc cette révision qui devait me coûter un billet de 200 va finalement froler voir dépasser les 500 roros (révision + jeu aux soupapes à vérifier et corriger si besoin et 2 ou 3 bricoles que je dois changer hors révision) Alors oui le jeu aux soupapes n'est pas censé bouger outre mesure etc... mais j'estime que si le constructeur le demande, c'est qu'il y a une raison. Ca va me couter bien plus que prévu, mais bon, c'est un mal necessaire et qui me rassurera sur la longévité de mamie. Et si c'est préconisé par le constructeur, bah faut le faire. Donc tout ça pour dire, si tu pars sur ce genre de moto, assures toi que ce jeu aux soupape a été fait (c'est tous les 40000 sur fazer avant 2004 je ne sais pas pour les autres), ça t'évitera de devoir rajouter un billet à court terme lors de la future révision. Après pour les diverses questions, pour essayer de répondre en vrac. Des idées sur d'autres modèles? bon tu en as déjà eu pas mal sur ce topic. C'est vrai qu'avec ABS les motos coutent moins cher ? -> Aucune idée, je n'ai jamais eu de moto avec ABS. Ma future monture l'aura certainement, mais je n'ai pas eu l'occasion d'en posseder une. Mais ça me semble louche, celà dit, possible, je ne sais pas. Sinon vous pensez quoi de cette meule ? -> la cbf 600, jamais testé, mais un ami en avait une et m'en a dit beaucoup de bien, fiable, polyvalente, confortable. Tu as une chiée d'essais sur le web qui pourront te donner une opinion.

Moi j'attend un gros orage et je roule ^^ hop l'est toute mouillée. Ensuite une fois l'orage fini je rentre à la maison vite (sur circuit bien suuuur) et hop l'est toute sèche. Mais comme on ne peux pas dire que dans la région il pleut souvent.... Je suis sûr que sous la poussière et la boue, y a moyen de trouver du bleu là dessous. Et plus sérieusement je ne me prend pas la tête sur quoi comment etc... Si j'ai le temps c'est saut d'eau chaude et shampooing (celui qui reste dans le garage ou le 1er que je vois au supermarché) puis peau de chamois puis un polish qu'un ami peintre m'a donné (aucun idée de ce qu'est le produit il m'en met dans un bidon, c'est rose) Si je n'ai pas le temps je mets un coup de karcher la 1ère station venue. Si jai moyen le temps et plein de cagne, le sopalain et le produit à vitre et étrangement ça marche du feu de dieu. L'inconvénient est quand c'est fini, madame te voyant avec le spray et l'essuie tout.... Elle te dit que c'est gentil et trop chou de vouloir faire les vitres.... Niveau kit chaîne je ne fais absolument rien mis à part un graissage après lavage ou route sous la pluie. Idem pour le pot... Ptete un coup de belgom a noël. bref des années et des années que je la joue ainsi et mémère se porte à merveilles.

"z'avez pas vu le prix de l'essence? suis pas crésus à cramer du jus plus que de raison, je préfère y aller molo" "Ma péteuse perd un peu d'huile et donc ça se projette sur le pneu arrière et ça glissouille, pas envie de me retrouver au tas" "je connais cette route, y'a souvent les flics bien planqués, je tiens à mon permis" "ha oui c'est facile avec vos missiles sol-sol, en ligne droite vous me déposez...je pourrai recoller facile dans les virages vu comment vous les prenez comme des pinces, mais y'a quasi aucun virage ici donc forcement...." mauvaise foie + tacle... ma préférée.

Idem, la quasi totalité s'écartent (et parfois même bien plus que de raison) que ce soit ceux sur ma file que ceux arrivant en face lorsqu'il s'agit d'une route à double sens bouchée, ça me laisse un boulevard pour passer. Et évidement je remercie également, bien que parfois ce n'est pas évident d'avoir une main en l'air pour dire merci en face et une jambe tendu pour dire merci à ceux de ma file. Si un jour j'arrive enfin à faire ce que je veux avec le montage vidéo, j'appuierai ce commentaire en montrant la gentillesse de la plupart des automobilistes de mon coin. Ceux qui ne s'écartent pas, c'est qu'il ne m'ont pas vu, ça arrive (angle mort, voiture à l’arrêt et ne peux manœuvrer etc...). Ceux qui me serrent (ils sont très rares) bah j'attend gentillement mon tour pour ne pas risquer de finir au tas pour gagner 10sec.

