Frisouille

@Wis Je pense que sans la chicane tu ferais plus de bruit que moi sur le ralenti ! Mais c'est vrai que c'est le kiff quand même !

@Wis Pour ta chicane oui il y a un point de soudure sur la vis qui tient la chicane. C'est pour éviter que ça se dévisse avec les vibrations. Mais un conseil, ne l'enlève pas tu fais déjà du barouf avec alors sans ça risque d'être carnage !

@Niklos Ouais moi aussi j'ai été étonné quand MV a annoncé ça ! Surtout qu'il n'y a pas beaucoup de shiver qui se font brider. Mais en tout cas l'intention est top je trouve d'adapter les anciennes motos qui peuvent l'être à la nouvelle loi, ça relance le marché de l'occasion pour les machines des débutants qui ont quelques années.

Il me semble que c'est faux, la Shiver pouvait être bridée à 34cv à sa sortie et Aprilia a sortie un mapping en 48cv applicable aux aciennes shiver également. Mais c'est vrai qu'il est très rare de trouver des motos qui ont été conçues pour pouvoir être bridée à 34cv puis qui ont été adaptées pour les brider en 48cv

Oui c'est qu'une question d'habitude. Et puis ceux de la svs ne sont pas extrêmes, ils sont assez hauts et un peu écartés.

Beaucoup de sujets déjà sur cette moto en A2 sur le forum, tu peux aller voir ce qui s'est déjà dit pour ne pas le répéter. Mais pour répondre simplement à ta question : Oui c'est une excellente moto pour débuter (et je dis pas ça par que j'en ai une ), qui ne te coûtera pas cher en entretien surtout que tout l'entretien courant est très facile à faire soi même et qui te donnera déjà de bonnes sensations en 34 poneys (le bi est un régal) Par contre, pour revenir sur le sujet de la transformation d'une S (carénée) en N (version roadster), enlever les flans de carénage ne lui apporte pas grand chose, ou plutôt ça ne fait pas d'elle un roadster. Il faudrait pouvoir retirer la tête de fourche, la remplacer par un phare de N ou un autre et ça implique le changement des bracelets par des adaptés ou le passer en guidon N ce qui n'est pas la même histoire et n'a pas le même coût.

Je suis pas sur que tu puisse trouver des akra d'occasion pour cette meule mais ça vaut le coup de chercher. Après tu as beaucoup d'autres marques qui font également du très bon boulot pour moins cher. Personnellement je trouve que sur certains pots akra se font quand même pas chier. Question finition ils sont très bon mais pour beaucoup moins cher tu trouves des marques qui réalisent des finition très correctes. Mais enfin comme toujours, les goûts les couleurs ça se discute pas

Pour ce qui est de la hauteur de selle, la sv fait partie des basses, mais après rien ne vaut un test grandeur nature pour se faire une idée !

@Faust Pour pas grand chose tu trouves des pots adaptables (homologués ou non en fonction de ce que tu veux) qui sont pas dégueux et qui sonnent vraiment bien. Pour ma part un devil magnum libéré et elle a une toute autre voix ! @Lolito Je suis bien d'accord avec toi on ne peut pas les comparer. De toute manière je considère qu'on ne peux pas tellement comparer les motos de plus petite cylindrée prévues pour le permis A2 et les autres qu'ont peur libérer à la fin de la période de torture.

@VelocyRaptor Mauvais tag haha ! Mais tu m'as fait rire quand même !

La sv surcotée ? J'ai eu la mienne l'année dernière de 2006 avec 9k bornes équipée d'un pot de rétros, d'un support de plaques et de clignos pour 2600€. Bon j'ai direct changé le pneu arrière donc disons 2750€. Mais enfin à ce prix là je trouve pas que ce soit surcoté sachant que le moulin du SV est increuvable et que tu peux la débrider une fois le A obtenu. Quand on regarde les annonces sur le bon coin, à kilométrage équivalent, les Z300 s'échangent contre 4000€ sans équipements.

Issa Nissa ! Bienvenue ici l'ami et voisin ! Au plaisir de se croiser et pourquoi pas de se faire une sortie ensemble ! Scrute la partie Sud-est de la section sorties, on poste des ballades qu'on organise dans le coin de temps en temps !

