Frisouille

Salut à toi ! Je me permets de répondre même si je n'ai eu aucune expérience sur les motos que tu convoites mais que je connais via les nombreux essais que j'ai pu voir. Concernant les roadsters, la street est clairement au dessus de la z800. Meilleur chassis, meilleur freinage, meilleure finition, moteur explosif, bref un vraie meule taillée pour l'arsouille. Mais la street est apparemment bien adaptée au quotidien avec sa position naturelle. Il existe également de nombreux roadsters qui collent à ton désir de rouler sur le couple et au quotidien. Pour le MT, je pense que c'est une bonne moto pour commencer si tu as la tête froide. Son moteur explosif ne demande qu'à monter dans les tours et à faire décoller la roue avant même si l'électronique peut être réglée pour veiller au grain. Pour rester dans les trails, tu peux jeter un oeil du coté des tiger 800 (très bonne moto même pour débuter moteur bien coupleux, très bonne machine) ou des versys 650 (très bonne moto également mais moteur qui demande à être emmené dans les tours pour en tirer la quintessence). Bref, je pense qu'il faudrait d'abord te fixer sur un style de moto (trail ou roadster) pour ensuite te restreindre à quelques modèles à comparer. Dans tous les cas, les trails seront plus pratiques, confortables et adaptés au quotidien et aux longues balades tout en restant performantes. Mais les roadsters apportent plus de sensations par le fait de ne pas être protégé du vent et seront plus expressifs en ballade/arsouille. à tous !

Salut voisin ! Bienvenue ici et bon courage pour ton permis, un vrai permis moto pour les 125 ! =) A bientôt pour des ballades dans le coin le jour où tu auras ta belle !

Hello l'ami ! Pour avoir essayé une SVS avant d'avoir la SVn, j'ai trouvé justement qu'on se fait très vite aux bracelets. Les premiers tours de roue sont déroutants si tu n'as jamais eu ce type de position mais finalement après quelques kilomètres on s'y fait bien. A noter que la position du SVS n'est pas si radicale que ça. Tu es en appui sur les poignets mais de manière exagérée comme tu pourrais l'être sur une sportive plus radicale. J'ai trouvé aussi que le fait de ne pas être complètement couché sur le réservoir derrière la bulle te permet de profiter du vent pour soulager les bras, donc passé les 70-80km/h, tu as beaucoup moins cette sensation d'appui sur les poignets. Et si tu as peur d'être en mode grenouille vu ta taille, tu pourras toujours remplacer les platines du SVS par des platines de SVn plus basses il me semble et pour un prix plutôt raisonnable.

Salut voisin bienvenue ici ! C'est moi le deuxième sur la carte dans le coin mais d'autres membres y sont également ! Les parents et la moto, pas toujours facile hein... Mais tu fais bien d'être patient, tu l’apprécieras d'autant plus ! En tout cas tu trouveras toutes les infos qu'il te faut pour bien débuter ici.

Donc il vaut mieux que j'attende de changer l'avant pour passer sur une monte homogène quoi.

Ah non, j'ai bien une dernière question. J'ai entendu parlé d'homogénéité des montures quand on change un seul pneu. Le profil du T30 est plutôt rond alors que celui du S20 est plutôt en V. Est-ce que c'est gênant si j'ai du t30 à l'arrière et du s20 à l'avant ? Quelqu'un a-t-il déjà roulé avec une monte hétérogène ? (Ouah j'ai l'impression de revenir à mes cours de chimie du collège ! )

Oups mauvaise manip et je n'arrive pas à supprimer la citation dans l'édit désolé Merci quand même pour ton retour. C'est sur que ça colle plus à ta monture et au style de conduite qui va avec ! Merci Marty pour ton retour, tu m'a surement convaincu, c'est tout ce que je voulais savoir. Et bien vu pour l'amortissement, en l’occurrence, celui du SV est disons, assez déplorable.

