Dark Vador 008

c'est pas une mauvaise idée V

toute les chaines oscille à la desceleration car elle ne sont plus en tension (faut pas chercher le problème là où il y en a pas )

j'imagine tu peux en trouver dans les enseigne mais sur le net, si besoin je peux t'en retrouver, faut jusque que tu vois ce que tu désire monter sur ta moto au total, j'en ai encore en stock que je vais pas utiliser

j'ai envie de m'acheter ça :

voilà c'est allimenté par la vis Et effectivement j'ai qu'un seul relais (avec un ampérage assez élevé pour alimenter le tout, et j'avais ce problème là , trop de fiche connectée à la batterie J'ai chez moi en +12v - Centrale alarme - sirène alarme - Prise 12v - Feux additionnel - allimentation GPS t'imagine bien ça commence à faire d’où le boitier de dérivation

Alors déjà on fait pass tourner sa roue sur la centrale moteur allumé, tu va bouffer le caoutchouc de protection du bras Le réglage s'effectue à deux pour le régler il faut, toi t'assoir sur la moto et l'autre mesure avec un metre le débatement Ne pas oublier que sur la bandit il ne faut pas se référer aux mesure sur le côté car elle sont faussée et donc ton alignement de roue peut être faux d'ou ton bruit

parfois c'est pas tendre mais détendre qu'il faut, pour bien tendre une chaine il faut se mettre sur la moto et quelqu'un mesure le débattement ;), il y en a qui règle sans motard dessus, et quand tu te met dessus hop c'est trop tendu et ça sifle Sinon tu as la platine compteur qui peut vibrer par là aussi sur les bandit

et comme ça c'est plus sécurisé Et tu peux en faire un pour la masse style un WAGO par exemple, ou si tu trouve la masse juste à côté

+1

Un boitier de dérivation électrique, tu prend un signal electrique et tu l'envoie ou tu veux avec un fusible pour protéger le tout ^^

Si tu veux chez moi j'ai installé un boitier de dérivation sur la moto avec un fusible pour chaque option en 12V APC avec un relais

tu ouvre et vérifie pour avoir le bon modèle directement no ? parfois pour la même année tu peux avoir 2 pièces différente

Ahhh je pense que tu dois parler du bruit de la chaine (celle de la roue) sur la bandit elle fait un sifflement assez spécial c'est vrais. Pour commencer vérifie la tension de la chaine, puis il faudrait peut etre penser à la nettoyer et bien la graisser puis rouler avec quand tu relache les gaz la chaine se détend donc tu peux l'entendre un peu plus

Bon j'imagine que ta CBR est a carbu, n'oublie pas de retirer le Starter (choke) Soit une prise d'air, soit un floteur coincé, tu peux secouer energiquement la moto gauche droite et voir si c'est bon et tu as peut être une fuite quelque part

Pas grave ça xD Bonne question il faut voir les mesures du moteur

J'ai une idée mais ça risque de piquer pendant quelque jour Faut vérifier avec la grosse cosse à droite du carbu si je me goure pas, je devrais regarder de mon côté

WD40 pour le gros puis nettoyant contact, si je me trompe pas il est en fonction pendant que le moteur tourne mais je suis pas sur peut être déjà quand il est simplement en contact à voir

bhen en gros que tu l'ai ou pas .... mais c'est mieux de le laisser pour quand il fait froid si seulement ils fonctionnent encore ... et ça intervient seulement quand tu roules, ça évite que l'air qui rentre dans le carbu avec les vapeur toutiquanti au final ne givre pas ton carbu et donc t'a un moteur qui tourne mal, très mal Faut les tester avec un multimètre

Effectivement c'est les réchauffeur de carbu sur bandit, et vu leurs état ils doivent plus rien réchauffer, retire les fiches et nettoie les contacts Et ça arrive avec l'age que ça deviennent comme ça surtout si t'a une fuite au carbu ça évite le givrage quand il fait froid et que tu roules

ouais le plus dur quand j'ai remonté mon moteur c'était le callage de la distri

je préfère le kurry ketchup perso

tu peux prendre une centrale clignotante prévu pour led et la remplacer (pour ton modèle)

houuu un copain de bandit 650 2005 Bon pour te prévenir il y a pas de préfiltre sur le bandit donc si tu roules sans filtre tu va te retrouver en panne pas très longtemps après. pour retirer le tuyau, tu dois retirer le clips qui est à la base, et tu peux chauffer au sèche cheveux (tu peux mettre un coup de WD40 à l'intérieur par ou passe l'essence sisi) puis tu prend ta durite et tu tourne dessus en la tournant gauche droite gauche droite, et elle viendra

ah ouais t'as du démonter le moteur entier pour arriver à la boite... Tu va changer tous les joints ?

c'est souvent mieux ou bien déjà avoir pas mal d'expérience