@MikaR6 Oui c'est très certainement la vérité mais ici on a des normes que eux ne passent pas pour être vendus en UE. Mais enfin, je me demande leur utilité et jusqu'ou les tests vont sur les produits. @Happy_Wizard Impossible de récupérer quoi que ce soit, ce sont simplement de morceaux d'aluminium donc rien de démontable (a part le levier MAD qui est en deux parties pour pouvoir effectuer les réglages de distance par rapport à la poignée ).

Merci pour ta réponse. Le seul levier que j'ai eu à modifier c'est celui d'embrayage donc qui ne reçois pas les plus fortes contraines, c'est pour ça que je l'ai fais. Concernant les leviers que tu m'as envoyé, ça m'a toujours donné envie mais j'avoue que je suis réticent au vue de la provenance et du prix, je me demande comment on peut sortir des leviers alu taillés masse à ce prix là sans même payer les frais de port. Pour les leviers MAD, j'ai vraiment senti la qualité de fabrication du produit, tu sens que t'as pas à faire à un jouet. Tu as un retour d'expérience à me faire sur ces leviers à prix d'ami ?

Salut à tous(tes) ! Je rends les armes, je m'en remets à vous après une lutte acharnée toute la matinée. Je viens d'acheter les leviers MAD pour mon SV 650 de 2006. Donc pour commencer, ceux qui ne sont pas bricoleurs, à éviter. Sur le site il est bien spécifié qu'ils sont compatibles avec l'année etc, mais non, j'ai du les ré-usiner moi même ! C'est ainsi qu'après avoir refais la moitié les formes du levier d'embrayage, tout se monte plutôt bien. Mais en voulant démarrer, impossible, le capteur d'embrayage ne détecte plus le levier débrayé et empêche donc de faire rugir le twin ! J'ai donc shunté le contacteur avec un simple bout de fil électrique et isolé le tout comme il faut. En allant faire un tour pour tester la bèèète, impossible de faire monter dans les tours après 7000, comme si le rupteur intervenait avant. Et le phénomène est complètement aléatoire, des fois oui des fois non et jamais au même régime donc incompréhensible. Après avoir enlevé le shunt en la laissant allumée, tout revient nickel. J'ai cherché sur les forum du sv et apparemment le problème est connu mais peu répendu et dépend des années. Est-ce que quelqu'un a une idée pour remédier à ça, en adaptant encore les leviers (maintenant qu'on y est hein !), en changeant le fonctionnement du capteur, ou je ne sais encore quelle formule magique d'invocation vaudou ? Merci par avance pour votre aide et en espérant pouvoir démarrer autrement qu'en poussant comme un âne par 30° (ouais dans le sud c'est l'été, c'est dingue non ?)

Si c'est ta première moto, je pense pas que ça soit trop la peine de directement investir dans une vidange de fourche. Pour le début tu ne le remarqueras même pas. Enfin en tout cas c'était mon cas, j'ai simplement durcis au maximum la précontrainte de la fourche et de l'amortisseur et avec ça tu as déjà de quoi faire, ça peut te faire des sous en plus pour l'équipement par exemple .

Pour apporter ma fraise, j'ai acheté il y a 6 mois une paire de Vquattro Cult en cuir. Baskets qui montent sur la cheville avec renfort malléole, full cuir et semelle renforcée. Elles sont hyper confortables, assez protectrices (pour le pied et la cheville en tout cas) mais le point noir pour moi c'est l'usure prématurée du cuir au niveau du sélecteur. C'est pas non plus déchiré mais le cuir perd son brillant à ce niveau là. Voici le lien si ça t'intéresse : http://www.motoblouz.com/vente-baskets-v-quattro-cult-78272.html

Pour la selle tout dépend de ton utilisation, si tu comptes faire souvent de long trajets et surtout avec un SDS dans ce cas la oui ça vaut le coup sinon non c'est vraiment pas la peine. J'ai envie de dire tu verras bien une fois que tu l'auras, si ça te gène vraiment et qu'il te reste des thunes alors tu pourras le faire faire. Pour la fourche je sais pas je n'ai pas fais de vidange de fourche mais à la prochaine je mettrai une huile plus visqueuse c'est certain, ça coûte rien en faite puisqu'il suffit de choisir une huile différente. Et l'entretient est vraiment simple, au pire si tu as un doute, tu l'amène chez un garagiste et ça te coûteras pratiquement rien non plus, mécanique simple. Et pour le frein arrière sincèrement c'est pas génant, il vient en complément du frein moteur qui est déjà vraiment très présent, même en bridé.

