Classement

Inutile de partir sur un 125 4T, c'est pas plus simple qu'une plus grosse cylindrée à refroidissement à air le prix des pièces et la rareté n'est pas non plus forcément plus avantageux d'ailleurs, fausse idée. Le 2T c'est plus facile de bosser sur le haut moteur mais c'est à peu près pareil pour le reste. C'est globalement moins fiable et le bruit peut être casse bonbon à la longue (question de goût cela dit). T'as plus de chance de ne pas avoir à toucher au moteur sur un 4T si ça t'effraye. Cela dit, avec un peu de bornes, il faut forcément passer par un réglage du jeu aux soupapes et parfois même la distribution. Je l'ai fait récemment sur la mienne d'ailleurs, on en fait tout un plat mais au final ça se fait bien. Niveau marques, chez Yamaha, Honda, Suzuki sont parmi les plus fiables et celles où les pièces communes entre plusieurs modèles sont les plus courantes j'ai l'impression, donc plus de facilité à trouver neuf ou en occaz en quantité et à petit prix Dès que tu passes sur une moto à refroidissement liquide, tu ajoutes donc le système de refroidissement avec le radiateur (parfois un radiateur d'huile aussi) et donc l'agencement qui est fait pour optimiser l'espace. Ça veut souvent dire + de démontage et de prise de tête, sans être fort compliqué cela dit ! Sur les TDM 850, il me semble que les carbus sont aussi refroidit par le liquide de refroidissement moteur par exemple, c'est un peu particulier. Le moteur de la TDM850 est le même que le mien, donc je connais bien. Par exemple c'est un peu relou de faire le jeu aux soupapes dessus, t'as pas mal de démontage (sur XTZ750) et c'est un rattrapage avec un système de pastilles à acheter, contrairement à la majorité des gromonos qui sont avec un système d'écrou/contre écrou. En quelques minutes c'est bouclé. Avec les bons tutos et les RTM, on peut quasiment tout faire même en amateur, à partir du moment où on a soif d'apprendre et qu'on est patient. Perso je ne m'en fait pas particulièrement parce-qu'une moto est plus compliquée qu'une autre (sinon j'aurais revendu la mienne depuis longtemps xD), c'est juste un petit défi à relever à chaque fois, et c'est plaisant d'y arriver seul. Puisque ton projet c'est justement de vouloir mécaniquer, ne te met pas trop de frein pour des raisons bidons honnêtement, il faut surtout que la moto te plaise sinon tu n'auras pas trop le goût à bosser des heures dessus Pour le style, personne ne peut t'aider... à toi de savoir ce que tu veux Entretien de base quand on achète une moto sans historique : - vidange moteur + filtre - filtre à air - check du jeu aux soupapes et du tendeur de distribution - vidange de fourche (très souvent oublié) - purge du circuit de frein - vidange du circuit de refroidissement si il y a - graissage du bras oscillant et des biellettes si t'as des graisseurs implémentés ... Dans ce début de liste, t'as que très peu de thunes à sortir, environ 100€ pour ça.

