Nightsurf
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C'est entièrement vrai, j'ai eu un freinage réflexe à faire la semaine dernière.Nullement besoin d'être expert pour savoir quoi faire en situation d'urgence.Au final, ça devient un reflex [emoji4]
Il faisait sec et j'ai dû choper les frein au dernier moment.
J'ai bien senti le pneu avant travailler en limite d'adhérence, mais je suis resté debout.
Par contre, sur sol humide l'issue aurait été bien différente [emoji53]
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il y a 1 minute, EldaRider a dit :
Oui ça joue pas mal, je pense que ça sera plus interventionniste sur une bécane "d'entrée de gamme" comme celle que je possède actuellement qui sont plus orientées vers les débutants/intermédiaires, plutôt que sur une bécane plus poussée.
Difficile de dire en effet si c'est une option indispensable.
Ceux qui roulent depuis 10 ans comme moi et qui n'en ont jamais eu besoin pourraient considérer qu'on peut s'en passer, par contre celui qui au bout de 3 sorties a dû le déclencher pour sauver ses miches, ne jurera que par ça.
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il y a 1 minute, EldaRider a dit :
Tout dépend du pneu, mais je me suis même amusé sur une route remplie de gravier, à planter l'arrière comme un sauvage et ça déclenche pas si facilement.
Tout dépend du setup du constructeur en fait.
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il y a 8 minutes, EldaRider a dit :
Oui. Mais le choix des pneus est également important car on parle souvent d'accroche des pneus dans les virages mais ça joue également pas mal sur tes freinages. Je déclenche beaucoup moins l'arrière avec ma monte actuelle.
C'est certain que ça joue sur le sec, par contre sur le mouillé...
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il y a 3 minutes, EldaRider a dit :
Ma première était un SV sans ABS donc j'ai pu tester les deux et quand j'ai bloqué l'avant avec (l'arrière aussi d'ailleurs), je me suis taulé.
Bon je sais pas si l'ABS m'aurait aidé dans ces conditions car chaussée très glissante (hydrocarbures, basse températures et bande blanches) et je ne le saurais jamais.
C'est typiquement le genre de situation où l'ABS prend largement le dessus.
Dans le cas d'une route sèche, c'est moins évident.
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il y a 5 minutes, EldaRider a dit :
Accidentologie vu que c'est une bécane qui avoine quand même et qui a été une référence en roadster mid-size. Elle est considérée comme sportive par les assurances.
Possible en effet.
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à l’instant, EldaRider a dit :
Oui, la Hornet est assez chère certainement vis à vis des stats'.
De quelles stats ?
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J'ai regardé, ça me fait 250€ en TR par an pour une ABS et 275€ pour une non ABS.
Qu'elle soit R ou pas, le prix est le même.
Je viens de faire une simul pour une Hornet ABS de la même année et c'est 295€ en TR
Plus cher que la Street.
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il y a 3 minutes, EldaRider a dit :
Donc tu es pleinement concerné par mes dires, par contre je sais pas quel est le montant de la réduction. ^^
10% par rapport à une non ABS.
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Disons le clairement, je suis un bon gros poireau niveau conduite.
Je ne suis jamais à l'attaque et ai des BDP entre 1 et 2 cm sur mes pneus.
Poser le genou est quelque chose qui m'est complètement étranger.
J'ai une conduite plutôt coulée, du genre à enrouler plutôt que taquiner la zone rouge (même si ça m'arrive histoire de faire respirer un peu le moulbif)
Ma conduite est très anticipative (ça se dit ça ?), et encore plus quand il pleut.
ABS ou pas ? Je pense que c'est plus une sécurité psychologique que quelque chose de vraiment indispensable.
Chose intéressante, les primes d'assurance sont souvent moins élevées en cas d'ABS.
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il y a 3 minutes, EldaRider a dit :
Ca dépends de pas mal d'autres choses : de ta façon de freiner (fort dés le début ou progressif), de tes pneus, de la sensibilité de l'ABS et du revêtement.
C'est pas tellement sur le sec que c'est "plaisant" à avoir mais surtout sur le mouillé où tu peux tout planter sans appréhension de blocage de l'avant.
C'est surtout pour ça que j'envisageais l'ABS.
Roulant principalement en ville et par tous les temps, je me dis qu'en conditions humides, ça pourrait servir.
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il y a 2 minutes, Toune a dit :
Perso moi sur la multi, suis en train de regarder pour virer l'ABS.
Les distances de freinage sont beaucoup trop longue avec l'ABS a mon goût
Sur une utilisation un peu pointue, ça interfère certainement, mais ce n'est pas l'utilisation que j'en aurai.
Et puis, il me semble que sur la version R, il est déconnectable via l'ODB.
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Pour mon utilisation quotidienne, je me sentirais plus à l'aise si j'ai l'ABS, même si je n'ai jamais eu besoin d'y avoir recours (mais il suffit d'une fois).My bad
C'est pour ça que la version est obligatoire car pas dispo avant.
Après, je préfère privilégier un kilométrage bas (peut-être à tort) car je trouve ça plus rassurant. -
Elle est chouette mais ne correspond pas à mon cahier des charges [emoji16]
Elle doit avoir l'ABS, donc à partir de 2013, et de préférence moins de 20000 km.
Du coup on tape allégrement dans les 6500€ mini. -
Ah non, dans mon coin y'a queudale [emoji28]
Je regarde les régions voisines ainsi que Paris. -
il y a une heure, Zed a dit :
Tu fais pas de duo, ni de piste et 80% de ton utilisation c'est de la ville, donc dans l'absolu non. La normale t'ira déjà très bien et niveau suspat c'est déjà un autre monde par rapport au Sv.
Après si t'as l'occasion pour une R, ouai ! c'est forcément mieux....
Tout va dépendre sur quoi je vais tomber le moment venu.
Le seul truc de sûr c'est qu'elle aura l'ABS.
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Comment ca papy ? ?
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En occase, la différence semble pas énorme entre les deux.
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Pour l'utilisation que j'en aurai, une version R est quand même à privilégier ou pas ? [emoji848]
ABS ou pas ABS
dans Discussion Générale Moto
Posté(e)
J'étais à 20 à l'heure