Classement

Je vais voir le copain @lelillois ce week-end, et le copain @Toune , et le copain @the biker spirit , et peut-être même le copain @TikkY J'ai trop hâte

Nouvelles chaussettes pour la SMR J'ai pris les Bridgestone S22. J'en ai entendu du bien de la part de plusieurs personnes ici, et c'est les premiers que m'a proposé le garagiste. Après les quelques kilomètres que j'ai fait avec pour l'instant, j'en suis super content ! Ça rend la moto plus naturelle qu'avec les Pirelli Angel GT que j'avais, elle penche sans avoir besoin de forcer et surtout elle n'a pas tendance à se redresser à la moindre irrégularité comme c'était le cas avant. Et à priori, ça devrait mieux tenir le pavé aussi, donc je pourrai enfin avancer correctement Question: c'est moi qui suis particulièrement bourrin ou c'est normal de faire 4500 km avec des Angel GT ? J'aurais pensé que des pneus typés touring tiendraient plus que ça Surtout que là c'est l'avant qui a le plus ramassé: Et évidemment, ne pas oublier la tradition au changement de pneus

Je viens de récupérer mes 12 pts ! Yeah !

ATTENTION ! PHOTOS INTIMES VOLEES de la Daytona NAKED ! (changement du carénage par le poly ) Puis quelques vues de ce WE, dans sa robe de pistarde ! Ca s'est terminé, en fin de 5ème session (la dernière que j'avais prévu de faire), à fond les ballons, dans le bac haha, mais rien de cassé (ni elle, ni moi). Bonus, une vue embarquée :

C'est ce que j'avais au rasso comme pneus...

@Canon Fou c'est ton corps il fait trop prise au vent... du coup tu met un peu plus de gaz et tu ponces plus vite tes pneu en vrai je pense que y a un mix entre ta conduite et la qualité du bitume effectivement. je pense monter des S22 tres prochainement

That's what she said Punaise mais @Moustache t'es ici aussi ?! Damn. Et pourquoi pas un MT-03 ? Un XTX 660 ? Une Duke 390/690 ou une Vitpilen/Svartpilen 401/701 ? Ou encore la Shiver 900 ou Dorsoduro 900 (très très fun) ? Il y a aussi chez Triumph le Street Triple 660, le Street Twin, le Scrambler, le Tiger 800, les Benelli 502C (C comme "cruiser") et TRK502 (si tu aimes les trails routiers comme la Versys), les BMW F800R et F800GT, les Ducati Scrambler et Monster 821 (entre autres), les Kawasaki Vulcan et Z900, les Moto Guzzi V7, etc. Bref, le choix ne manque pas surtout que ton budget t'ouvre en effet toutes les portes en occasion. A toi de voir si tu as envie de te démarquer un peu ou pas, mais par pitié pas une MT-07 de plus haha on en peut plus de ne voir que ça (en plus c'est moche et le bruit aussi ).

Voilà, tout de suite ! En plus j'étais sage niveau wheeling, je ne veux pas faire prendre de risques aux autres d'un groupe Nan, le goret du rasso c'était @Piit, pas moi D'ailleurs, ça me fait penser que j'hésite à craquer pour un stage à la Swiss stunt riding school, histoire de faire les choses correctement

Salut la compagnie, En lisant à l'instant les messages des uns et des autres sur le topic de ceux qui craquent à propos de leurs prochains changement de pneus je me demandais si certains ici les changeaient eux-même ? J'ai vu les deux vidéos récentes de moto magazine à ce sujet et ça a pas l'air très compliqué au final (voir ci-dessous). Bon pour rentabiliser l'achat des machines il faut quand même quelques années, mais après c'est plus dans le fait de le faire soit même et de pouvoir ne pas être dépendant de quelqu'un. Je vais pas me lancer là dedans pour le moment car de toute façon je consomme pas énorme de pneus mais vous avez un avis sur le sujet ?

Ah ouais donc c'est pour ça

@Pianographe tu fais quelle taille ? Parce ce que moi quand je fais un tour de dayto, on a l'impression que je fais de la pocket bike, et c'est pas ton cas...

Merci @Christopher

Superbe !