Ce que j'aimerai savoir c'est la différence de ressenti, comment ça se traduit. Si c'est que quand on est fond de cale dans une courbe les cales pieds par terre que ça commence à décrocher, si il y a quand même moyen de mettre de beaux angles sans que ça décroche une fois sur deux. N'ayant vraiment pas d'élément de comparaison je ne connais vraiment pas la différence. Si on se fait peur chaque fois qu'on hausse le rythme pour gagner 1000km c'est pas forcément un super plan, enfin à mon humble avis

Salut à tous les coupains ! Je profite de ce topic pour venir prendre des avis concernant ces gommards les T30 evo. Pour le moment je suis monté en s20evo à l'arrière et s20 à l'avant sur le SV. Le témoin arrière va commencer à voir le bitume d'un peu trop près donc je voudrais changer. Comme c'est mon premier train, j'ai pas trop d'éléments de comparaison. Voilà mon dilemme : -Soit je reprends le même parce que j'en suis super content, c'est de la colle et j'ai jamais été surpris. Par contre ils m'ont fait 6000km (en hiver donc moins d'usure que sous la chaleur de l'été), et ça fait mal à 130€ le bout de chewing-gum ! -Soit je prends le T30 evo duquel j'ai entendu le plus grand bien. Donc mes question sont : Est-ce que niveau adhérence (sur le sec uniquement parce que sinon c'est papy mode) je verrai un grande différence quand les belles ballades/arsouilles de l'été arriveront ? Et est-ce que vous pensez que je vais réellement gagner en longévité ? Voilà si vous avez des retours à me faire j'en serai bien ravi ! à tous !

Sans tomber dans les pneus ultra sportifs, tu peux regarder du coté des gammes routières/sportives comme le Bt S20 ou le S20evo. C'est ce que j'ai sur le sv et je viens de faire 6000km avec l'arrière et il me reste encore 1mm avant le témoin. Bon après c'est mon premier train donc je pense pas lui avoir fait bien mal mais je pense que 5000km sont envisageables (sans sortie piste évidemment). Parce que faut pas se leurrer, la moindre sortie piste diminue considérablement la durée de vie des gommards. Sans avoir trop d'élément de comparaison je les trouves vraiment performants, c'est des bigommes donc la bande de roulement ne souffre pas trop de la ville et les flancs c'est de la colle. Et le temps de chauffe m'a impressionné, ce que confirment d'ailleurs la plupart des tests.

J'ai tout lu et son contraire la dessus (si c'est bien du déjeaugeage dont tu parle) donc j'ai du mal a me faire un avis

Faut pas se leurrer 34 poney ça reste 34 poney et à moins d'opter pour un supermot de 150kg, tu risque pas de faire souvent pointer la roue en l'air. Mais pour un 34cv, je trouve que le sv s'en sors avec les honneurs. Et puis finalement 165kg à sec ça reste dans la moyenne basse donc c'est plutôt vif.

Bon je dis par ça parce que j'ai un sv en 34cv mais en ayant testé un cb500 en 48cv, je préfère le caractère du sv même en bridé. C'est sur que ça arrache pas les molaires mais les montés en régimes sont convaincantes jusqu'à 7-8000 et le couple est bien plus présent que sur le bi en ligne. Alors oui c'est en une question de gout en fonction du type de moteur mais on peut pas dire que ça soit complètement fade et sincèrement je ne regrette pas d'être parti sur ce type de moteur même si je n'aimais pas tellement ça. Pour ce qui est de l'autoroute, j'ai pas de longs trajets mais j'ai fais environ 200km pour la ramener sur l'autoberk et j'ai vraiment pas eu l'impression de la faire souffrir. A 110km/h on cruise à 4-4500 tr/min donc plutôt bas dans les régimes et les reprises sont encore bien présentes jusqu'à environ 140-150km/h donc suffisant pour dépasser facilement. Pour ce qui est du choix entre une routière et un roadster je suis plutôt d'accord avec la solution du roadster avec une bulle. Sachant qu'une bulle haute se chiffre à une centaine d'euro, et que c'est vraiment simple à monter ce sera plus adapté pour ton utilisation. Pense que la moto c'est tous les jours. Il vaut mieux avoir une moto adaptée à ton utilisation quotidienne quitte à avoir un poil plus de remous 2 ou 3 fois par ans comme tu le dis. Et puis franchement, tu en auras marre de l'autoberk avant d'en avoir marre du vent ! Et puis le roadster te reviendra moins cher à l'achat, en assurance et en coût de réparation si jamais comparé à un modèle équivalent en carénée. à tous

6000km avec le SV depuis septembre mais elle en a 15000. Aucun soucis pour le moment, encore heureux !

