Classement

Mais comment il peut être au courant d'ailleurs. Pourtant j'ai essayé de les leurrer en me plaignant des prix des kits chaînes ...

Moto neuve assurée au minimum en étant débutant c'est bof je trouve... Si tu tombes tout seul c'est tout pour ta tronche...

perso je pense que la votre ressenti n'est pas la réalité, vous avez votre A vous etes jeunes permis avec un manque ouf d'experience, quasi tous les dépassements vont vous sembler dangeureux, et bisarement 10ans plus tard vous trouvez qu'il y a moins de depassements dangereux et que les gens font plus attention a vous? non ils conduisent toujours aussi mal, sauf que toi tu a pris de l'experience, tu sais comment rouler dans ce flux de voiture anarchique et tu n'as plus la petite voix du moniteur juste a coté qui te corrige sans arret. Donc pour moi c'est votre perception qui a changé, les gens roulent plus ou moins pareil avec un A, (perso moi j'ai tendance a faire plus attention que a mettre la pression quand j'en vois un), mais ceux sont les A qui manque d'experience. perception vs realité.

My two cents: As-tu essayé April Moto ? Les tarifs sont corrects même pour du tous risques, avec une possibilité de rachat de franchise (3€/mois supplémentaires mais 0€ de franchise en cas de sinistre responsable). Je ne connais pas trop leur politique avec les jeunes permis, mais perso, j'assure mon XJR1300 de 2015 chez eux depuis 2015 pour 800€/an dans le 78 en tous risques là où la MACIF, chez qui j'étais avant avec mon FZ8, me demandait 1200€/an pour le XJR, à garanties égales... Le XJR est maintenant assuré dans l'Oise et c'est passé à 450€/an haha. Et j'assure également mon S1000RR de 2014 chez eux en tous risques aussi pour 85€/mois (soit ~1000€/an). Bonne recherche !

Et il faut être en sportive pour ne pas avoir peur de doubler ? ^^ Tu roules en quoi déjà ? #flemmedechercher

Surtout que rouler beaucoup, si t'es dangereux ou mauvais, ça change pas grand chose. C'est comme les gens qui te disent qu'ils ont leur permis depuis 30 ans (que ce soit en bécane ou bagnole) mais quand tu les vois rouler, tu te demandes comment ils sont encore vivants ou combien de personnes ils ont poussé à la faute...

Apres si tu es bon en maths/physique et en anglais il faut lire ce bouquin : https://www.amazon.fr/Motorcycle-Dynamics-Second-Vittore-Cossalter/dp/1430308613 Ca explique tout, et ça permet de tuer ces conseils de comptoirs des soit disant pilotes qui roulent leur hypersport 3 fois 100km dans l’année

Oui mais y z’ont planté un rond point au milieu d’une courbe, et ça passait pas à 120 Et puis je suis tombé avec toutes mes motos, sauf la dernière.

J’ai changé parce que j’ai éclaté ma première moto au bout de 6 mois (er6n) ensuite j’ai pris un trail parce que je voulais faire du tout terrain et parce que ça me calmerait peut-être ( pas marché, DR650 ) ensuite j’ai eu la 690, puis la 1290 en même temps et encore une 1290. Je suis donc passé sans transition de 70 à 180ch, mais j’avais deja fait beaucoup de bornes, et j’ai commencé soft en mode pluie sur la 1290. Maintenant j’ai déjà pas loin de 35000km en 1290, je commence à l’avoir en main

Genre, je l'suis pô ! Yo Wopitaing, tous aux abris ! Le principe des trajectoires c'est pas justement d'aller plus vite en courbe ?????? Salut la moufle ! Il plante des gros freinages de trappeurs au milieu de la route avec des bagnoles derrière pour tester leurs réflexes.

On nous a même proposé un tour sur circuit... mais j'ai refusé. Suis déjà un pro sur circuit, pas la peine

Aloha les casqués! J'ai enfin remis mes carénages hier soir. Je roule donc avec une meule qui a plus la gueule d'une moto que d'un gros vélo.

C'est vrai que le A sur une moto n'est pas quelque chose de courant. Je crois que j'en ai vu qu'une seule fois... Mais à lire vos messages j'ai l'impression que vous pensez que c'est le A "auto" qu'il faut mettre. En fait il existe un modèle de A pour moto (diamètre 10 cm au lieu de 15 cm), donc c'est plus pratique à poser sur le support de plaque. (photo : eBay) Quand j'étais jeune conducteur auto avec le A (à l'époque pendant 2 ans), j'étais rassuré : en cas d'erreur de conduite, j'étais "excusé" de mon manque d'expérience. Inutile de vouloir cacher ça des autres. D'ailleurs il me semble qu'il existe de manière volontaire un disque "S" pour Sénior pour indiquer un conducteur avec moins de réflexe.

