Classement

Mais comment il peut être au courant d'ailleurs. Pourtant j'ai essayé de les leurrer en me plaignant des prix des kits chaînes ...

Moto neuve assurée au minimum en étant débutant c'est bof je trouve... Si tu tombes tout seul c'est tout pour ta tronche...

perso je pense que la votre ressenti n'est pas la réalité, vous avez votre A vous etes jeunes permis avec un manque ouf d'experience, quasi tous les dépassements vont vous sembler dangeureux, et bisarement 10ans plus tard vous trouvez qu'il y a moins de depassements dangereux et que les gens font plus attention a vous? non ils conduisent toujours aussi mal, sauf que toi tu a pris de l'experience, tu sais comment rouler dans ce flux de voiture anarchique et tu n'as plus la petite voix du moniteur juste a coté qui te corrige sans arret. Donc pour moi c'est votre perception qui a changé, les gens roulent plus ou moins pareil avec un A, (perso moi j'ai tendance a faire plus attention que a mettre la pression quand j'en vois un), mais ceux sont les A qui manque d'experience. perception vs realité.

My two cents: As-tu essayé April Moto ? Les tarifs sont corrects même pour du tous risques, avec une possibilité de rachat de franchise (3€/mois supplémentaires mais 0€ de franchise en cas de sinistre responsable). Je ne connais pas trop leur politique avec les jeunes permis, mais perso, j'assure mon XJR1300 de 2015 chez eux depuis 2015 pour 800€/an dans le 78 en tous risques là où la MACIF, chez qui j'étais avant avec mon FZ8, me demandait 1200€/an pour le XJR, à garanties égales... Le XJR est maintenant assuré dans l'Oise et c'est passé à 450€/an haha. Et j'assure également mon S1000RR de 2014 chez eux en tous risques aussi pour 85€/mois (soit ~1000€/an). Bonne recherche !

Et il faut être en sportive pour ne pas avoir peur de doubler ? ^^ Tu roules en quoi déjà ? #flemmedechercher

Surtout que rouler beaucoup, si t'es dangereux ou mauvais, ça change pas grand chose. C'est comme les gens qui te disent qu'ils ont leur permis depuis 30 ans (que ce soit en bécane ou bagnole) mais quand tu les vois rouler, tu te demandes comment ils sont encore vivants ou combien de personnes ils ont poussé à la faute...

Apres si tu es bon en maths/physique et en anglais il faut lire ce bouquin : https://www.amazon.fr/Motorcycle-Dynamics-Second-Vittore-Cossalter/dp/1430308613 Ca explique tout, et ça permet de tuer ces conseils de comptoirs des soit disant pilotes qui roulent leur hypersport 3 fois 100km dans l’année

Oui mais y z’ont planté un rond point au milieu d’une courbe, et ça passait pas à 120 Et puis je suis tombé avec toutes mes motos, sauf la dernière.

J’ai changé parce que j’ai éclaté ma première moto au bout de 6 mois (er6n) ensuite j’ai pris un trail parce que je voulais faire du tout terrain et parce que ça me calmerait peut-être ( pas marché, DR650 ) ensuite j’ai eu la 690, puis la 1290 en même temps et encore une 1290. Je suis donc passé sans transition de 70 à 180ch, mais j’avais deja fait beaucoup de bornes, et j’ai commencé soft en mode pluie sur la 1290. Maintenant j’ai déjà pas loin de 35000km en 1290, je commence à l’avoir en main

Genre, je l'suis pô ! Yo Wopitaing, tous aux abris ! Le principe des trajectoires c'est pas justement d'aller plus vite en courbe ?????? Salut la moufle ! Il plante des gros freinages de trappeurs au milieu de la route avec des bagnoles derrière pour tester leurs réflexes.

On nous a même proposé un tour sur circuit... mais j'ai refusé. Suis déjà un pro sur circuit, pas la peine

Aloha les casqués! J'ai enfin remis mes carénages hier soir. Je roule donc avec une meule qui a plus la gueule d'une moto que d'un gros vélo.

