Classement

C'est dommage d'avoir perdu tout cet argent mais au moins tu en es débarrassé une bonne fois pour toute !

Bon, c'est vite fait heureux, mais bon... Je me suis allégé de 550€ aujourd'hui ! Rendez-vous pour l'expertise de la RC ce matin. On était tous là : acheteur, moi, garage qui a réparé la moto, expert, et un responsable du garage où se déroulait l'expertise. Au final le moteur n'a pas été ouvert, personne ne voulait le faire, car il aurait fallu payer la personne pour le faire (plusieurs heures pour le démontage, x 70/80€). Du coup, on a réussi à s'arranger à l'amiable. Le garage qui a réparé la moto la rachète à l'acheteur 1.500€, moi je donne 550€ à l'acheteur (500€ + 50€ pour la moitié du prix de la carte grise). Au final, moto mise en vente à 2.500€, vendue 2450€. À cela on enlève les 550€, donc la vente m'est revenu à 1.900€, pour une moto qui vaut 3.000€ à la revente normalement... (Sans compter les 3 heures de route de ce matin) 500 balles en moins, mais je suis malgré tout content car je n'entendrai plus parler de cette bécane !

Super récit et explication de tes motivations ! Je vois tellement ce que tu dis et j'ai d'ailleurs eu une discussion à ce sujet notamment avec @barbazote récemment lors de notre semaine dans les Cévennes. Rien de comparable avec la démesure de ta S1000RR et des arsouilles que vous avez du effectuer, mais à mon humble niveau avec mes modestes 70cv j'ai vécu ça par moment lors de cette semaine : à aucun moment je n'ai eu l'impression de rouler au dessus de mes pompes, mais clairement j'ai repoussé certaines de mes limites que je n'avais jusque là jamais atteintes. Et il m'est arrivé de penser à postériori que j'avais forcément pris plus de risques que d'habitude et qu'il ne fallait pas que j'oublie que ma priorité (chacun fixe les siennes) était de rentrer en vie à la maison. Certains dirons que c'est un frein à la progression et c'est un fait, mais malgré toute la passion que j'ai pour la moto, ma priorité reste ma famille.

Je te rejoins quand même sur un point : Il faut être sûr de ce que l'on fait et il faut croiser les infos. Mais souvent, avant de démonter un moteur, on commence par de petites choses. (Vidange, changement de plaquettes,...) Donc petit à petit, on assimile les bases de la mécanique. Puis au final, les règles (Pas les valeurs) de la mécanique sont universelles, le couple de serrage, les jeux de fonctionnement à respecter, ce qui doit être graissé ou non, quel type de graisse, comment mettre un joint,... Ce que je veux dire par là, c'est que ce sont toujours les mêmes questions à se poser. (Sauf cas particulier, mais bon, dans ce cas là, on ne fait plus rien de sa journée...) Quand on a été bien initié, c'est bon, ça roule, il faut il y aller progressivement et ne pas bruler les étapes. On apprends aussi de ses erreurs, oui ça arrive parfois ! J'ai cassé une vis dans un étrier de frein plus jeune sur un de mes scoobites : "Une vis de frein... mmh... faut la serrer au max de ce que je peux pour pas que ça bouge, c'est important les freins !" 160€ La plaisanterie à l'époque... Je n'avais pas rigolé avec mon salaire d'apprenti, c'est cher Brembo ! Depuis, j'ai la goutte au front à chaque serrage d'étrier mais je n'en ai pas re-cassé un seul et je n'en ai pas perdu non plus sur la route ! En général, avant de faire une opération, je regarde comment faire sur plusieurs sources différentes, si je suis pas alaise, je recherche avec Google Advanced Research la revue d'atelier ou une revue technique (On peut filtrer la recherche sur documents "PDF" c'est pas mal). C'est peut-être mal écrit. Je voulais parler de l'appareil avec les manomètres qui te permettent de mesurer "la force d'aspiration" (La dépression) de ton moteur. Non, ce n'est pas compliqué, c'est plein de petites choses auxquelles il faut faire attention, il faut être patient, ne pas forcer quand ça passe pas, prendre le temps de réfléchir à ce que l'on fait, quand on a bourdé il faut se poser à réfléchir comment on rattrape car en général si on se presse on part dans une solution merdique qui nous prive d'autres solutions qui peuvent être meilleures,... Cool Raoul quoi.

