afv

Le serveur du fofo c'est une Ducati?

C'est toi le trou!

Nope, elle est bridée à la poignée la mienne.

Ça va, elle avance pas mal pour une petite, par contre y avait une espèce de zone morte, avant d'arriver à plein gaz un peu étrange.

Le Z300 j'ai essayé, c'est super léger et fin on dirait un vélo. Très maniable du coup.

Oui mais la seul différence est que l'assurance ne te couvre pas donc si malheureusement tu blesses quelqu'un, ça ne changera pas grand chose. Puis bon pars chez moi un quart des voitures potables doit avoir des jantes/pneus non homologués donc c'est pas du jamais vu.

What, le rapport? On parlait de la prise en charge des frais par l'assurance si pièce non homologué. Ce qui n'aurait aucune influence sur l'accident vu qu'il se serait déjà réalisé.

Ouais je sais, enfin le truc c'est que tu devras te défendre et prouver le contraire, chose pas facile. En full c'est une autre histoire encore vu que c'est potentiellement plus dangereux qu'un pneu plus large. Avec une visière fumée ça peut-être le même problème...

Oui, la moto sera un peu moins souple à mettre sur l'angle mais tu gagnerais en stabilité une fois "couchée". Prends des bridge RS-10 c'est parfait. Enfin faut voir ton usage.

Faut encore prouver qu'un pneu plus large puisse être la cause de l'accident.

Il faut effectivement assumer ce risque.

Chez Ducati KTM?

Salut, C'est surement pas autorisé, mais ce que tu peux faire en gardant tes jantes d'origine à savoir 17*2.75 à l'avant et 17*3.5 à l'arrière. C'est garder ton 110/70 à l'avant, tu pourrais passer à du 120/65 mais c'est presque pénalisant et très peu de choix de pneus. Par contre à l'arrière tu peux mettre du 150/60 qui rentrera sans trop de contrainte. Le plus important, je pense, est de garder une circonférence proche de l'origine ou au moins le même ratio av-arr, sachant que sur un pneu le premier chiffre représente la largeur du pneu en [mm], le deuxième la hauteur du flan en pourcentage de la largeur et le troisième le diamètre de la jante. Il est donc nécessaire, lorsque la largeur augmente, de diminuer le deuxième chiffre. Le 150/60 est quasi identique au 130/70 à +/- 6 mm. Pour le 160/60 déjà sur une jante de 3.5" c'est justtttttttttttte et en plus tu auras 3 cm de plus qui à mon avis devrait être compensés à l'avant idéalement par du 115/70 mais ça ne se fait pas donc du 120/70 permettrait de diminuer la différence à 1.5 cm de plus pour l'avant. Et idem pour l'avant du 120 sur une jante de 2.75" ça commence à être chaud à monter. Du coup les bonnes combinaisons seraient: 110/70-17 avec 150/60-17 plus juste ou 120/70-17 avec 160/60-17 un peu moins mais +/- acceptable Pour du plus large la solution c'est ZX6R Enfin c'est possible mais faut changer la jante, le bras oscillant et t'auras toujours la chaîne décalé, bref compliqué... Après il y a encore le choix du modèle de pneu qui est important sauf si tu cherches que de l'esthétique et pas la tenue de route, mais avec des pneu sportif le pneu est déjà plus beau.

Et en plus sans slider j'imagine?

Pose le genou alors.

Faut déhancher aussi

T'es pas mouru @Maverick159?

Non, il est bien fait.

Manque un cylindre

Faut qu'ils te les donnent

Si tu parles des épingles serrées, j'ajouterais qu'il faut rester à l'extérieur du virage tant que tu ne vois pas la sortie. C'est à ce moment que tu coucheras la moto pour prendre la corde vers la sortie du virage.

Moi je le prendrais assez mal... Parce que tout le monde fait des erreurs, un petit coup de klaxon/gaz suffit à faire comprendre au gars qu'il a fait de la merde.

Oui exactement, je retrouve même plus ma moto, sauf avec le raccourci mais bon c'est pas top.

Le bug le plus chiant c'est celui du garage...