Ouais, c'est la loose mais ça attire la curiosité sur mon profil, max de vues, max de MVmoney €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ !!!!!

Tu fais bien de préciser par ce qu'en petit on capte pas trop

Pareil... Même en roulant à la vitesse de @Chris en Ardèche je consomme plus...

Bah sauf que c'est eux qui le reconnaissent... Et les nombreux retours qui ne sont pas du au capuchon... Après tu as peut-être eux du bol ou ton truc est peut-être tout pourri à l'intérieur mais fonctionne encore...

a oui mais je l'ai toujours dis, comme ici on a pas souvent beaucoup de pluie d'un coup, j'avais pas les bons reflexe avec ce capuchon. j'aurai du faire plus attention c'est completment ma faute.

Avec 47,5 ch tu doubles vraiment à l’aise, faut juste penser à tourner la poignée hein, pas comme @Chris qui me dit que ça passe pas mais qui n’accelere pas

J'ai le SMH5 depuis 5 ans je crois, rien à dire au niveau des voix, que se soit GPS de la moto ou en duo avec madame, par contre pour la musique c'est nul à chier, même si perso je ne met jamais de musique a moto. La batterie tient correctement se recharge vite, par contre pas de possibilité de parler à plusieurs en même temps. L'appairage est très simple et rapide. Bref.. du Sena quoi.

t'es chelou comme gars toi haha

Conseil du style, "quand tu sens que ton virage se termine tu remets plein gaz pour sortir le plus vite possible". Ou encore "une fois sur l'angle, si tu sens pas trop ton train avant, tu chopes ton frein avant, la fourche va se compresser et tu vas recoller directement". Le seul commentaire que je sais faire à c'est gars là c'est "Et vous êtes encore en vie avec des conseils pareils ?!" Bha même déjà là en mode touring, la piste permet de pousser plus rapidement ses rapport, le pneu avant s'est bien souvent delesté haha

Je ne connais absolument personne à qui c’est arrivé ! Ça doit être le sud...

@Renoufle pour le vécu et ce que mes potes ont vécu plus jeune. beaucoup se sont fait verbalisés pour le A et uniquement le A. Apres evidement pour se faire verbaliser faut se faire arreter et donc en dehors d'un control de routine (donc rare) il faut avoir commis une infraction (autre que le A), cest evident c'est pas marqué sur le front du gars que le A est absent, parce que une voiture sans A ca reste une voiture normal donc pour les FDO impossible a detecter le manque d'un A juste sur l'appréciation de la voiture. Et du coup, en fonction de l'infraction commise et de la clémence des FDO tu prends pour le A ou pas.

Ouais mais c'est comme tout, ça se réfléchie. Quand t'as un budget délimité et que tu veux absolument assurer ta moto en TR et être full équipé, faut faire une concession.

Tu vas te faire poursuivre par les insectes sur tu prends des bains de vin/bière.

Mais ce qui est bien c'est que tu as la tête sur les épaules et que tu crâmes pas les étapes.

Salut celui qui rouille de partout

Apres la technique et valable en freinant très fort aussi, il faut juste relâcher le frein très progressivement dans la courbe.

C'est con que je sois loin, j'aurais bien aimé rouler avec toi !

En m’arrêtant au bord de la route sur une zone glissante oui, j’étais quasi à l’arrêt.

J’ai mon smh10r depuis 5 ans, fonctionne parfaitement, la batterie est un peu limite maintenant mais elle se change facilement. Du coup j’en ai repris un l’année dernière pour équiper un deuxième casque. Mon utilisation se résume au gps et intercom a 2, rarement plus. Avec les mise à jour j’ai eu le mode universel qui permet de se coupler à n’importe quelle marque.

Le volume est bon peu importe la vitesse (bon forcément avec la vitesse, tu perds en qualité de musique mais pas pour le vocal) et il faudrait un jour que je passe sur les écouteurs en 40mm vu que ça a l'air encore mieux. Et puis, si tu kiffes la musiques et tout, tu peux toujours y brancher des intras de bonne facture vu que la connectique est mini-jack, de base. Après niveau suivi des MAJ, tu en as toujours, mais c'est sûr que ça sort pas tous les mois non plus, je dirais 1 à 2 MAJ par an.

Yo, J'ai mon Packtalk depuis bientôt 2 ans, alors certes c'est aussi un peu overkill pour mon quotidien mais je me dis que le jour où j'en ai besoin, il est là et capable de s'appairer à n'importe qui rapidement. Aucune panne depuis, il sera toujours compatible avec les futures intercoms en BT et j'imagine à tous ceux en DMC. Pour la durée de vie je le recharge assez rarement, je dirais une bonne dizaines d'heures en plein usage.