Salut, Fervent défenseur du DIY (Do It Yourself), voici ce que j'en pense : La garantie de ta moto va sauter, ça, il n'y a pas de solution. Franchement, les garanties aujourd'hui, c'est rare de s'en servir. Puis si tu as un problème, même en ayant entretenu ta moto chez le concessionnaire, parfois il faut batailler pour que ça passe en garantie. Genre 1 heure et demi chez Yamaha pour un tendeur de chaine qui s'envole sur la 2x2 voies alors que la dernière tension de chaine a été faite dans leur atelier il y a même pas 200km...(J'ai pas le prix du tendeur de chaine, mais franchement... abusé.) Après, même s'il t'arrive un truc, tu peux essayer de discuter, parfois ça passe quand même. (Si tu casse ton moteur après avoir fait le jeux aux soupapes peut-être pas hein, mais si t'as un problème de phares après une vidange voilà quoi...) En faisant toi même, après avoir acheté les outils, tu vas tout rentabiliser très vite. Tu es sûr que tout a été fait correctement ou fait tout court. (Certains "Pros" facturent des choses qu'ils ne font pas, c'est assez courant malheureusement) Tu vas apprendre comment fonctionne ta moto, tu pourras ainsi la conduire en fonction de ça. Inversement, tu pourras régler ta moto en fonction de ta conduite. Si tu tombes en panne, tu sauras facilement régler le problème, à condition de tout avoir sous la main, c'est souvent ça qui bloque. L'argent que tu ne passes pas dans la main d'œuvre te permet d'augmenter un peu les fréquences de tes entretiens, d'acheter des accessoires, de meilleurs pneus, pour avoir une moto toujours au top. Bref, il y a 150.000 bonnes raisons de faire tout tout seul ! Pour ton histoire de revente, c'est au feeling, de mon point de vue, il n'y a pas photo : Je préfère refuser d'acheter une moto qui présente mal avec 3kg de factures de "Pros". Le gars, il n'y connait rien en mécanique, il a tout fait sous-traiter, qui me dit qu'il a pris soin de sa moto ? Parce que oui, prendre soin de sa moto, ce n'est pas juste effectuer les entretiens en concession quand le voyant du tableau de bord s'allume... J'ai des potes qui font tout en concession et à qui je ne rachèterai jamais de moto, qui roulent toujours avec un chaine sèche,... Je préfère acheter une moto qui présente bien à un gars passionné, qui a les factures des pièces. Une moto bien entretenue cela se voit un minimum. Et si le gars a gardé sa moto assez longtemps, cela veut dire 2 choses : S'il faisait n'importe quoi, c'est lui aurait récolté ce qu'il avait semé (Donc dans ces cas là, en général, on s'applique à faire correctement les choses), et si elle tourne toujours aussi bien qu'au début, c'est qu'il doit savoir faire les choses correctement. Après c'est au vendeur de bien expliquer comment il a entretenu sa moto, le must c'est quand le vendeur a un tableau de suivi des entretiens qu'il a fait lui même. Et à l'acheteur de poser les bonnes questions pour savoir si le vendeur est bon ou si c'est un sauvage... Au pire du pire, si tu galères à vendre ta moto, tu l'envoies en révision check-up avant la vente, comme ça tout le monde est content. A garder à l'esprit : Tu vas faire certaines choses toi même (Freins, vidanges, filtres, etc...), souvent, il y aura des choses que tu continueras à faire en garage (Jeux aux soupapes selon ton niveau en mécanique, changement de pneus car tu n'as pas la machine, vidange de fourche inversée car il faut des outils spécifiques, etc...) donc tu auras quand même quelques factures de pro. Garde bien les factures des pièces détachées, généralement, on achète pas un kit révision à 150€ chez son concessionnaire pour le mettre en vitrine... Tiens à jour un tableau ou des fiches à chaque entretien que tu fais, note la date, le kilométrage, des commentaires (Genre les pièces qu'il faudra prochainement changer car elles commencent à être usées). Au fil du temps, tu constitueras ton propre dossier, ça permet de savoir où tu en es rendu et ça rassure l'acheteur. Pour les motos récentes : Cela ne change pas grand chose, le seul "problème" que tu peux rencontrer, c'est la fameuse "Valise" pour : Remettre à 0 le voyant d'entretien, synchroniser les papillons d'injection (S'il faut la valise pour ça), etc. Après, en fouinant un peu sur le net, tu peux trouver des logiciels pour certaines marques (Exemple TunEcu pour Triumph, KTM, Aprilia) qui te permettent de te brancher à ton ordinateur de bord et de tout régler comme tu veux, tester tous les capteurs, etc. Perso, mes motos ne voient plus de garagiste sauf pour les pneus et la vidange de la fourche inversée.

