Seb#15

Oui, enfin le point dur te guette. Elle va s'user plus vite a cet endroit mtnt!

Je sais tout !!! Mouahah ! 
Et elle n'est pas homologuée la tienne, c'est tout ! Allez, assume ton côté obscur !! 
 
Je ne sais pas ce que c'est ! Il faut me donner un cours   
 
Je suis fière de toi choupinet ! tu veux un ferrero rocher ?! 

Oui oui!!! Elle est parfaitement homologuée la mienne! Bon, il y a peut etre un truc ou deux. MAIS!!! Elle a deux roues, un moteur....elle rentre bien dans la catégorie des cyclomoteurs!!
C'était ca la question???

Bon j'ai pas lu tout les coms, c'est bcp trop! Moi j'aime bien ta video! Oui, tu es nerveux, comme la plupart qui ne l'avouera pas mais qui eux n'en font pas de la pub!
Par contre, ce que je trouve dangereux, ce sont ces accélérations de bourrins sur sol froid et humide, en aglo en plus! Ton dépassement sur le barrage, (dans le sens que tu passes sur un caniveau sans le couper franchement, s'il manque une grille ou mal fixée, ton pneu accroche le rebord du tarmac....et je ne parle pas de la ligne blanche).
 
Enfin, comme dis plus haut, tu manques d'expérience pour ce genre de conduite, et comme les autres, je le dis dans le vent, car tu es comme nous tous, on est rempli de bonnes intentions jusqu'au moment ou la visière se ferme! 
 
Continue tes vidéos, mais va te défouler dans des endroits dégagés.
 
Par contre, il y a un truc ou j'ai du mal a adhérer,  dans les DO en général, ce sont toutes ces remarques sur les autres usagers qui....vous coupent, mais je vois jamais bien comment. Vous arrivez dans un rp,quand vous voyez que vous pouvez y aller, grosse patate et puis coup de rupteur pcq il y en a un qui est rentre en même  temps que vous la voie d'après. Dsl mais si la conduite est fluide, la plupart de temps, l'autre n'a rien a se reprocher, on ne va pas attendre que le motard qui démarre de Paris soit passé le rp de Liège pour être sur de ne pas le gêner, a un moment tout le monde doit y aller!! Et même si, des cons, il y en a partout, il faut aussi le prévoir pour nos vies! Et l'esprit motard, ce n'est pas d'abord le partage? De la route par exemple?
Apres si tu dois éviter qqun, si tu es force de t'arrête pour ne pas te faire ramasser, c'est différents, mais si tu est juste coupe dans ton accélération, une réaction de ta part se ressent plus, pour ma part, comme qqun qui joue les justicier masqué d'opérette!

Je like le suricate du dessus.
 
Je rajouterai un truc qu'on m'a dit y a pas longtemps : Tu peux tout apprendre dans la vie

Si tu comptes acheter un 50cc à retaper, il faut que ça en vaille la peine. Soit tu vois la chose comme un défi personnel et un moyen d'apprendre, ce qui se défend, soit tu vois la chose comme un moyen d'avoir un 50cc pour moins cher et là franchement c'est risqué (sauf à tomber sur la perle rare sur laquelle il n'y aura que très peu de travaux à faire et que ces travaux ne nécessitent pas trop d'outils qui te manqueraient... Ça coûte un bras de bons outils et travailler avec des outils premier prix est bien souvent plus compliqué et plus aléatoire).

Dans le cas de figure où tu considères que le 50cc que tu entreprends de retaper en vaut la peine (par exemple s'il est old school ou vaudrait trop cher s'il était dans un bon état), il faut t'assurer qu'il existe un forum dédié à ce 50cc et sur lequel il y a des experts (pas juste des gars qui savent taper des wheelings avec ou des amateurs de cette machine hein, des gars qui en connaissent toutes les ficelles). Ce forum te sera super utile car c'est le lieu où te seront accessibles la plupart des réponses aux questions que tu pourras te poser. Tu pourras bien évidemment aussi demander leur avis aux membres de ce forum à propos de l'occasion que tu auras repéré avant d'acheter.

Bref, si tu te lances là-dedans, il faut que tu assures tes arrières et que tu sois sûr d'avoir les moyens d'atteindre tes objectifs (y-compris financiers). On voit plein d'annonces sur le bon coin de véhicules en vente pour cause d'abandon de projet... Tout ce qu'on essaye de faire c'est que tu ne fasses pas partie des vendeurs de cette catégorie de véhicules...

Je rejoins les autres! C'est galère de retaper du vieux!!
Il va tjs te manquer qqch, tjs qqch a modifier ou a remplacer et plus tu démontes et plus tu te demandes si un jour tu auras fini!
 
Dans un livre, ca a l'air simple! En vrai, il y a tjs un bidule plié, un boulon usé, mais faut bien l'enlever! Sans outils....pas facile!
 
Tu finis tjrs par dénicher une pièce a remplacer!, oui, le même model que ton brol, mais pas la même année, du coup, ca ne marche pas. Et encore, certains constructeurs ont fabriqué des pièces différentes pour le même model 3 fois dans la même année!
Galère de galère!
 
Apres, faut avouer que t'apprends plein de trucs, a condition que qqun prenne le temps de te les apprendre. Seul, n'essaie même pas!
C'est pas enlever la carrosserie d'une voiture téléguidée pour changer les piles la! Comment tu vas savoir que ce que tu démontes peut être réutilisable? Qui va le régler?
 