Pas tout à fait... Bon la chicane ça compte pas, pardon mais c'est trop bon Par contre les clignos ça m'embête. Je pensais faire une bonne affaire à acheter des clignos chinois à 3€ la paire. Je savais qu'ils n'étais pas homologués mais ils ressemblaient comme deux gouttes d'eau (même si c'était pas des clignos goutte d'eau haha !!) à ceux vendus chez Dafy ou autre et même une fois reçus ils étaient vraiment identiques à ceux que j'avais déjà! Et finalement, ce qui change c'est l'ampoule à l'intérieur, elle éclaire rien du tout. Résultat : des clignos non homologués et qu'on ne voie pas... Pour la plaque, mon support de plaque a été monté à un temps ou les mibs ne se promenaient pas avec un rapporteur sur nos route. Mais je vais corriger ça rapidement (un coup de chalumeau et hop !). Par contre je suis toujours sagement castré bridé à 34cv, et je pense pas jouer avec le feu en faisant sauter le petit fil magique...

Salut à toi ! Je me permets de te répondre parce que j'ai été dans ton cas pendant longtemps. Je suis passionné depuis... Bah je sais pas aussi loin que je me rappelle, j'ai toujours adoré ça ! Alors comme toi, dès que j'a eu l'age de poser mon cul sur une bécane, j'ai saoulé mes parents pour en avoir une. Ils ne sont pas motards (enfin à l'époque) et ne voulaient absolument pas. Arrivé à 16 ans, je voulais absolument passer le 125. J'avais quelques ronds de coté et je pouvais me payer le permis la moto et le minimum de l'équipement (blouson casque chaussure). Mais niet, nada, impossible, mes parents étaient inflexibles ils ne voulaient absolument pas. Et puis on va pas se mentir, à 16 piges, tu peux pas avoir les moyens d'assumer une bécane (assurance, entretient, réparation, essence, équipement à changer...), donc sans leur accord c'était impossible. A 18 ans rebelote pour le permis GC. Leur avis n'avait toujours pas changé. Mon père a toujours eu envie de passer le permis moto mais n'a jamais fais le premier pas, alors j'ai commencé à lui parler de passer le permis ensemble. Mais non, c'était même pas la peine d'en parler. Et finalement, après presque 10 ans de lutte acharnée et sans relâche, à 22 ans, j'en leur en ais reparlé. Je savais qu'étant encore étudiant je ne pourrais pas l'assumer complètement. Alors je leur ai dis que j'avais assez d'argent de coté pour me payer le permis la moto et l'équipement complet. J'ai dis à mon père que je voulais passer le permis avec lui. Et je leur ai surtout montré que finalement, c'est eux qui avaient raison de me faire attendre. On a alors passé le permis ensemble, je me suis payé la meule et l'équipement, et mes parents ont accepté de prendre en charge l'essence et l'assurance. En contre partie, je travaille pour assurer l'entretient et les réparations. Bon j'ai pas écris ce pavé pour pour te raconter ma vie, mais ce que je voulais te dire c'est que sur le moment j'étais comme toi, je trouvais ça tellement rageant, surtout à mes 18 ans, quand je savais que j'avais l'argent pour me payer ce que je voulais et que au final, je n'avais toujours pas poser mes miches sur une meule. Et pourtant, maintenant que j'ai la moto, que je roule tous les jours avec je retiens deux choses : -La première c'est que "putain que c'est bon" de l'avoir après avoir attendu. Plus tu attendras, et meilleure en sera la découverte ! -La deuxième, la plus important, c'est que maintenant, je me rends compte que mes parents avaient raison de m'interdire formellement d'avoir une moto. On a beau penser qu'on est assez mûr, et mature pour rouler en moto, c'est faux. Pourtant j'étais réellement mature quand j'avais ton age. Je ne dis pas que tous les mecs de 16 ans sont des cons et qu'il n'ont rien à faire sur une moto, je dis simplement que je trouve ça vraiment trop dangereux pour cet âge là, d'autant plus si tu habites en ville où là, la route c'est vraiment la jungle et c'est pas fait pour y rouler à moto à 14 ans. Voilà, merci de m'avoir lu jusqu'au bout et j'espère vraiment t'avoir fait voir les choses autrement. Promis, j'y ai survécu sans (trop) en souffrir ! V à tous !