Le seul pro du street (2014 il me semble), c'est @Christopher Edit : le seul mec que je connaisse qui amène sa moto au garage roulante et qui repart avec sur plateau

Oh oui ca l'est

Non non non, le poulet demain il va monter un shifter lui même sur la MT... histoire de...

Je me reconnais un peu dans cette histoire... d'ou mon changement.

https://www.sena.com/fr/product/plus-mesh Un adaptateur qui permet d'avoir le mesh Sena à partir de n'importe quel intercom bluetooth. 189€, avec un intercom chinetok y'a moyen que ce soit rentable.

Amen ! ¯\_(ツ)_/¯

Arf ! Moi j'ai des intras, donc pas de soucis de puissance, mais c'est pas très légal...

Arretes toi ! Elle s'est deja fait une hernie discale en soulevant un lettre recommandée !

Les seuls virolos de la matinée que t'auras se seront tes 20 premiers kilomètres, alors profite

Bon J'vais dodo moi Il en faut au moins un qui soit suffisamment réveillé pour regarder le GPS (bon, je connais jusqu'à Orléans, mais quand même xD)

Tkt je gère chui un fou moi j'ai déjà mangé des méduses #bricedenice

J'ai tellement eu un doute que j'ai vérifié et non c'est un modèle homme : l'Esquad Triptor C'est une vendeuse qui me l'avait proposé dans un magasin donc ça aurait été un peu embêtant

Sur sa combi de moto son surnom c'est "le trépied" !

On me dit dans l'oreillette qu'il a réussi à avoir son avion Édit : mais il n'a toujours pas décollé

Qd tes en attente de ton avion en retard d1h à l'aéroport de Francfort et sans annonce depuis 30mn alors que tu dois partir en rasso demain matin

Le pire c'est que j'avais versé un accompte 15 jours avant pour qu'ils en commande. Ya pénurie ou quoi ??

Ah... on a trouvé le breizh siffredi

Non Non, non

ils sont carrés...

J'ai pas d'études de droit mais j'avais déjà effectué une recherche à ce sujet. A priori, lorsqu'ils sont en service, tu as le droit de filmer. Oui, c'est ça, c'est cascade sur circuit et wheeling... bah c'est difficile de rester les deux roues au sol avec un pignon amputé d'une dent et une couronne greffée de 3 dents supplémentaires. Bon, je vais en faire une autrement je pense, surtout que cela ne colle pas du tout avec ce que je compte faire de le chaine. Quitte à tourner de nouvelles images. A priori, faire les fonds de disque dur, c'était pas une bonne idée. Merci pour vos avis.

J'en doute pas ! J'ai pu voir qu'il accrochait bien la route en tout cas ! Poke @Toune Re-poke @Toune dont le sien n'a pas fait plus de 5 000 km je crois !

Faut dire qu'il est super bien quand même. Je vais voir si je fini le miens en Ardèche . Il a deja 2300 km.