Salut à tous, Je réfléchi depuis quelques temps à acheter une seconde moto pour très peu cher car je me dis que ça pourrais répondre à plusieurs de mes envies : Pouvoir monter en compétence petit à petit sur la partie entretien, voir sur un peu de mécanique. L'idée est de bosser sur une machine assez basique, pour laquelle la revue technique est dispo, les pièces pas trop dures à trouver (et pas trop chères), et avec laquelle je ne prends pas trop de risques de perte d'argent si je foire un truc (à la base je cherchais une association permettant d'apprendre la mécanique moto mais à ma grande surprise c'est en fait quasi introuvable ...). Pouvoir retaper et/ou customiser/personnaliser un peu une base existante. Pouvoir découvrir une nouvelle facette de la moto (un peu de chemin, piste ou autre ...). Bref j'ai bien envie de passer du temps dans mon garage à apprendre, faire les choses moi-même, voir petit à petit le fruit de mon travail et pouvoir en profiter ! Cependant, ce projet n'est pas encore entériné car je me pose pas mal de questions. C'est là que vous allez surement pouvoir m'aider. La première et principale question concerne le budget. Clairement pour le moment je n'ai pas un budget important à y consacrer. Voir même j'ai un budget très serré. Selon vous, pour combien peut-on raisonnablement trouver une moto à remettre d'aplomb ? Sachant que je n'ai aucune exigence en terme de marques / modèle / cylindrée ou autre. Mon seul critère est d'avoir un moteur qui tourne car pour débuter je n'ai pas envie de m'attaquer à la restauration d'un moteur ... Par exemple voici quelques annonces LBC que j'ai sauvegardé en me basant sur un prix max de 500€ : Peut-être allez-vous me dire qu'il est impossible de trouver une moto non épave à ce prix là. J'attends vos retours Au delà du budget consacré à l'achat, se pose la question du budget nécessaire pour la remettre sur patte et pouvoir rouler avec un niveau de sécurité acceptable. Vous allez me dire "ça dépend de l'état dans laquelle tu achètes la moto". Certes. Mais j'imagine qu'il y a des travaux indispensables suite à ce genre d'achat (changement bougie, liquides, durites, freins ...). Seriez-vous capable de m'estimer à la grosse louche le budget nécessaire (genre 1 000€, 2 000€, plus ?). Mes quelques autres questions : Y-a-t-il des modèles ou gammes à privilégier, éviter ? Y-a-t-il des erreurs classiques à éviter ? Des astuces diverses pour ce genre de projet ? Comme vous le voyez ce projet est encore en phase de début de réflexion donc je n'ai pas encore trop creusé la question. Je ne sais pas encore s'il pourra se réaliser rapidement ou non. L'idée pour le moment est donc de savoir si c'est raisonnable de l'envisager avec un budget très restreint ou s'il me faudra attendre de pouvoir y consacrer plus d'argent Merci d'avance pour vos retours.

Alors budget de la premier restauration = achat de tout l'outillages = première restauration perte sèche . souvent la 2 eme restauration , tu auras vus les points faibles de la premiere Si tu as les outils oui tu peux y aller . tu perdras moins d'argent Pour te faire une idée , si je rajoute l'outillage de la restauration de la xtz 750 , j'en suis plus de 2000 € avec peinture et carenage neuf et je me suis fais offert pas mal de pièces ou je commandais " soupapes , pistons joint ... Sinon moto entière , aucun manque de carénages ou de pièces de préférence . moteur tournant au moins a la main , prendre ta compression moteur tu seras sur que tes segments sont ok et soupapes Sinon beau délire

Si j'étais toi je chercherais dans les petites cylindrées du style katoche 390, kawa 300, mt03, Hyosung 250, SWM, mash et autres pétoires petites et legères.

Hello, Je déterre ce topic pour la simple et bonne raison que Youtube propose (désormais - me semble que c'est récent) un outil permettant de détecter ce genre d'utilisation, même si le contenu n'est pas affiché dans son intégralité, et donne des outils pour agir. C'était plutôt un truc réservé aux marques à la base, pour le copyright musical, mais ici décliné pour les créateurs de contenu. Pour y accéder il faut disposer, bien sûr, d'une chaîne Youtube et à priori être partenaire (j'ai un doute là-dessus). Ensuite dans votre Dashboard vous cliquez sur l'option "Youtube Studio Beta". Youtube teste souvent des nouveaux Creator Studio, généralement c'est bien merdique car manque de fonctions. Ici vous n'avez pas tout, mais vous avez ça en plus, l'onglet "Copyright". Ci-dessous l'onglet en question, j'illustre avec ma chaîne sans rien flouter car les données affichées sont surtout celles des voleurs, autant les rendre publiques. Vous avez une liste des vidéos publiées qui utilisent votre contenu, le nombre de vues de la vidéo, sa date, le nom de la chaîne avec les subs et, important, le pourcentage de correspondance avec votre contenu. Dans mon cas c'est majoritairement du 100% match, donc un vol intégral Vous avez ensuite à droite des options pour agir, vous pouvez envoyer un message à la chaîne directement ou demander que le contenu soit supprimé (ou autres). Notez qu'il n'y a pas d'option de traitement par lot, pour chaque demande il faut cliquer sur le bouton puis remplir un formulaire. C'est long, chiant et souvent pas rentable. Mais au moins vous avez l'outil. Pour tester j'avais demandé à supprimer une des vidéos incriminées, la procédure n'a pas traîné. Dans l'onglet "Removal requests" vous avez un récap de vos demandes et leur statut. Plutôt pas mal, n'hésitez pas à me dire si vous avez bien la fonction (ou non), c'est peut-être déployé sur certaines chaînes uniquement (testez de passer en anglais aussi, pour voir).