C'est vrai que le A sur une moto n'est pas quelque chose de courant. Je crois que j'en ai vu qu'une seule fois... Mais à lire vos messages j'ai l'impression que vous pensez que c'est le A "auto" qu'il faut mettre. En fait il existe un modèle de A pour moto (diamètre 10 cm au lieu de 15 cm), donc c'est plus pratique à poser sur le support de plaque. (photo : eBay) Quand j'étais jeune conducteur auto avec le A (à l'époque pendant 2 ans), j'étais rassuré : en cas d'erreur de conduite, j'étais "excusé" de mon manque d'expérience. Inutile de vouloir cacher ça des autres. D'ailleurs il me semble qu'il existe de manière volontaire un disque "S" pour Sénior pour indiquer un conducteur avec moins de réflexe.

Ouais, c'est la loose mais ça attire la curiosité sur mon profil, max de vues, max de MVmoney €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ !!!!!

Tu fais bien de préciser par ce qu'en petit on capte pas trop

auto ecole c'est pas pareil que un A, auto ecole tu as vraiment peu ou pas d'experience, avec un A tu peux tomber sur un mec qui a le meme niveau que auto-ecole car il a eu son permis hier ou quelqu'un qui a 2ans de permis voir meme quelqu'un qui a 30 ans de permis et qui utilise la voiture de son fils. cest pas du tout comparable, donc oui derriere une voiture ecole j'essaie de passer des que je peux, une voiture avec un A la plus part du temps ici, ils conduisent mieux que les gens sans A, ils font les check, ils mettent le cligno, il s'insert dans les carrefours uniquement quand ils vont pas gener la circulation, ils regardent dans les restros si jamais y a un 2 roues, ils se gare rarement sur les voies reservées aux pietons, bref ils n'ont pas trop encore de mauvaise habitude. Apres imagine toi demain, sans A ou quoi que ce soit, et tu adoptes la meme conduite, tu fais du 50 quand cest 50, du fait du 70 quanc cest 70, tu ne passes jamais au orange, tu respectes bien la distance de sécurité meme en ville, tu force jamais un cédez le passage, tkt pas que le mec dans la voiture derriere toi sera tout aussi pressé de te passer, donc non ce n'est pas a cause du A, mais uniquement a la facon de conduire...

Pas d'accord. Franchement, quand tu tombes derrière une auto-école, t'as pas envie de t'en "débarrasser" vite ? Je pense que tu n'es pas le seul à être conscient des éventuels biais de perception. Il y a beaucoup de gens qui, lorsqu'ils voient un "A", se disent qu'ils vont être ralentis, et c'est d'ailleurs un biais de LEUR perception, un jugement à l'emporte-pièce et ils adaptent leur propre comportement en fonction (collent, dépassent à l'arrache, etc.), car se positionnent eux-mêmes comme plus expérimentés. J'ajouterai que ce n'est pas parce que tu as eu la chance de ne pas le vivre que ça n'existe pas ni que les autres ne l'ont pas "réellement" vécu, sans que ce soit leur perception de débutant qui les trompe

Pareil... Même en roulant à la vitesse de @Chris en Ardèche je consomme plus...

Pauv' Niouk

Avec 47,5 ch tu doubles vraiment à l’aise, faut juste penser à tourner la poignée hein, pas comme @Chris qui me dit que ça passe pas mais qui n’accelere pas

