MATT Adventure

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

J'ai planté la moto hier en off road et le sélecteur coûte la blinde !!! 110€ fait chier ! 
 
A ce prix je vais prendre le SW Motech qui se replie ; il fait 130€ mais au moins il ne se pliera pas à la moindre petit chute ! 
 
Sinon le reste coûte rien c'est déjà ça. Mais j'hallucine quand même sur le prix de ce bout de métal !
 
Bref on apprend de ses erreurs 

Oui, enfin quand je vois les tarifs des pièces détachées et accessoires chez KTM et BMW, je me rends compte que c'est moins pire Triumph ^^ 
 
 
A fond, il est épais, bien usiné mais quand même c'est très cher pour un non repliable.
 
Après c'est le tarif que j'ai vu sur World of Triumph (qui vend toutes les pièces détachées pour Triumph). Je confirme avec le concessionnaire demain quand il sera ouvert. Et on tente quand même de le replier avec le matos d'un pote.
 
Affaire à suivre !

Oui, enfin quand je vois les tarifs des pièces détachées et accessoires chez KTM et BMW, je me rends compte que c'est moins pire Triumph ^^ 
 
 
A fond, il est épais, bien usiné mais quand même c'est très cher pour un non repliable.
 
Après c'est le tarif que j'ai vu sur World of Triumph (qui vend toutes les pièces détachées pour Triumph). Je confirme avec le concessionnaire demain quand il sera ouvert. Et on tente quand même de le replier avec le matos d'un pote.
 
Affaire à suivre !

J'ai planté la moto hier en off road et le sélecteur coûte la blinde !!! 110€ fait chier ! 
 
A ce prix je vais prendre le SW Motech qui se replie ; il fait 130€ mais au moins il ne se pliera pas à la moindre petit chute ! 
 
Sinon le reste coûte rien c'est déjà ça. Mais j'hallucine quand même sur le prix de ce bout de métal !
 
Bref on apprend de ses erreurs 

J'ai planté la moto hier en off road et le sélecteur coûte la blinde !!! 110€ fait chier ! 
 
A ce prix je vais prendre le SW Motech qui se replie ; il fait 130€ mais au moins il ne se pliera pas à la moindre petit chute ! 
 
Sinon le reste coûte rien c'est déjà ça. Mais j'hallucine quand même sur le prix de ce bout de métal !
 
Bref on apprend de ses erreurs 

J'ai planté la moto hier en off road et le sélecteur coûte la blinde !!! 110€ fait chier ! 
 
A ce prix je vais prendre le SW Motech qui se replie ; il fait 130€ mais au moins il ne se pliera pas à la moindre petit chute ! 
 
Sinon le reste coûte rien c'est déjà ça. Mais j'hallucine quand même sur le prix de ce bout de métal !
 
Bref on apprend de ses erreurs 

J'ai planté la moto hier en off road et le sélecteur coûte la blinde !!! 110€ fait chier ! 
 
A ce prix je vais prendre le SW Motech qui se replie ; il fait 130€ mais au moins il ne se pliera pas à la moindre petit chute ! 
 
Sinon le reste coûte rien c'est déjà ça. Mais j'hallucine quand même sur le prix de ce bout de métal !
 
Bref on apprend de ses erreurs 

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Ouai on a envoyé du lourd c'était trop cool ! 
J'ai un peu morflé pour une première sortie offroad mais bon c'est le métier qui rentre   . Une chute à 10 min de la fin, résultat : capot de clignotant pété, protection d'antibrouillard plié, sélecteur plié, valise latérale gauche qui a bien morflé. Merci mes amis les crashbars et protège main d'avoir bien protéger la moto ! 
 
Allez j'ajoute quelques photos bien dégueu 

 

 

C'est une Explorer XC attention  , c'est fait pour 
 
Ce serait même encore plus fait pour avec un changement de pneus !

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Je flingué la station de nettoyage hier soir 
 
J'ai laissé de la boue partout ! Le gars en Golf qui venait laver sa caisse juste après moi était blasé car il cradé ses pompes en sortant de sa voiture 

Ouai on a envoyé du lourd c'était trop cool ! 
J'ai un peu morflé pour une première sortie offroad mais bon c'est le métier qui rentre   . Une chute à 10 min de la fin, résultat : capot de clignotant pété, protection d'antibrouillard plié, sélecteur plié, valise latérale gauche qui a bien morflé. Merci mes amis les crashbars et protège main d'avoir bien protéger la moto ! 
 
