antoine193

Suricat, c est donc ta phrase concernant la puissance "conduite" que je ne comprends pas alors ^^.

Non en concession la monster 821 est affiche à 112 ch, la hypermotard 821 à 106 ch. Pourtant un jour jai posé la question au vendeur et m à dit que c'était accessible au A2 par bridage électronique mais ne savait pas expliquer comment cela était possible malgré la loi du maximum 95 ch pour le A2

D accord, donc si je comprends bien, la règle du permis A2 qui imposait de ne pas pouvoir conduire des motos de plus de 95 ch est dorenavant abolie ?

C est pourquoi Ducati arrive électroniquement à bridé ses moto full en 48 ch ?

Du coup, il est peut être préférable d attendre 2016 avant d acheter une nouvelle moto car les marques vont certainement revoir la majorité des modèles A2 qu'ils proposaient nan ? (Ex : triumph qui vient de sortir une version spéciale A2 95 ch alors que finalement à partir de 2016 Triumph pourrait se satisfaire de sa Street d origine à 106ch)

Bonjour,

Je me renseigne pour une nouvelle moto étant encore en permis A2. Je remarque que sans surprise je ne peux avoir de moto de plus de 95 ch pour être bridé en A2, ça c est okay. Et pourtant, j ai l impression que les Ducati (monster ou supermotard 821) faisant 112 ch ont le droit, elles seules, d être bridée en A2 malgré leur puissance bien supérieure aux 95 ch. Est ce vrai ? Pourquoi et comment seule Ducati peut déroger cette loi ?

Moi j'ai actuellement la MT03 (qui a le meme moteur que la 660 ténéré), et je trouve que c'est un moteur idéal pour la montagne et l'arsouille. Mais en ville c'est vraiment pas top, il faut changer constamment de rapport. Sur autoroute ca n'allait pas non plus a cause du vent (mais la ténéré a un carénage donc ca devrait aller). Disons que je trouve qu'elle demande un comportement sportif constamment, dur de rester en mode ballade, et à regime constant le moteur fait du bruit et on s'en lasse. C'est pourquoi je vends ma MT.
Après peut etre que la ténéré a été légèrement modifié coté moteur.

J'ai tendance à vite avoir mal au dos alors une sportive pour rouler toute l'année :/ ça me fais peur ^^

Bon dans ce cas trail

J'ai déjà essayé la CB650f de mon frère. Tu as raison très bonne moto. Mais is si je veut voyager avec ma monture mieux vos allé sur des trail ou des GT (et puis avoir la même moto que mon frère NON surment pas )

Bon d'accord, je ne peux que m'incliner devant l'argument du frère ^^  quoique !! il y a toujours la CBR650F qui est une GT Sport, et ca change de celle de ton frère

bon courage pour ta recherche, tiens nous au courant de ton choix

Et sinon la Honda CB650F ? 
Un 4 cylindre agréable, rigoureux et sain. Elle saura t'emmener partourt (sauf les chemins bien sur), grande autonomie (supérieur à 300 km) et fiabilité et qualité Honda ! Et quand il le faut elle sait attaquer avec son explosivité. Puiis elle a une belle gueule !
Après 2 ans tu pourras la débrider pour avoir ses 87 ch.

Je suis en A2 aussi, et j'ai pu l'essayer, franchement elle est top ! suffisament coupleuse à mi-régime, partie cycle excellente qui se guide au millimètre. Son poids ne se fait absolument pas ressentir même à allure faible.

Mdr merci !

Bienvenue à toi !!! V !!!

Tiens c'est jolie ca

Merci merci de l accueil ;-)

Merci ;-) .

Monsieur Marty, j hésite encore fortement entre la CB650F, la Z800e (peut être quand même trop lourde pour une moto) et la Street Triple nouvellement bridable A2 !

Merci à tous !

Bonjour à tous !

Alors moi c'est Antoine, 22 ans. Je suis sur Toulouse jusque début 2016, et ensuite je remonte chez moi dans... le NORD ! à Lille.

Ma moitié est une Yamaha MT03 de 2007, 20000 km, de 45 ch (pour le permis A2). Idéal pour l'arsouille avec un couple mettant la banane sous le casque aux accélérations et aux reprises, mais assez "brute" donc très inconfortable en ville, et bien sûr sur autoroute. J'envisage quand même de changer de moto début 2016 pour peut etre une nouvelle CB650F sur laquelle je me suis régalé en essai avec sa douceur quotidienne, sa partie cycle, et son explosivité a partir de 6000 tr/min.

V !