Pour moi, uniquement un petit U, même pas la place pour la combi pluie. En même temps, pas trop l'utilité ! Saloperie de sudiste !! Et mon SDS de temps en temps. Non pas sous la selle hein !

Salut à tous, Si ça peut aider, je possède la RMT de la sv650 de 2006 (normalement identique à la 2004 hormis la couleur du cadre des jantes mais bon on sait jamais) et celle de la Triumph Tiger 800 de 2012. V à tous !

C'est vrai que pour le moment ça court pas les rues et on sait pas vraiment ce que ça donne surtout la fiabilité du matos (300$ pour une camera HD avec GPS et intercom intégrés, sont fort ces bridés ! ) mais j'ai trouvé le concept intéressant quand même si ça vient à se développer et que la qualité y est, je pense que ça peut être un bon produit

Non t'en fait pas, t'es pas plus débile que la moyenne ! Bon tu me donnes envie de me battre avec le levier pour voir ce que ça fait alors, parce que passer son temps à ouvrir la visière quand il fait 5°C le matin parce qu'on a trop chaud ça pique les yeux

Euh... ça va trop vite entre nous ! mdr! Hahaha !!!! Alors là tu m'as tué ! Bon je te rassure, j'ai découvert la position visière bloquée au bout de six mois. Moi aussi ça me gonflais qu'elle se bloque sans que je sache pourquoi ! Tu as essayé de rouler avec la position "juste un filet d'air" ? Ça donne quoi ? J'arrive pas du tout à manipuler ce pu**n de levier avec les gants d'hiver En tout cas, content de t'avoir fait découvrir ça ! V

Une caméra mais pas que... Elle se connecte au téléphone et le transforme en intercom, permet de partager directement les vidéos et se connecte au GPS du téléphone pour proposer une guidage et un marquage GPS des vidéos. Le système de fixation est adapté aux casques. Et le petit plus, il y a un capteur de choc qui envoi un message instantané aux secours en cas d'impact avec la localisation GPS. Je trouve ça vraiment pas mal quand on part rouler seul dans un coin reculé mais ça peut devenir assez chiant en cas d'accident sans aucune gravité. En tout cas je trouve le truc assez complet et ça évite de multiplier les équipements. Voilà le lien pour plus d'info : http://www.blessthisstuff.com/stuff/technology/misc-gadgets/fusar-mohawk/ V à tous !

Hello J'ai aussi ce casque et dans l'ensemble je partage les avis déjà donnés (confort, bien aéré, bon rapport qualité/prix, un peu bruyant à haute vitesse). Par contre je rajouterai que la petite molette pour bloquer l'ouverture de la visière ou pour l'ouvrir juste un peu pour la buée n'est pas facilement manipulable avec des gants, dommage parce que c'est bien pratique pour éviter d'ouvrir la visière sur le premier cran qui est trop grand. Dans tous les cas c'est un bon choix pour un premier casque sans se ruiner je pense. J'espère juste que tu l'a essayé parce que j'ai trouvé qu'il taille assez petit. V

Si je peux donner un petit conseil, c'est de ne pas acheter les gants bas de gamme genre copie chinoise à 20€ sur aliexpress. Ouais j'ai fait la connerie en me disant que mettre 60 balles dans des gants hiver (surtout dans le sud quoi !) ça valait pas le coup. Sauf que premièrement, le cuir est vraiment pas de qualité, donc les mouvements sont super limités et ça devient dangereux vu le temps qu'il faut pour attraper le levier de frein. Et surtout, après deux semaines d'utilisation, une odeur vraiment dégueu dans les gants est apparue alors qu'ils n'avaient subi aucune pluie et que je les laisse aérer après chaque utilisation. L'intérieur est en tissu synthétique genre pétrole modifié ce qui garde l'humidité et développe les odeurs. Bref à éviter si tu comptes les utiliser longtemps. Mais je suis aussi intéressé si quelqu'un connait une paire de gant chaud pas trop cher et protéger (ouais les gants quechua c'est pas le top) ? V à tous

Ouais je suis d'accord elle est déjà mieux même si c'est pas encore au niveau de ce que font les autres.