Salut à toi l'ami ! Je me permets de répondre aussi même si j'ai pas ce modèle, j'ai un SV650n de 2006 (même modèles que les 2007) et j'ai essayé un SVS avant de prendre la mienne. Donc voilà les quelques choses que je peux te dire sur cette moto : D'abord le moteur, même en bridé 34cv, t'as des watts jusqu'à 7000tr donc t'as largement de quoi t'amuser. Niveau confort, je n'ai jamais été dérangé par la selle, je la trouve plutôt confortable et je commence à avoir mal au cul qu'après 3h de ballade. Pour ce qui est de l'entretien, tu as les tableaux au dessus et sincèrement, c'est tellement simple comme meule en mécanique que tu peux pratiquement tout faire toi même. Les vidanges, les LDR, les bougies... c'est un jeu d'enfant et ça demande que très peu de temps puisque tout est bien accessible (à condition de démonter le carénage sur la SVS si elle en est équipée). Question tenue de route, elle a ce qu'il faut. La SVS a des platines plus haut placées et te permet de mettre bien assez d'angle avant de lacérer le bitume avec les cales pieds. Le problème sur cette moto qui est très connu c'est ces suspensions et surtout la fourche. Elle est hyper molle et plonge beaucoup au freinage ce qui est pas hyper rassurant sur l'angle. Mais enfin faut déjà bien attaquer avant que ça louvoie et ça reste gentil et très prévisible. Pour le freinage, je trouve le frein arrière très peu dosable, mais enfin avec le frein moteur qu'elle a c'est déjà suffisant et le frein avant manque de mordant et d'attaque à mon gout. Pour finir, le confort de la SVS que j'ai essayé de m'a pas dérangé avec les bracelets. Ils sont plutôt haut placés (c'est finalement un roadster adapté en sportive et pas l'inverse) donc la position est loin d'être extrême et on s'y fait assez rapidement. En conclusion je trouve que c'est vraiment une super bonne meule pour débuter, un super moteur même bridé et une partie cycle saine même si elle n'est pas à la pointe. Elle est n'est pas hyper performante mais permet d'attaquer déjà bien fort et surtout de se faire plaisir ! En espérant t'avoir un peu plus éclairé !

Salut l'ami ! Encore un voisin, c'est top ! Bienvenue ici et certainement à bientôt sur nos routes.

Salut et bienvenue ici ! Wah, ça fait un sacré garage tout ça ! De quoi te donner la banane tous les matins !

Tu imagines ma frustration à ce moment là ! Je me suis rattrapé sous le pont de la la ligne de train à Antibes pour reprendre le bord de mer ! Par contre pour cette aprem finalement je pense pas sortir, c'est trop menaçant pour monter au col de vence.

C'est même certain, on était sur les freins pour rester à 50 et en 6eme pour pas faire de bruit D'ailleurs sur le retour dans Cannes avec @Ptilu06, on est passé par le tunnel à cannes et bien évidemment, qui est-ce qui s'insère juste devant nous avant de rentrer dans le tunnel ? Serrage de fesse et ça passe !!

Je vous ferez goûter la prochaine fois, mais attention, après vous avez vu ce que ça donne on peut plus s'en passer. Et ça a pour effet secondaire de faire tomber les chicanes, c'est drôle ce truc hein !

Ta vidéo est juste géniale, j'adore ton montage, tout est top vraiment ! Merci pour le boulot ! En tout cas je vois que j'ai fais des émules avec ce sirop. Ouais le milieu motard tu verras, c'est hyper tolérant, pas de religion, pas de couleur. Mon cul, on peut même pas boire son sirop, merde alors ! hahaha