Nightsurf

Tout va bien alors [emoji4]

Je pense aussi [emoji6]

Y'a des chances que je me contente de la Street de base mais celle de 2013

Le 3 pattes s'accomode bien d'une utilisation urbaine ou c'est à proscrire ?

Weekend de 4 jours en approche [emoji7]

Bon anniversaire mon poulet

A mais pour les choses plus compliquées, je laisse faire mon mécano Y'a ça aussi, ça coûtera forcément moins cher chez Honda que chez Triumph

Une vidange doit pas être plus compliquée que sur une autre [emoji848]

J'ai bien cramé un régulateur sur la SV en même temps [emoji28] Pour l'entretien, si la moto n'est plus sous garantie, je le ferai moi même comme je l'ai fait avec les précédentes, ça limitera les coûts. Pour l'instant ici c'est couvert mais il ne pleut pas, on verra quand je devrai partir à 9h30 [emoji16]

Je suis d'accord avec tout ce que tu dis, il n'empêche qu'on ne peut pas nier qu'une Street Triple a déjà un historique de fiabilité peu reluisant. Nombreux sont les témoignages de gens qui ont un entretien méticuleux (et coûteux) de leur bécane avec temps de chauffe et tout et tout, mais ça empêche pas certaines pannes ou anomalies récurrentes de ce modèle de se produire. Ne serait-ce que les défauts habituels de régulateur, alternateur, conso d'huile, vis de moteur qui se dévissent toutes seules et autres joyeusetés de la centrale ABS sur la version 2013. Mon utilisation de la moto est quotidienne pour aller bosser (2x8 km par jour) et quelques balades/sorties ponctuellement. En tout et pour tout je fais entre 3 et 4000 km par an. Même si je roule "peu", c'est pas pour autant que j'ai envie de me lever chaque matin avec une épée de Damoclès au dessus de ma tête en priant qu'il ne m'arrive rien aujourd'hui [emoji53] Je connais toutes les qualités de la Street mais également ses défauts, et j'ai du mal à me dire que pourrai investir entre 6500 et 7000 euros dans une moto potentiellement à problèmes, et dormir tranquille la nuit sans avoir une appréhension chaque matin au moment de démarrer.

Mais je ne cherche pas une moto jaune [emoji28]

C'est marrant mais on ne se pose pas ces questions avec une japonaise

La street s'est vachement bien vendue.

Je pense que seul l'essai des deux protagonistes permettra de trancher ☺

C'est pas faux, mais certaines marques et modèles ressortant plus que d'autres, le doute est permis.

Ça m'embête quand même ces histoires d'électricité ? Ainsi que le fait que les anglaises semblent apprécier l'huile.

Ça fait du 6l/100, c'est très correct je trouve

Et moi qui pensais que les problèmes d'alternateur/régulateur étaient du passé ? J'aime bien la Hornet moi ? Et puis je me pose déjà moins de questions sur sa fiabilité ?

La street est un poil plus chère à Iso kilométrage (700€ de plus environ) mais coûte moins cher à assurer, bizarrement (50€ de moins par an). La consommation est similaire et l'entretien diffère peu (sachant que je le ferai moi-même, sauf grosse intervention du type jeu aux soupapes ) J'ai juste des interrogations sur la fiabilité des Triumph.

Moi mon coeur balance entre une Hornet 2013 et une Street Triple R 2013 pour remplacer la SV ?

Oh putain ?

Salut les amateurs de fish and chips [emoji9] Triumph a plutôt une image moyenne en matière de fiabilité. Quels sont vos retours d'expérience sur le sujet ?

Un nouveau canapé 3 places en cuir, les derniers jours des soldes [emoji28]

Sûrement une annulation de commande.

Ce n'est quee mon avis, mais je la trouve super chère rapportée au kilométrage/état [emoji53] En plus avec un guidon pareil, elle a dû faire du stunt à la pelle. Pour te donner un ordre d'idées, ma SV va être vendue en novembre pour 2000€. Elle est de 2000, compte 30000 km et est entretenue et suivie. Elle n'a pas de pocs mais quelques éclats de peinture sur le garde boue avant à cause de pierres/gravillons pris en roulant. À toi de voir.