Toune

J'aurai donné beaucoup juste pour pouvoir te voir sur circuit avec le cbf 
Enfin ça sera pas plus ridicule que quand je suis venu te récupérer vendredi

C'est pour ça que je pense prendre une extension de garantie d'ici peu 

L'hôpital ... la charité ... toussa toussa  

Le problème c'est que là, c'est déjà un garage affilié Ducati, qui a très bonne réputation dans le secteur, qui n'est pas cher et qui fait du super taf.
Mais comme j'ai précisé, faut que j'attende demain pour avoir plus d'infos.  
Nan mais laisse, JP c'est le seul qui rode l'électronique🤣 

@J-P Motard, sur les anciens modèles c'est des choses qui sont récurrentes. Les capteurs sont un peu trop sensibles dés qu'il y a un peu de merde.  
    Et je croise les doigts pour que mon soucis de fuite puisse se régler rapidement et sans me couter trop cher.   J'vais ouvrir un Teepe      

Enfin de l'usure qui risque de te faire lâcher 3k... Ca fait cher l'entretien. ^^

Vous avez voulu braver les "légendes urbaines"...  

J'ai fais 40 000 kms à moto l'année passée  

Bon, première nouvelle du garage, c'est pas le mec qui a bossé dessus mais il avait quelques infos à me donner.
 
Il s'agirait effectivement d'une durite poreuse, certainement dû à l'âge.
Côté flippe, il m'a dit que la durite est dans le système d'injection et que si une durite vient à lâcher il faudrait apparemment changer le tout. 
 
Je vous laisse bien évidemment deviner la modique somme pour changer cette merde ... un truc genre 2700€ juste la pièce quoi. 

Bon, première nouvelle du garage, c'est pas le mec qui a bossé dessus mais il avait quelques infos à me donner.
 
Il s'agirait effectivement d'une durite poreuse, certainement dû à l'âge.
Côté flippe, il m'a dit que la durite est dans le système d'injection et que si une durite vient à lâcher il faudrait apparemment changer le tout. 
 
Je vous laisse bien évidemment deviner la modique somme pour changer cette merde ... un truc genre 2700€ juste la pièce quoi. 

Bon, première nouvelle du garage, c'est pas le mec qui a bossé dessus mais il avait quelques infos à me donner.
 
Il s'agirait effectivement d'une durite poreuse, certainement dû à l'âge.
Côté flippe, il m'a dit que la durite est dans le système d'injection et que si une durite vient à lâcher il faudrait apparemment changer le tout. 
 
Je vous laisse bien évidemment deviner la modique somme pour changer cette merde ... un truc genre 2700€ juste la pièce quoi. 

Bon, première nouvelle du garage, c'est pas le mec qui a bossé dessus mais il avait quelques infos à me donner.
 
Il s'agirait effectivement d'une durite poreuse, certainement dû à l'âge.
Côté flippe, il m'a dit que la durite est dans le système d'injection et que si une durite vient à lâcher il faudrait apparemment changer le tout. 
 
Je vous laisse bien évidemment deviner la modique somme pour changer cette merde ... un truc genre 2700€ juste la pièce quoi. 

Ca dépend aussi des critères de chacun. Dans mon cas, je préfère un pneu qui fera pas autant de bornes qu'un PR4 mais qui m'offrira un feeling et des capacités de grip sans défaut. C'est pour ça que je reste sur les pneus "sport" (SportAttack3, M7RR, S21, Rosso3 etc). 
D'autres feront plus de bornes notamment pour aller bosser (merci le vélo dans mon cas) et auront besoin d'une longévité supérieure en sacrifiant un peu l'adhérence notamment sur sec pour le PR4.
Et puis d'autres ne sortent que par temps sec, le weekend, et là tu pars sur de l'hypersport.

ma solution: ne pas s'arreter quand un mec en bleu te le demande
 
 
 
 
 
au cas ou je prefere preciser, ceci est une boutade...

J'aurais plutôt fait 60/40

Ne surtout pas me croiser sur la route quand je suis sobre !
 
Plus sérieusement moi je suis pour le 0.5, ça te permet de suivre pour un verre tes amis qui ne conduisent pas.
Tandis que pour beaucoup qui sont à 0, ils se disent que quitte à être en infraction autant se faire plaisir avec 2 ou 3 verres.

Moi il me faut au moins 3 ou 4 verres pour que je conduise correctement  

Saleté de pauvre !

Il y a aussi la qualité du revêtement  

Pour te donner une idée, j'ai fais un peu plus de 10 000 kms avec les diablo Rosso 3

Région avec le plus de 2 roues je ne sais pas même si c'est fort probable. Mais ce qui est sûr c'est qu'avec le nombre de jour d'ensoleillement, ils sont régulièrement de sortie. 
Pour rouler toute l'année, il doit y avoir au bas mot 1% de motards qui roulent l'hivers. 
Par contre, une fois les beaux jours qui arrivent tu les vois sortir à fond de balle, sans spécialement être équipé. Et c'est là que tu te dis que si le mec, pour sortir 3 mois dans l'année n'est pas capable de prendre soin de lui correctement, j'imagine même pas la moto (check-up complet pneu, chaine, etc)

Ca ça fonctionne dans un monde parfait  
C'est potentiellement le cas mais rarement vrai.  

Région avec le plus de 2 roues je ne sais pas même si c'est fort probable. Mais ce qui est sûr c'est qu'avec le nombre de jour d'ensoleillement, ils sont régulièrement de sortie. 
Pour rouler toute l'année, il doit y avoir au bas mot 1% de motards qui roulent l'hivers. 
Par contre, une fois les beaux jours qui arrivent tu les vois sortir à fond de balle, sans spécialement être équipé. Et c'est là que tu te dis que si le mec, pour sortir 3 mois dans l'année n'est pas capable de prendre soin de lui correctement, j'imagine même pas la moto (check-up complet pneu, chaine, etc)

Ceci dit, rien ne t'empêche de les installer, mais tu n'auras pas une utilité maximale, ça ne freinera pas mieux, peut être moins bien et pour couronner le tout tu risques d'avoir une usure prématurée.  

Yessaaaa ! 

Inutile de dire que bien évidemment, je suis partant 
 
D'ailleurs, si tu as besoin d'un coup de main pour le CDC, hésites pas @TikkY