Allez j'ajoute quelques photos bien dégueu 

 

 

Ouai on a envoyé du lourd c'était trop cool ! 
J'ai un peu morflé pour une première sortie offroad mais bon c'est le métier qui rentre   . Une chute à 10 min de la fin, résultat : capot de clignotant pété, protection d'antibrouillard plié, sélecteur plié, valise latérale gauche qui a bien morflé. Merci mes amis les crashbars et protège main d'avoir bien protéger la moto ! 
 
Allez j'ajoute quelques photos bien dégueu 

 

 

Ouai on a envoyé du lourd c'était trop cool ! 
J'ai un peu morflé pour une première sortie offroad mais bon c'est le métier qui rentre   . Une chute à 10 min de la fin, résultat : capot de clignotant pété, protection d'antibrouillard plié, sélecteur plié, valise latérale gauche qui a bien morflé. Merci mes amis les crashbars et protège main d'avoir bien protéger la moto ! 
 
Allez j'ajoute quelques photos bien dégueu 

 

 

Ouai on a envoyé du lourd c'était trop cool ! 
J'ai un peu morflé pour une première sortie offroad mais bon c'est le métier qui rentre   . Une chute à 10 min de la fin, résultat : capot de clignotant pété, protection d'antibrouillard plié, sélecteur plié, valise latérale gauche qui a bien morflé. Merci mes amis les crashbars et protège main d'avoir bien protéger la moto ! 
 
Allez j'ajoute quelques photos bien dégueu 

 

 

Saaaalut! Journée au top avec deux ktm 990 adventure du forum terre bitume Énormément de choses à raconter mais je suis sur téléphone... Aucune chute trop grave mais il y en a eu quelques unes
Perso une assez costaud le crash bar gauche a un peu plié, les visses de fixation en haut se sont pas mal pliées Résultat: un cligno arraché, le crash bar qui tape presque dans le tube de fourche Du même coup, le garde boue avant tapait des que La Fourche se compressait Pour régler ça, on a attaché le crash bar (encore fixé sur la moto) à un poteau d'EDF avec une sangle et on a balancé la moto de toutes nos forces de l'autre côté Comme ça on a gagné un centimètre, et hop on reprend la route! Rock and roll quoi

Ahah même tes pneus neufs sont méconnaissables vu le temps de ces derniers jours, ça devait être terrible !
Ca a été quand même ta/tes chute(s) ?
 
Nous on va rouler demain, avec Melic, Thotho et 2 gars inconnus en KTM 990 Adventure

Pour Animal => 
 

 
OK je sors 
 
Sur un trail, le top case et/ou les valises ça me choque pas. Ca fait partie du folkore tracteur/semi remorque des trails. J'aime bien pouvoir emmener mon matériel sans devoir me dire qu'il finira peut-être trempé. Le top case c'est aussi l'assurance de garder le contenu au sec quel que soit la météo. Et ça dans certaines régions, c'est important ! ^^ 
 
J'ai un Givi Trekker 48 litres en alu et plastique, mais à terme j'adorerai passer sur un Givi Outback comme cela a été montré précédement. Ils sont vraiment top et il y a de la place (existe en version 52 litres).

Pour Animal => 
 

 
OK je sors 
 
Sur un trail, le top case et/ou les valises ça me choque pas. Ca fait partie du folkore tracteur/semi remorque des trails. J'aime bien pouvoir emmener mon matériel sans devoir me dire qu'il finira peut-être trempé. Le top case c'est aussi l'assurance de garder le contenu au sec quel que soit la météo. Et ça dans certaines régions, c'est important ! ^^ 
 
J'ai un Givi Trekker 48 litres en alu et plastique, mais à terme j'adorerai passer sur un Givi Outback comme cela a été montré précédement. Ils sont vraiment top et il y a de la place (existe en version 52 litres).

Ce rond point porte des postes c'est notre Place de l'Etoile à la Lilloise. Il est juste horrible. 
 
Ca sent le freinage réflexe car tu as été surpris par la voiture. Et sans ABS, pas facile de contrôler un freinage réflexe. 
Bon courage pour les démarches.
 
La caméra sur le casque ne l'a peut-être pas incité à se barrer d'ailleurs ^^