Et bien...ça fait peur. Pour ma part oui, j'ai été confronté à des comportements limites limites...mais bon, à force je ne relève pas plus que cela. Bien souvent c'est de l’inattention (exemple les objets qui volent par la fenêtre..c'est rageant mais c'est plus de l'incivilité générale que de l'anti-motard) Des personnes qui me serrent alors que je double ou remonte les files, pareil, souvent ils ne m'ont pas vu (d'où la nécessité d'être très prudent à ce jeu là). De mémoire des gars qui ont volontairement voulu me faucher, il y en a eu très peu. Je retiendrai un exemple parmi tant d'autres. L'un s'écarte pour me laisser passer et à sa hauteur il me fixe, me fait un doigt et me serre en se marrant. J'ai freiné à bloc...rond point suivant...à l’arrêt...il a goutté à mon sens de l'hospitalité, a appris des insultes et a eu le réflexe de verrouiller sa porte et fermer la vitre donc aucun échange physique celà dit je n'ai pas fait de dégât et j'ai lâché l'affaire car j'ai été pris d'un fou rire...le voir fixer droit devant lui comme si rien ne se passait autour de lui...c'était priceless. Après en dehors de ça, le mec qui va volontairement te bloquer l'interfile ou la remontée de feu en serrant à mort, bah je ne relève pas. Après tout il est dans sa voie de circulation, n'est pas obligé de me laisser passer, et ma manœuvre n'est pas légale à la base. Il peut même s'égosiller à me dire que je ne passerai pas, j'attend sagement derrière une ouverture "safe". Ce mec je ne le connais pas et ne le reverrai surement jamais de ma vie, ce qu'il pense de moi ou de mes frères de route me passe par dessus, après tout, demain il fera jour pareil.

Perso, je ne m’embête pas, j'utilise Google Maps. Je l'utilise rarement donc pas la peine de surcharger mon mobile d'application vu que celle intégrée fait le boulot. Elle me conduit d'un point A vers un point B et ça me suffit. Et summum du confort pour la cagnasse que je suis : je remonte légèrement la manche, je dis à la montre ok google, intineraire vers .... et hop, pas besoin de sortir le mobile de la poche du blouson. Après maps n'a peut être pas les options des autres, est peut être moins joli etc... mais bon...à partir du moment où elle te fait aller là où tu voulais, ça me va.

Aie. On pourrait dire que le principal soit qu'elle soit toujours de ce monde....mais ça craint courage

bah...y'a pas d'heure pour les braves...et si dans le café tu mets du whisky chaud, un peu de chantilly au dessus, et hop

Oui mais je suis plein de mauvaise volonté, pis en partant il ne pleuvait pas, pis pour le mettre il fallait éteindre la moto, ouvrir la selle, prendre le pantalon etc.... Mais surtout je dois changer le pantalon de pluie car il n'est plus tout à fait étanche à l'entre jambe du moins au bout de 15/20mn il perce.... donc entre les pieds trempe ou le service 3 pièces mon choix est fait Je le changerai mais bon, pour le peu qu'il voit le jour... je le laisse pour les jours de pluie violente.

Bonjour à tous. Ici pas de gel, verglas, mais une belle averse...celle que j'appelle "la gouqoutte casse burne". Je m'explique : je roule avec le pantalon de cuir, cintré en bas, que tu rentres dans les bottes....ben quand ça tombe velu, tu a toujours une gougoutte quand tu es à l’arrêt en ville qui perle le long du tibia...qui gentillement rentre dans la botte et tu t'apercois que la botte est mal serrée car la goutte fini sur la chaussette.... et ensuite ben t'as le pied mouillé et froid pour le reste du trajet! Et bien sur ça arrive quelques minutes après le départ histoire de faire 30mn de route le pied trempe