Incroyable le buzz que fait ce S22 ! Gros succès commercial à priori !

Puré j'ai eu du bol alors ! Jeudi j'ai fait monter un S22 à l'arrière. @fridouille91 avait pris rendez-vous Samedi pour installer des S22, mais arrivé au garage, le gars sort : "Il n'y a plus de S22 arrière, donc on va mettre un S21" Bordel, genre il n'aurait pas pu le prévenir avant, et il décide à sa place ! Sans déconner.

C'est quelle référence ? Qu'entends-tu par Stretch ? Car pour moi ça veut dire plutôt "élastique". Et quand je pense élastique je pense "ça fond vite cette merde"

Ouais, on commence ca demain !

Les points durs ca arrive régulièrement même avec des kit chaines pas vieux, c'est pas la mort. Par contre quand tu retends ta chaine tout les 700km, c'est qu'elle est en fin de vie. @Chris va bientôt être dans ce cas à mon avis.

Je ne sais pas si tu as le droit de diffuser le visage des policiers sans leur autorisation, à part ça rien à dire

Oui, c'est ce que j'ai fait, j'ai commandé l'adaptateur sur PionPion comme tu avais dis. Sauf qu'après j'ai commandé un micro Boya sur Amazon, et apparement, le Boya il a l'adaptateur de compris dedans. Ca va, car sur le site PionPion, j'ai pris l'option câble doublé pour pouvoir recharger en même temps, donc bon, je n'aurais pas vraiment de matériel en double.

La xjr 1300 c'est une excellente moto, même si je préfère le design jusqu'à 2014 , gros couple, donc agrément de conduite. En 2ème je vois bien une Honda 600 CBR RR, mais bon on va attendre la surprise ! . Moi j'ai eu la S1000R et je trouvais les freins à basse vitesse trop violents et pas du tout progressifs, mais peut-être que sur la S1000 RR c'était mieux. Enfin c'est le meilleur moment, l'attente avant le changement !

@Pianographe Quoiiii ? Nooooon jpensais à toi justement ce matin, j'ai croisé une belle S1000RR. Bon je comprends la logique, hâte de voir quelle sportive te branche