Oui, mon utilisation quotidienne m'a forgée des habitudes qui sont très bien pour le quotidien notamment en ville (beaucoup d'anticipation, de frein moteur et d'utilisation du frein arrière), mais du coup j'ai tendance à pas mal délaisser le frein avant. Du coup lorsque je pars en balade et que j'augmente un peu le rythme j'ai du mal à poser de gros freinages avant les courbes. J'ai donc tendance à ralentir biieeeeeeeeeeeeen avant. Ce n'est pas grave en sois, mais j'aimerai bosser ce point.

Est-il interdit de se balader sur circuit???

C'est bien là tout le problème ! Imaginons que tu te fasses renverser sur l'arrière/côté par un mec inattentif qui n'a pas vu que tu tournais à gauche et qui donc t'as doublé au moment où tu tournais (cas classique). Si ça génère des coûts importants (hospi + dégats matériels par exemple) et qu'une expertise est demandée, tu n'as aucun recours si l'expert dit que ça peut-être lié au fait que le mec n'ait pas vu ton clignotant car ce sont des clignos que tu as changés à la place des originaux. J'exagère volontairement, mais n'oublions pas que dans de nombreux cas les experts sont de mèche avec les assureurs ... Ces derniers lui garantissent du job régulier en contrepartie d'expertises plutôt en faveur de l'assurance lorsque c'est possible ... En gros les assureurs te disent : "vas-y fait ce que tu veux pas de souci. Par contre en cas de souci ça peut être retenu contre toi ...".

Tu vas pas être déçu haha

Coucou GazzZ

Salut, Ni l'un ni l'autre, juste ton assurance qui te prend pour un con, va voir ailleurs ou essaye de demander une dérogation au direction d'agence.

Technique artisanale pour être mieux vu la nuit, au milieu des bois médocains.

Heyyyyyy salut!!! Je confirme, l'ami @Alpha Rider a une trop bonne idée en proposant ces interviews de motovloggeurs, et le fait d'y participer n'a fait que me donner envie d'en voir plein d'autres. Et effectivement, il s'intéresse à tout le monde, la preuve du haut de mes 700 abonnés et avec mes vidéos un peu chelou, j'aurais pas imaginé tout de suite une vidéo d'interview juste après @DSPEE 999, donc voilà, grande ouverture d'esprit de notre ami pour la diversité des youtubeurs. Merci à lui. Et c'est loin d'être fini, y'a du très lourd qui arrive, @CBiste en sait quelque chose, et j'ai aussi entendu parler de la suite mais chuuuut... C'est clair que sur ce forum on ne peut que s'intéresser à son beau projet! V à tous.

J'ai pu essayer une partie de l'équipement (casque et blouson) et déterminer les tailles. Le reste ce fera sur le coup de chances et j'hésiterai pas à retourner l'équipement si nécessaire ! Pour les gants, fautes de moyens je vais rester sur celles ci pour le moment, elles feront l'affaire de ce que j'ai compris pour l'été et le permis. Je me reprendrai une autre paire pour l'hiver plus tard Merci à vous tous !!

Et le type de conduite n'aide pas non plus. Je suis pas spécialement souple.

Pour l'instant, ils sont bien au chaud collé au réservoir haha ! Mais je reste vraiment estomaqué de la tenue du kit chaîne. Il me semble d'ailleurs qu'il s'agit du kit d'origine.

Voilà ça roule à travers la France et même en dehors (et fort en plus !) et ça pleure pour un kit chaîne alors que le prix du super à explosé si tu faisais 3000 km comme tout le monde le kit chaîne durerait 10 ans !,

C’est le % de chaque matériau qui fait l’alliage justement, mais il n’y a aucun inox qui restera impeccable sur une bécane étant donné les contraintes thermiques et les agressions extérieures. Quand tu vois qu’apres un bout d’autoroute avec la 690 la pipe était rougeâtre (visible de nuit) tu comprends pourquoi même l’inox fait la tronche.

Oui c'est obligatoire pendant trois ans en tant que jeune titulaire du permis. Mais si tu as déjà plus de trois ans de permis voiture par exemple, alors tu n'es plus en permis probatoire même si tu as le permis moto de catégorie A2. Pas de A à apposé sur la moto donc (ni de limitation de vitesse spécifique d'ailleurs).

Ca tente personne un décatalyseur pour Multistrada ?

Ahahaha j'ai du aller faire une recherche sur Google aussi : Son Of A Bitch !