Nope pas une bonne idée, surtout en tant que débutant en mécanique...

Surtout avec des pneus neufs !

Moto de prêt 0 km... j'avoue avoir serré les fesses

Y’en a un qui va dormir à l’hotel du cul tourné ce soir

Si si je te jure, un collègue nous en a ramené au boulot..... en forme de grosse framboise à laisser fondre impérativement avant de croquer A+

y'a pas mal de hors sujet aussi ... c'est un beau dépotoir ... apres je parle de tout et de rien , il faudrait que je regarde car il doit manquer des photos . pour te faire rapide : Achat du véhicule , moteur bloqué - chaine moteur détendu , remise a neuf de la distribution - premier démarrage bruit métallique ... recherche du bruits durant 1 mois , puis de colère et conseil démontage du haut moteur - résultat soupapes voilées donc changement de soupapes + rodage des nouvelles - changement segments - remontage moteur - plus de bruit - changement complet de la noix d'embrayage " j'ai pris un tdm plus costaud " - frein complètement bloqué démontage nettoyage et changement pistons + joints etriers + plaquettes + disques - montage durite aviation - collecteur neuf - changement d'optiques pour des leds passage du feu arriere et clignotants led + ampoule compteur led - changement durites de radiateur + changement du radiateur fuite - montage de prise usb + voltmetre et la j'attend le cousin pour la peinture et les kits décos voila j'ai fait le tour lol

bas le garage est a moi je l'avais dit dés la construction de la maison , mais j'ai du créer une arrière cuisine donc j'ai perdu de la place ... Apres prends ton temps , y'a des gens qui diront que sa sert a rien moi , c'est devenu une passion ... et pourtant , je voulais pas faire mes vidanges, et j'ai toujours dit que la mécanique etait pour les autres ... maintenant , je fais ce que je peux et voila

aucune base si les moteurs de 103 spx . matériel : Clé dynamométrique mais si ton moteur est ok tu en auras pas besoin ou peut , bonne boite a douille cliquet et autre ... graisse fluide l'huile ... Attention , j'ai du acheter du matoss ecar , soupape voilée donc " cle dynamometrique , patte a rodé et rodoir , décompression mètre pour tester l'etanchéité du moteur , carbtune pour la synchro , des pinces a segments ... et j'en passe lol ." Non a 2000€ il faut rajouter le prix de la moto lol . enfin 2000 j'ai pas réellement fait les comptes mais je dois pas etre loin de la vérité , sans peinture et carénage 500 € attention peinture réalisée avec arrangement et prix sur les carénage moto . Mes bases sont LA RTM et des tuto sur le net ... apres je garantis pas ma moto lol on verra avec le temps Pour économiser , trouver des invendus ... éplucher le net , trouver de l'occasion et trouver un bon site, moi je le dis, je remercie GN-moto, qui aura le droit a un remerciement , j'ai commandé pas mal de piece chez lui et m'a offert pas mal de truc " dont les soupapes a 50 € pieces x 10 enfin non , il m'en a offerte 9 , j'ai du en trouvé une . exemple rapide : carbus mikuni bdst 38 vaut 500 euro en neuf ... j'ai cherché sur ebay et y'a un gars en italie qui vendait le carbus neuf , sans membrane , ni boisseau , qui était a l'origine pour une ducati c’était les mêmes . j'ai du juste m'amusé a changer 2/3 trucs dessus + membranes 29.90 € x2 60€ = 60 + 45 de carbus = 105 + 2 kit carbus 90 € . Donc en gros carbus neuf 195€ au lieu de 500 e ... c'est comme les voitures y'a du standard , il faut juste fouiner . Apres j'ai pas sortis les sous comme ça j'ai pris mon temps et la moto est toujours pas finit , il me reste a envoyer les pieces a peindre ... 3 ans de taff mais je sortais les sous quand j'avais et la prochaine si j'en fais une sera pareil . Apres ça ma fait les mains sur un moteur il me reste encore a apprendre , j'ai pas démonté le vilo , l'allumage ... si j'avais plus de place dans mon garage , oui je recommencerais avec plaisir mais sur une moto plus veille . La je suis descendu en gabarie avec la 103 spx .