pour mon 20S: - MAJ réguliere qui me fait penser qu'il y a un bon suivi derriere et que y a des mecs qui bossent continuellement. pour la qualité de fabrication je la trouve plutot bonne, quand je vois les coups que j'ai mis au machin je m'étonne qu'il ai tenu plus de 2ans. Par contre voila, au bout de 2ans grosse panne, apres l'avoir ouvert (plus sous garanti car +2ans donc pas de risque de perdre la garanti) j'ai vu qu'il y avait une partie toute oxydé, j'ai tu mal refermé le petit capuchon de protection en caoutchou. J'ai envoyé un mail a Sena, j'ai renvoyé mon Sena et j'ai recu un Sena reconditionné (etat comme neuf), gratuitement, sans trop de discution (je leur ai un peu mis la pression concernant la fiabilité de ce fameux capuchon et j'ai sité l'obsolescence programmé suite a la panne quelque jours apres la fin de garanti) mais ils n'ont jamais trop été difficile, bref SAV au top. si je devais reprendre 1 intercom je reprendrai surement un 20s, certain ne sont pas satisfait de la qualité audio, perso n'ayant aucune attente particuliere je la trouve tres bonne, et si je veux du vrai son j'ecoute la musique chez moi, a moto ca me sert surtout de fond de musique mais je suis a 99% concentré sur la route de toute facon.

J'ai le SMH5 depuis 5 ans je crois, rien à dire au niveau des voix, que se soit GPS de la moto ou en duo avec madame, par contre pour la musique c'est nul à chier, même si perso je ne met jamais de musique a moto. La batterie tient correctement se recharge vite, par contre pas de possibilité de parler à plusieurs en même temps. L'appairage est très simple et rapide. Bref.. du Sena quoi.

t'es chelou comme gars toi haha

Je ne connais absolument personne à qui c’est arrivé ! Ça doit être le sud...

@Renoufle pour le vécu et ce que mes potes ont vécu plus jeune. beaucoup se sont fait verbalisés pour le A et uniquement le A. Apres evidement pour se faire verbaliser faut se faire arreter et donc en dehors d'un control de routine (donc rare) il faut avoir commis une infraction (autre que le A), cest evident c'est pas marqué sur le front du gars que le A est absent, parce que une voiture sans A ca reste une voiture normal donc pour les FDO impossible a detecter le manque d'un A juste sur l'appréciation de la voiture. Et du coup, en fonction de l'infraction commise et de la clémence des FDO tu prends pour le A ou pas.

Je fais une session dans le sud début septembre, mais en 125 sur circuit de kart, c’est très formateur.

Ah bah ouais tu m'étonnes ! Et encore plus si t'es connecté en intercom pour avoir un regard extérieur sur ta technique.

Apres la technique et valable en freinant très fort aussi, il faut juste relâcher le frein très progressivement dans la courbe.

Tu leur a pas dis que c'était aussi grace à ton ossature lourde ? Faudrait que je refasse un essai sur piste... +1

C'est con que je sois loin, j'aurais bien aimé rouler avec toi !

L’ideal c’est de freiner moins fort, plus longtemps. Attaquer ton virage en freinant (ça permet de diminuer l’angle de chasse et faciliter ton virage) et si jamais tu es un peu trop rapide, tu es déjà en train de ralentir c’est donc bien ça plus facile de gérer ta trajectoire, et plus efficace que de donner un coup de frein arrière qui va modifier la répartition de la charge sur tes pneus.

Le soucis c'est que sur route, c'est pas toujours facile à doser sur des virages que tu ne connais pas. Après si t'es un peu trop optimiste en entrée tu peux toujours continuer légèrement à freiner de l'avant et plus fort de l'arrière pour resserrer.

Bon, j'ai le 20S depuis 3 ans je crois, la batterie est toujours au top, je crains pas de partir en me demandant si la batterie va tenir. Je vais pas te lister les inconvénient du 20S, la HUD est ouf en conversation à 2, à plusieurs, la qualité est vraiment pas top. Pour ce qui est de la musique, je trouve le bordel plutôt pas mal, sachant que je roule toujours avec bouchons (non spécifiques moto), je dois descendre d'une 30aine de dB, donc même volume à fond sur autoroute, ça reste un peu light. Par contre, le son est clair. Pour ce qui est de téléphone + GPS, rien à redire, c'est franchement pas mal.

Nan c’est son sélecteur qui rattrape !