Je me permets de contextualiser un peu en recopiant ce que j'ai expliqué ailleurs J'explique un peu mes choix, mes motivations, mes projets... le fil de ma pensée quoi. La vente du premier XJR J'ai vendu le premier XJR récemment, en février, après 3 ans et 60.000km de bons et loyaux services et le début de frais relativement importants à prévoir : joint d'embase à changer, avec suintement d'huile très léger mais régulier : merci les 10h de MO ; les suspensions qui nécessitaient d'être rafraîchies car elles avaient bien bien donné (réglées au plus dur et ça commençait à pomper un peu), mais aussi parce que j'avais depuis août 2018 le S1000RR, plus exigeant, puissant, précis, engageant, physique et pour tout dire : sportif, évidemment, et que je souhaitais m'y consacrer, pour voir ce que c'était au quotidien et pour progresser. Et je n'ai pas été déçu du voyage, pendant cette petite année. Et puis, je ne voulais pas que le XJR prenne la poussière pendant ce temps et perde de la valeur.10 mois de S1000RR : bien, très bien. Trop bien ? Le S1000RR, j'en suis hyper content, c'est une moto à couper le souffle à bien des égards : son moteur, évidemment, une brute insatiable, sa partie-cycle très précise, son châssis exemplaire, son électronique qui aide à garder les roues au sol et à ne pas se satelliser, son freinage d'une puissance hors normes (et pour autant, très équilibré et gérable). Très rassurante, malgré sa démesure. Trop rassurante, sûrement, même. Au retour du Morvan, j'ai un peu analysé. Un pied d'enfer, ces 5 jours, et en même temps la sensation bizarre d'être en sursis (prise de risques plus importante car prise de confiance plus importante, et je ne parle même pas du permis). Je vous passe le contraste entre les stats du WE et la photo de ma fille dans mon porte-feuille, et la culpabilité des moments de prise de risque un recul un peu violent mais peut-être salvateur. Et d'autre part, l'envie de pister (avec un "t", à ne pas confondre avec l'autre envie). Mais pas avec ma moto du quotidien, pas avec ma seule moto, pas avec une moto à presque 12K€ alors que je débute, pas avec une telle brute qui ne va que donner envie d'ouvrir en grand car c'est son ADN. La réflexion : changer de modèle Et c'est comme ça qu'un soir, l'idée m'est venue de vendre le S1000RR et me refaire un garage à deux têtes : un daily, mais fun et beau (je suis un esthète, impossible d'acheter une moto utilitaire en daily) une sportive, principalement pistarde, mais idéalement pas uniquement (aussi pour des balades/arsouilles solo). Mais alors une sportive plus petite pour faire les choses correctement et apprendre comme il faut. Du coup, le daily était tout trouvé : pour moi, le XJR est un excellent compromis, malgré sa consommation élevée. C'est confortable, beau, coupleux à souhait, et puis cette moto, je la connais comme ma poche, je connais ses limites, je sais jouer avec. Et j'ai toujours l'option de caler un réservoir de 21L dessus et de l'adapter, pour gagner 50% d'autonomie !La 7ème moto : le retour du roi Et puis, rapidement, il y a eu l'annonce "déclic" qui m'a aidé à "asseoir" mon idée : un XJR millésime 2015, comme ma première, 4600km au compteur (donc à peine rôdée, en état neuf) et bien équipée, avec ses poignées chauffantes Yamaha, son tapis de réservoir Bagster officiel XJR, son silencieux catalogue Akrapovič "designed for XJR" et ses sacoches cavalières Yamaha (avec écarteurs). Avec 100% des factures (en 4.600km, en même temps, heureusement) et à un tarif très honnête. Parfaite pour le quotidien, le duo, les escapades de 2 à 4 jours. Et à un tarif très raisonnable pour une moto en état neuf dont l'espèce est officiellement en voie de disparition. La 8ème moto ? Il restera maintenant la sportive. Mais avant toute chose : vendre le S1000RR. Plusieurs touches, ça discute modalités et prix pour le moment, mais je prends mon temps, rien ne presse (les situations classiques du gars qui la prend au prix mais qui attend sa propre vente pour financer l'achat, et l'autre qui a déjà les sous mais tente une négo agressive, en tout cas trop pour moi, puis les autres qui font des propositions correctes mais les calendriers qui ne s'accordent pas, bref)... Quant au modèle de la remplaçante, il est déjà identifié, reste à trouver l'annonce idéale dans le timing idéal. J'ai déjà (pauvre de moi) flashé sur une annonce mais ne mettons pas la charrue avant les bœufs. Affaire à suivre !

C'est étanche ça ? Je vais devoir changer mes mi-saison. Pour le moment je partais plutôt sur des Racer Mavis. Knox c'est relou tu peux les essayer nul part. Ils faisaient parti des gants que je ciblais mais je n'achète plus de gants sans les essayer c'est mort.

Salut et bienvenue ici ! Pour quelqu'un qui était réticent à nous faire une petite présentation tu nous en a fait une plus complète que 90% des nouveaux au final !!! Bonne et longue route à toi.

Ah ton kit chaine aussi est en train de décéder ! Sur ma 690 il y a tout ce qu'il faut pour tendre la chaine dans la trousse à outils de la moto.

Hello ! C'est ça de partir en cabro à chaque feu rouge

Coucou et bienvenue Belle présentation, j'ai déverrouillé l'autre sujet

Bon moi j'ai craqué pour une paire de gant Five RFX 4 ST qui vont me servir de gants mi-saison. 70 boules chez DAFY, avec une petite réduction, normalement à 85€.

Salut les jeunes le col d’Agnel Et ça caille

T'inquietes pas hein , ca viendra la puberté un jour !

Edit on a du descendre de l'avion pour une ultime bricole... Encore 30m.a attendre....

La non