Vous m'avez tué mdr, je pense pas que j'atteindrai ce chiffre et heureusement, sinon faudrai que je fasse gaff a ce que je publie mdr, et puis je crois que ya trois 0 en trop XD et du coup oui je suppose aussi que personne utilise mes videos mdr, je vois pas dans quel but XD

Je ne l'ai pas non plus (avec une interface FR) et je suis partenaire J'ai lu que c'était débloqué à partir de 100k abonnés : https://www.neowin.net/news/youtube-creators-will-now-be-informed-when-their-videos-have-been-re-uploaded-to-the-service/ Donc pas encore pour le monde.

Même si la rétine morfle avec les "baleines", au moins, elles ne font pas leurs petites princesses conscientes de leur beauté, et qui l'exploitent à fond dans un milieu plutôt masculin, pour satisfaire leur ego.

En parlant de Seclin Unexpo, j'en profite pour faire un coup de gueule. j'aimerai voir plus de motardes comme ça Que les baleines devant la concess Harley Davidson !!!!!

C'est marrant, j'ai exactement le même projet avec un pote. Mais c'est pour de l'achat / reconditionnement / revente. Notre mise de départ est un peu plus élevée (2 000 € max fonction de la bécane) On cherche des hypersports accidentées mais non RSV. Dans le style de cette annonce : https://www.leboncoin.fr/motos/1482263923.htm/ Bref si vous voyez de la CBR, R1, GSXR, ZX10r avec moteur viable sa nous intéresse (grosse préférence pour les carbus) J'ai pas vraiment de conseils à t'apporter, perso je fais ça avec un pote carrossier qui touche en mécanique, on commence a avoir l'habitude après le R1, GPX et ZX9R... Peux être le forum https://www.streetmonsters.net où on arrive a chopper des pièces pour pas cher en discutant avec les autres membres.

Plus facile d’avoir un truc en mauvais état en achat d’occaz. Pour mecaniquer ça va, mais les réglages sont pointus et tu peux vite abîmer ton moteur.

je m'en doutais, bon et bien je vais aller acheter un nouveau petit blouson et pantalon chez un mec de LBC que je travail au corps depuis 2 semaines.. je suis passé de 140e à 70 le furygan Rocky et un dainese strockville haha (dixite le mec qui à déjà acheté deux blousons en cuir en un mois x))

On m'a toujours dis que c'était plus facile

Clairement ! Je me rappelle la première fois où j'avais changé mes plaquettes sur mon Xmax. Fait en 30 min en prenant tout mon temps. Quand j'ai finis je me suis dit "bas merde comme c'est simple en fait ... Les mecs se gavent à te facturer 30 min, il doivent mettre même pas 10 min ...". Comme tu dis faut juste prendre le temps. Je sais très bien que je pourrais m'attaquer à plus "gros" et que ce n'est que psychologique ! Je suis juste pas encore prêt ! Et puis y'a pas de RTM pour la Versys, ça c'est pas cool ...

