Toune

nope ^^

Rien de bien transcendant niveau remises.

On m'a toujours dis que c'était plus facile

Inutile de partir sur un 125 4T, c'est pas plus simple qu'une plus grosse cylindrée à refroidissement à air  le prix des pièces et la rareté n'est pas non plus forcément plus avantageux d'ailleurs, fausse idée.
Le 2T c'est plus facile de bosser sur le haut moteur mais c'est à peu près pareil pour le reste. C'est globalement moins fiable et le bruit peut être casse bonbon à la longue (question de goût cela dit). T'as plus de chance de ne pas avoir à toucher au moteur sur un 4T si ça t'effraye.
Cela dit, avec un peu de bornes, il faut forcément passer par un réglage du jeu aux soupapes et parfois même la distribution. Je l'ai fait récemment sur la mienne d'ailleurs, on en fait tout un plat mais au final ça se fait bien.
 
Niveau marques, chez Yamaha, Honda, Suzuki sont parmi les plus fiables et celles où les pièces communes entre plusieurs modèles sont les plus courantes j'ai l'impression, donc plus de facilité à trouver neuf ou en occaz en quantité et à petit prix 😎
 
Dès que tu passes sur une moto à refroidissement liquide, tu ajoutes donc le système de refroidissement avec le radiateur (parfois un radiateur d'huile aussi) et donc l'agencement qui est fait pour optimiser l'espace. Ça veut souvent dire + de démontage et de prise de tête, sans être fort compliqué cela dit ! Sur les TDM 850, il me semble que les carbus sont aussi refroidit par le liquide de refroidissement moteur par exemple, c'est un peu particulier.
Le moteur de la TDM850 est le même que le mien, donc je connais bien. Par exemple c'est un peu relou de faire le jeu aux soupapes dessus, t'as pas mal de démontage (sur XTZ750) et c'est un rattrapage avec un système de pastilles à acheter, contrairement à la majorité des gromonos qui sont avec un système d'écrou/contre écrou. En quelques minutes c'est bouclé.

Avec les bons tutos et les RTM, on peut quasiment tout faire même en amateur, à partir du moment où on a soif d'apprendre et qu'on est patient.
Perso je ne m'en fait pas particulièrement parce-qu'une moto est plus compliquée qu'une autre (sinon j'aurais revendu la mienne depuis longtemps xD), c'est juste un petit défi à relever à chaque fois, et c'est plaisant d'y arriver seul.
Puisque ton projet c'est justement de vouloir mécaniquer, ne te met pas trop de frein pour des raisons bidons honnêtement, il faut surtout que la moto te plaise sinon tu n'auras pas trop le goût à bosser des heures dessus
 
Pour le style, personne ne peut t'aider... à toi de savoir ce que tu veux  
 
Entretien de base quand on achète une moto sans historique :
- vidange moteur + filtre
- filtre à air
- check du jeu aux soupapes et du tendeur de distribution
- vidange de fourche (très souvent oublié)
- purge du circuit de frein
- vidange du circuit de refroidissement si il y a
- graissage du bras oscillant et des biellettes si t'as des graisseurs implémentés
...
Dans ce début de liste, t'as que très peu de thunes à sortir, environ 100€ pour ça.
 

Clairement ! Je me rappelle la première fois où j'avais changé mes plaquettes sur mon Xmax. Fait en 30 min en prenant tout mon temps. Quand j'ai finis je me suis dit "bas merde comme c'est simple en fait ... Les mecs se gavent à te facturer 30 min, il doivent mettre même pas 10 min ...". Comme tu dis faut juste prendre le temps. 
Je sais très bien que je pourrais m'attaquer à plus "gros" et que ce n'est que psychologique ! Je suis juste pas encore prêt ! Et puis y'a pas de RTM pour la Versys, ça c'est pas cool ...

Faut juste être organisé et un minimum outillé. 
Je me suis mis à la mécanique de noob autant voiture que moto avec @Khant et à vrai dire c'est plutôt plaisant. 
Surtout que tu penses vite aux économies que tu as réalisé et qu'il y a pas grand chose de compliqué  

Dans ce cas, à mon sens, vaut mieux peut être partir sur une moto un chouille plus chère / récente, tu auras moins de surprise et moins de taf.
Ceci dit, pour ce genre d'entretien, tu peux toujours faire ça sur la Versys

J'aurais peut être visé un 2 temps pour première restauration  

La motivation et le temps je ne me fais pas de souci. L'argent plus 🤣
 
Option 1 : la retaper pour rouler en sécurité. L'esthétique n'est pas un critère discriminant à mes yeux (surtout si je prends une 125 pour aller un peu dans les chemins => chutes, boue, griffures, ...).
 
 
Je vais aller regarder, même si je suis naze en anglais ...
 
 
Yes ! Après bon le mec qui vend une TDM à 250 € la négociation est presque malhonnête 🤣

Béh, tu viens sur mon topic, c'est toi qui viens me tendre le bâton ! 😛
Et au passage, @Toune est modo. 😛

Sujet lock jusqu'à présentation. 

C'est un topic réservé aux gens qui ont le permis, désolé... mouahahahah 😛

Oui  
T'as pas choisi le meilleur spot haha

D'où la recherche en cours pour bouger ?

Mea culpa. C'est donc bien particulier. 

Tu t'es bien fais baisé par un tendeur, tout peut arriver 😆

Tu t'es bien fais baisé par un tendeur, tout peut arriver 😆

Au bûcher ! 

Salut les moches  
J'suis de nouveau reparti dans une séance active de recherche d'emploi .. croisons les doigts !

Au bûcher ! 

Salut les moches  
J'suis de nouveau reparti dans une séance active de recherche d'emploi .. croisons les doigts !

Oui & oui ^^ 

Le roi d'la frite.
Mec, l'informatique et moi ça fait 2 .. Dommage d'ailleurs.

Au bûcher ! 

Salut les moches  
J'suis de nouveau reparti dans une séance active de recherche d'emploi .. croisons les doigts !

Parce que tu crois que je me rappelais exactement de l’orthographe ???
 
 
Il fait déjà assez chaud comme ça, merci !
 
 
S'ils te connaissent bien, je comprend qu'ils soient réfractaire à t'embaucher....
 
Sur la route ce matin, j'ai croisé une très jolie et très vieille HD, assez fine, couleur jade avec levier de vitesse à la main. J'ai pas su quel moto c'était.

🤞

Tovvi stp ! 

ouaieeeeeeeeee