Savon

Yamaha TRX: http://www.lerepairedesmotards.com/technique/lexique/yamaha.php

Oups désoler, j'avais pas vu, j'ai pourtant regarder dans toute les catégories du forum mais pas les liens en haut, mais bon, si ont pouvais rajouter un topic épinglé dans vidéo moto, catégorie motos, ça serait faisable?

Bonjour, je soumet une idée qui serait pas mal: regroupper les liens dans un topic dédier où serait affiché tout les noms et les liens vers les motovloggueurs francophone, avec si possible, la spécialité du motovloggueur (observations, ballades, tutos etc...).
Pour ce faire, les membres pourront répondre en proposant les motovloggueurs qu'ils connaissent et le modo les remontera dans le premier post, il faudrait aussi ne pas se contenter de youtube, il y a d'autres plateformes (dailymotion, viméo etc...).
Voilà, en gros faire une base de donnée des motovloggueurs francophone épinglé dans une catégorie (ou même créé une catégorie dédié).

Tout dépend des indications du constructeur du pneu, normalement, un pro n'as pas le droit de posé ce genre de réparation car il n'y as pas d'inspection intérieur (obligatoire).
 
(je parle bien de mèche a posé par l'exterieur).

Bon, j'arrive un peu tard mais une info n'as pas été donné, comme par exemple, tu as un accident avec une mèche dans un pneu, ton assurance peu se décharger de ses engagement car, ce type de réparation n'est pas admis par le constructeur du pneu, les mèches sont des réparations provisoires qui permette de ramener son véhicule au garage le plus proche ( pour la pose d'un "champignon" ).

Dommage pour l'angle de la caméra, ont voit pas grand chose, il manque aussi quelques petites explications, mais c'est déja très bien, pour ma part, je dirais de débloqué un maximum de vis/écrou avant de tout démonté (notament la couronne qui peut être fait avant la dépose de roue) et marquer l'emplacement des entretoises de roue, parfois elles sont en plusieurs partie.
 
Autre chose de très important: le cliquet, ne pas l'utiliser pour les débloquages musclé, prendre la poignée coulissante avec douille 6 pans et un long tube pour démultiplication si nécessaire, ça éviterra les accidents sanglant, un cliquet qui lache, ça fait pas du bien, sinon, rien de compliqué dans le changement de kit chaîne.

Dommage pour l'angle de la caméra, ont voit pas grand chose, il manque aussi quelques petites explications, mais c'est déja très bien, pour ma part, je dirais de débloqué un maximum de vis/écrou avant de tout démonté (notament la couronne qui peut être fait avant la dépose de roue) et marquer l'emplacement des entretoises de roue, parfois elles sont en plusieurs partie.
 
Autre chose de très important: le cliquet, ne pas l'utiliser pour les débloquages musclé, prendre la poignée coulissante avec douille 6 pans et un long tube pour démultiplication si nécessaire, ça éviterra les accidents sanglant, un cliquet qui lache, ça fait pas du bien, sinon, rien de compliqué dans le changement de kit chaîne.

Alors, oui, ont entend bien un son strident lors de ton intro, pour moi ça viendrai d'une usure de la chaîne de distribution, ont entend aussi un problème de carburation lors de tes vidéos.

Pour le démontage de ton ancienne chaîne, tu t'emmerde pas et tu tronçonne, au moins ça t'éviterra le risque de pété le pin d'un dérive chaîne, après si tu démonte ton bras oscillant, n'oublie pas de bien nettoyer l'axe et bien graisser le tout (si possible avec de la graisse anti-coupe, a voir selon les materiaux/traitement), ça évitera les problèmes de grippage de l'axe et les sués / destruction au prochain démontage.
 
Bien regarder aussi l'état des silent-bloc de couronne et ne pas hésiter a changer la visserie, généralement les petite économies se transforme en problème.