Faut juste être organisé et un minimum outillé. Je me suis mis à la mécanique de noob autant voiture que moto avec @Khant et à vrai dire c'est plutôt plaisant. Surtout que tu penses vite aux économies que tu as réalisé et qu'il y a pas grand chose de compliqué

Dans ce cas, à mon sens, vaut mieux peut être partir sur une moto un chouille plus chère / récente, tu auras moins de surprise et moins de taf. Ceci dit, pour ce genre d'entretien, tu peux toujours faire ça sur la Versys

J'aurais peut être visé un 2 temps pour première restauration

La motivation et le temps je ne me fais pas de souci. L'argent plus Option 1 : la retaper pour rouler en sécurité. L'esthétique n'est pas un critère discriminant à mes yeux (surtout si je prends une 125 pour aller un peu dans les chemins => chutes, boue, griffures, ...). Je vais aller regarder, même si je suis naze en anglais ... Yes ! Après bon le mec qui vend une TDM à 250 € la négociation est presque malhonnête

nope ^^ Rien de bien transcendant niveau remises.

j'ai exactement le même projet, donc je vais suivre ce sujet avec un grand intérêt (dans le genre, regarde les vidéos de Jennies garage !) en ce qui concerne le budget, pense également que ce sont principalement des motos qui trainent dans un garage.. donc NEGOCIATION !! je m'étais penché sur l'idée de prendre une Tenere ou un TDM et effectivement, même en etat roulant, les budgets ne sont pas offolant, en revanche, c'est évident qu'il y a du travail de restauration à faire. En revanche, impossible de donner un budget pour une mise en route sans savoir les opérations à effectuer !

je pense que si tu pas sur un 125 par exemple, tu trouveras plus de pieces, relativement moins cher, et les moteurs sont un peu plus simple. si le premier argument cest vraiment progresser en méca avec un petit budget cest sur ca que je partirai. et surtout ca prends moins de place dans le garage vu que c'est le genre de projet qui tire dans le temps en generale. Je pense aussi qu'il y a plus de facilité a personnaliser une 125 qu'un midsize ou gros cube. tres bon idée, par cotnre ca va te demander un peu dinvestissement en temps. faut etre motivé Pour la fourchette de prix ca depend ce que tu entends par retaper, rendre roulable une moto en sécurité, ou la retaper a fond pour qu'elle claque, des beaux carrenages tout neufs et tout?

Salutations Une excellente façon de commencer la journée, en plus ça sèche pas si vite que ça généralement Le chino clair mouillé c'est du plus bel effet en société.

MDRRR, je viens d'éclater de rire comme un con dans mon bureau ... Mes 2 collègues m'ont regardé bizarrement

Aloha les casqués! Pluie ce matin, ça m'a permis de constater -une fuite à l'intérieur du coude -une fuite à l'entrejambe ..dans mon équipement textile toutes saisons. Si le coude est déjà sec (chemise en lin), le cas de ma teub est bcp plus voyant.

Il dit qu’il a plus de genoux !

Tu bluffes, Martini !

La fleshlight c’est pour toi quand tu lis mot’mot’ et après tu vas dans ton garage et ça redescend

C'est un topic réservé aux gens qui ont le permis, désolé... mouahahahah

La vieillesse te guette. Happy Birthday

Joyeux anniversaire !

Selon moi l'intro est un chouilla trop longue, Prend SvRider par exemple. Je trouve que son intro claque, le première fois. Puis la deuxième. Je me suis mis très vite à la passer. Exemple un peu con, le joueur du grenier. Son intro est cool quelques fois mais à force, plus personne ne la regarde. SI je devais te donner un petit conseil, vise vers les 5 sec, c'est cours certes mais en 5 sec tu peux faire beaucoup de chose (ma femme me le dit souvent )