Des pneus j'en ai changé un paquet avec la PET en piste, et perso c'est pas le truc qui me botte le plus en mécanique... Donc sur ma moto de route je le fait faire en garage, vu le tarif ca vaut pas le coup de se faire chier... Si tu fais de la piste c'est une autre histoire...

Ah, le déserteur !

Plop du vendredi Force et honneur copain du nord ! @Jo Lpigeon t'as intérêt à bien t'occuper du camarade

Je dis ouiiiii ! Tu organises des visites de ton garage ?

Et @MATT Adventure en fait 12000km avec le même prend un mouchoir ça va aller.

Demande aux autres ce qu'ils en pensent Relis ma phrase Je ne dis pas que personne n'est en S22, mais au contraire que plusieurs personnes en ont dit du bien. Je commence à avoir de la peine à comprendre comment font les gens pour avoir des pneus qui durent. Déjà sur l'Adventure, quand un @Galor SuperTenere fait 8000 km avec un Mitas E-09, moi j'en fais à peine 2000 Et là, je lis qu'un Angel GT peut facilement dépasser les 10'000 km, et moi j'ai même pas fait la moitié de ça avec l'avant On a du bitume trop abrasif en Suisse, à mon avis

Salut les jeunes ! Alors aujourd'hui ça chauffe, parfait la clim' en bagnole ça fait du bien ! Dit le gars qui possède une moto au Design taillé à la serpe, couleur d'origine "orange fluo chantier" repeinte en noire pour rouler en mode furtif !! . Heureusement il reste le moteur et son aptitude à atomiser tout ce qui roule !

Salut à toi et félicitation pour ton permis. J’aurais tendance à te conseiller la Versys mais certain ici vont dire que je ne suis pas objectif . Bonne recherche et surtout bonne et longue route.

Salut la compagnie ! Euuuuh ... pas ici hein

Bonjour à tous ! Grande nouvelle, ça fait 10 jours maintenant mais j'ai enfin récupéré ma deuxième (et 8ème de ma carrière de motard) moto ! Par conséquent, j'ai le plaisir de vous présenter ma Triumph Daytona 675 de 2010, achetée avec 17.400km : Non, ce n'est pas une "R", car je n'avais pas le budget pour. Toutefois, l'ironie du sort est qu'elle est bien bien mieux qu'une "R" avec sa préparation piste. En effet, ce n'est pas une Daytona ordinaire... Voici une courte liste des améliorations dont elle a hérité : Suspension Geomoto Matris de course, réglés chez Geomoto sur-mesure (le gars faisait mon poids) Ressorts de fourche Geomoto Matris de course, réglés chez Geomoto sur-mesure Huile de fourche plus dense, Ôhlins Amortisseur de direction Hyperpro Disques avant pétale/wave Braking Shifter up Triumph Commandes reculées avec sélection inversée (réglage en normal possible et facile) Silencieux Arrow Protections carbone de réservoir et de cadre Protections de carters GB Racing Tampons de protection sur-mesure pour la piste (longs et fondent bien à l'abrasion, pas trop durs pour éviter de tordre le cadre) Pads de flancs de réservoir pour un meilleur grip en déhanchement intérieur Plaquettes AV neuves Durites aviation de qualité J'en oublie... ...et voici la liste des pièces récupérées avec : carénage complet de piste (avant, sabot, coque arrière, selle) les jantes d'origine en + des blanches des pneus de spare (Pirelli Diablo Superbike AR, Supercorsa AV + AR, Dunlop slick) ayant tous une seule journée de roulage (un peu fort) toutes les pièces d'origine (silencieux Triumph, disques, plaquettes supplémentaires, ressorts de fourche, suspension AR, poignées, leviers, clignotants, etc.) chicane du pot Arrow Elle a été baptisée dans le Perche ce WE, où a été prise cette photo, et c'est une tue-rie ! Une vraie lame affutée, un châssis dingue de précision, une suspension aussi inconfortable qu'efficace de stabilité en toutes conditions (le bonhomme sautille, la moto accroche). Le moteur est étonnant, un compromis bien intéressant... la sonorité est folle, il faut que je remette la chicane... Elle est raiiiide comme la justice ! Bref, je suis ravi ! Et ce dimanche, elle roulera au Vigeant / Val de Vienne

Devis de réparation accepté, pièces commandées... y a plus qu'à attendre jusqu'à fin août De toutes façons je suis incapable de remonter en selle pour le moment.