Bah après avoir fini dans un mur me suis dit que la faible patate du dr ça serait pas mal

Le volume est bon peu importe la vitesse (bon forcément avec la vitesse, tu perds en qualité de musique mais pas pour le vocal) et il faudrait un jour que je passe sur les écouteurs en 40mm vu que ça a l'air encore mieux. Et puis, si tu kiffes la musiques et tout, tu peux toujours y brancher des intras de bonne facture vu que la connectique est mini-jack, de base. Après niveau suivi des MAJ, tu en as toujours, mais c'est sûr que ça sort pas tous les mois non plus, je dirais 1 à 2 MAJ par an.

Yo, J'ai mon Packtalk depuis bientôt 2 ans, alors certes c'est aussi un peu overkill pour mon quotidien mais je me dis que le jour où j'en ai besoin, il est là et capable de s'appairer à n'importe qui rapidement. Aucune panne depuis, il sera toujours compatible avec les futures intercoms en BT et j'imagine à tous ceux en DMC. Pour la durée de vie je le recharge assez rarement, je dirais une bonne dizaines d'heures en plein usage.

J'ai pas dis que tu conduisais mal D'ailleurs, je trouve la restriction de vitesse bien trop dangeureuse … Maintenant, de là à voir un changement de comportement des autres usagers de la route, j'ai jamais remarqué ça, et pourtant j'ai fais pas mal de kms en voiture Pour ce qui est de rouler sur pluie, je fais partie de ceux à qui ça ne fait pas peur. Donc ouais, ça m'arrive d'arriver à 110 sur voie rapide et de "pousser" les gens à 90 voie de gauche

Le truc c'est que @lelillois sur circuit, tu vois que son feu arrière, mais à plusieurs reprises haha

Autant je peux comprendre que ce soit pas pratique à mettre au cul d'une moto que dans une bagnole il aurait été hors de question que je le mette pas.

Après, même en tout risque, quand tu vois les franchises tu te demandes quoi parfois .. Mais sur le principe, bécane neuve, TR !

Salut, Ni l'un ni l'autre, juste ton assurance qui te prend pour un con, va voir ailleurs ou essaye de demander une dérogation au direction d'agence.

Technique artisanale pour être mieux vu la nuit, au milieu des bois médocains.

Ça compte si on sait déjà qu'on souhaite changer une fois la passerelle passée ? (Même si ce n'est pas pour tout de suite...)

J'ai pu essayer une partie de l'équipement (casque et blouson) et déterminer les tailles. Le reste ce fera sur le coup de chances et j'hésiterai pas à retourner l'équipement si nécessaire ! Pour les gants, fautes de moyens je vais rester sur celles ci pour le moment, elles feront l'affaire de ce que j'ai compris pour l'été et le permis. Je me reprendrai une autre paire pour l'hiver plus tard Merci à vous tous !!

Pour l'instant, ils sont bien au chaud collé au réservoir haha ! Mais je reste vraiment estomaqué de la tenue du kit chaîne. Il me semble d'ailleurs qu'il s'agit du kit d'origine.

Plus ou moins, la XR650R en configuration SM je considère que c'est une moto de route En tout cas c'est des pneus prévus pour la route, et dans les petits virages c'est redoutable d'efficacité !

Oui j'ai le B, mais depuis un paquet d'années donc le code ça date aussi Jsuis un ouf, rien ne m'arrête. Hier j'ai même vérifié le niveau d'huile de mon scooter sans l'aide d'un adulte.

J'ai rouler avec tout type de pompes et motos, de la simple basket de sport aux bottes racing, en passant par des bottes adventures et basket moto, du petit roadster à l'hypersport. Le truc le plus important pour moi c'est le grip sur le repose pied, l'épaisseur de la pompe quand tu ne dispose pas d'une bonne plage de réglages au niveau du sélecteur, et une bonne protection au niveau du dit sélecteur pour pas se niquer le pied a tricoter avec les vitesses.

T’es cinglé ou quoi ?????? Toujours garder les militaires loin du pouvoir