Et c'est pas pour dire, mais plus c'est petit, plus c'est galere! C'est bizarre mais on en chie tjs moi sur un bon gros 1000 que sur un biette scooby!

Salut les amis alors voilà j'ai fais une petite D.O de ma balade d'hier j'espère qu'elle vous plaira
V les amis et n'hésitez pas à me faire des remarques .
Ps: pour la faute d'orthographe je l'ai vu trop tard toujours se relire haha
 

Aaaah nooooon! Dsl pour toi Marco, le principal c est que tu n ais rien. Meme si ca fait mal au coeur, ce n est jamais que qques pieces a changer sur ta belle.

Je suis d accord, il y a une faute manifeste de l automobiliste et tu as bien gerer le freinage. Pour ce qui est des conseils, sans abs un bon freinage consiste a charger l avant pour avoir un freinage plus efficace sans risque de bloquer la roue. Par temps sec bien sur. Alors voici comment on fait pour freiner fort sur piste. Apres il faut que ca devienne une habitude pour s en servir en cas d urgence. Mais bon si ca peut aider. La technique consiste a freiner en 3 temps. Avec l habitude les 3 temps sont si rapide que ca ne fait plus qu un. D abord l arriere pour tasser la fourche (transfert de masse) ensuite l avant en 2 temps. Le premier pas trop fort pour permettre de terminer le tassement de la fourche et du pneu. Le tout bien tasser permet d obtenir le grip necessaire a serrer la poignee aussi fort que vous voulez, la masse etant repartie entierrement sur l avant, le feeling est meilleur, la roue arriere se deleste bien sur mais ne quitte pas le sol. La le frein arriere ne sert plus. Ca parait long mais en vrai c est tres rapide. De la a dire qu en cas de frayeur j y arriverais.... j espere ne pas avoir a tester ;-)

Ppur les cyclistes, ben heu moi je trouve qu ils n ont pas de respect envers les autres usagers, donc eux perso je les emm....
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Bon en resume, sinon on n y arrivera jamais, la base de tout c est le respect. Des autres motards et usagers. Des regles de bonne conduite sont etablies, a l avance, et on ne devrait meme pas avoir a les repeter. Mais libre choix a l organisateur de la balade qui par bonne conscience desire permettre a chacun de vivre sa passion sans avoir a supporter un keke ou l autre, voir meme une petite peste dont le pseudo commence par i et fini par l :-)
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Et sinon, pour moi le wheel et stoppies devraient etre literalement interdit a moins que l organisateur decide de bifurquer par un zonning desert, donc sans circulation, ou les tendus du slip pouront lacher la pression de la maniere voulue. Depart arrete, wheeling, stoppie... mais en tout ca en groupe, ce genre de cabrioles peut finir tres mal et malheureusement entraine les autres qui n auront pouryant rien demande.
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Et sinon, pour moi le wheel et stoppies devraient etre literalement interdit a moins que l organisateur decide de bifurquer par un zonning desert, donc sans circulation, ou les tendus du slip pouront lacher la pression de la maniere voulue. Depart arrete, wheeling, stoppie... mais en tout ca en groupe, ce genre de cabrioles peut finir tres mal et malheureusement entraine les autres qui n auront pouryant rien demande.
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Bon en resume, sinon on n y arrivera jamais, la base de tout c est le respect. Des autres motards et usagers. Des regles de bonne conduite sont etablies, a l avance, et on ne devrait meme pas avoir a les repeter. Mais libre choix a l organisateur de la balade qui par bonne conscience desire permettre a chacun de vivre sa passion sans avoir a supporter un keke ou l autre, voir meme une petite peste dont le pseudo commence par i et fini par l :-)
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Et sinon, pour moi le wheel et stoppies devraient etre literalement interdit a moins que l organisateur decide de bifurquer par un zonning desert, donc sans circulation, ou les tendus du slip pouront lacher la pression de la maniere voulue. Depart arrete, wheeling, stoppie... mais en tout ca en groupe, ce genre de cabrioles peut finir tres mal et malheureusement entraine les autres qui n auront pouryant rien demande.
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Un peu réducteur ton raisonnement envers les cyclistes, t'imagine s'ils pensent la même chose que toi vis à vis des motards, il ne faut pas mettre tout le monde dans le même sac

Ppur les cyclistes, ben heu moi je trouve qu ils n ont pas de respect envers les autres usagers, donc eux perso je les emm....
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Et sinon, pour moi le wheel et stoppies devraient etre literalement interdit a moins que l organisateur decide de bifurquer par un zonning desert, donc sans circulation, ou les tendus du slip pouront lacher la pression de la maniere voulue. Depart arrete, wheeling, stoppie... mais en tout ca en groupe, ce genre de cabrioles peut finir tres mal et malheureusement entraine les autres qui n auront pouryant rien demande.
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Bon en resume, sinon on n y arrivera jamais, la base de tout c est le respect. Des autres motards et usagers. Des regles de bonne conduite sont etablies, a l avance, et on ne devrait meme pas avoir a les repeter. Mais libre choix a l organisateur de la balade qui par bonne conscience desire permettre a chacun de vivre sa passion sans avoir a supporter un keke ou l autre, voir meme une petite peste dont le pseudo commence par i et fini par l :-)
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