Classement

Enguerand, allez dont me préparer ma monture, n'oubliez pas de passer un coup de Vulcanet sur les pneus, je veux que ça brille sur les photos !

Tiens, on va même pouvoir comparer 2 modèles presque identiques En ville, je fais pas le calcul et ça m'énerve de rouler ne ville à moto parce que je dois frôler les 7L/100. Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso. Une chose que j'ai remarqué c'est que niveau autonomie, la moto est assez précise, même si je me suis jamais risqué à aller le titiller. D'ailleurs, c'est un point interessant parce qu'en balade avec comme question "vous faites combien de bornes avec un plein" un pote a déjà répondu "300kms facile avec ma MT07". Hormis qu'il pouvait faire ça en mode éco. Arrivé à 170/180 kms, en l'entendais flipper dans l'intercom. C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent.

Salut les D'jeuns' !! Tiens ce matin en faisant ma marche commando j'ai rencontré de la famille d'un Modo ! ...................................Elles aussi étaient à pied !!

Mon nom est Loutre. James Loutre. Tintinlintin tin-tin tintinlintin tin-tin *musique de 007* Motard de coeur depuis presque 40 ans, j'ai passé le pas. J'ai eu mon permis A2 le 08 août, puis acheté ma moto le 18 août. Autant vous dire que je suis un motard heureux Je viens me présenter à vous pour partager, échanger et m'instruire dans l'art mystique du motovlogging. Je ne sais pas encore si je vais en faire, j'ai déjà la cam en mode dash cam sur le coté droit du casque. A coté de la moto, James Loutre est aussi informaticien, marié à une fouine céleste (mustélidé oblige ^^), un papa de 2 loutrons, un gamer sur PC, petit streamer et minuscule youtuber. Oui j'aime parler de moi à la troisième personne La je ressens déjà les futurs lecteurs qui se demandent mais...mais....quelle moto ce troubadour de James a choisi ? il arsouille sur quoi le bougre ?" Et bien voici la réponse ! Une CB500F de 2018 , donc neuve. En cours de rodage. 320 kms déjà Voilà, je pense que c'est un bon résumé, Au plaisir de vous lire ! James.

Salut, j'avais envie de passer ce petite message car je me rends compte que c'est de pire en pire avec le temps, la manière dont les gens parlent de consommation lorsqu'on leur demande. Une consommation s'exprime en litres aux 100 kilomètres (L/100km), pas en nombre de pleins pour faire un trajet, pas en nombre de kilomètres par plein, pas en consommation instantanée ou quoi boudiou Pourquoi pas ? Car tous les véhicules ont un réservoir de différente capacité (le litrage), donc forcément ça n'apprend rien de précis si vous parlez en "plein". Et avec le numérique qui s'invite de plus en plus, beaucoup prennent l'habitude de parler en consommation instantanée, genre "je fais 8L sur autoroute"... on s'en fout un peu ça ne représente pas grande chose car au moindre relief vous consommez parfois + et parfois - . Puis forcément la conduite sur des routes secondaires et en ville va moyenner votre consommation. Sans compter que c'est relativement imprécis sur certains véhicules, on s'en rend compte en le faisant manuellement (ça c'est infaillible). Enfin bref, vous avez compris. Et ça c'est encore pire en voiture qu'en moto, on a vite des chiffres totalement délirants et pas du tout réels de la vraie consommation moyenne exprimée en L/100km sur un plein. ► Rappel du calcul de consommation d'un plein en litres aux 100 kilomètres : ce calcul s'effectue entre deux pleins complets. Si vous ne remplissez pas le réservoir à fond, ça ne marche pas. Lorsque vous allez à la pompe faire votre plein, vous n'avez plus qu'à diviser le nombre de litres de carburant que vous avez remis par le nombre de kilomètres effectués entre ces deux pleins, le tout multiplié par 100 (prenez un ticket pour pas gêner les gens à la pompe ^^). Exemple, mon réservoir fait 20L (on s'en fout en fait), j'ai remis 18L à la station et j'ai fait 325 km depuis le dernier plein. Je fais donc (18/325) x 100 = 5,54 ou bien 18/3,25 = 5,54 Ma consommation moyenne sur le plein est donc de 5,54 litres aux 100 kilomètres. S'il vous plaît, arrêtez de sortir des chiffres bidons ou de parler dans une "unité de mesure" qui n'a aucun sens ou qui ne permet pas d'avoir une idée précise, ça ne sert à rien

Touring/Sport c'est que la réponse à la poignée qui change, pas la caractéristique moteur (courbe de puissance). Le mode sport j'aime pas trop non plus, la poignée est trop sensible en début de course, pas très dosable quoi. parler en L/100 est plus précis et a rapport à l'économie, parler en km/plein à rapport au coté pratique mais associé avec le volume du plein les deux sont identiques, faut juste se taper un petit calcul pour passer de l'un à l'autre. Les L/100 sont aussi plus adapté losqu'on compare deux moteurs, de préférence de puissance similaire, et/ou 2 styles de conduite.

Par contre, en parlant de consommation, sur ma moto, une fois que je fais le plein, il m'annonce une autonomie basé sur le dernier plein. Ceci dis, je me retrouve régulièrement avec une autonomie à 400 bornes. Seul hic et il faudra que je fasse l'expérience un de ces 4, rouler jusque la panne sèche afin de savoir combien réellement.

Oui et non Renoufle disons que 2 personnes sur 3 avec qui j'en parle ou que je lis sur des forums ou dans des vidéos, me sortent un discours bidon. Surtout que tu vas très très (très très) rarement vider ton réservoir à 100% avant d'aller à la pompe, donc même si tu te renseigne sur le litrage de son réservoir, s'il te dit "je fais 200km avec le plein" ça ne va rien t'apprendre du tout c'est avant la réserve ? Avec la réserve ? Il restait combien de litres ? "il me restait une barre"... boudiou d'boudiou maintenant il me parle en barres !!

Si vous êtes passé par l'étape du permis A2 avec une moto bridée, avez-vous gardée cette moto après débridage ? Pourquoi ?

Je dois t'avouer que la panne sèche en avion ca ne me tente pas trop, même si j'ai mon brevet de pilote planeur

@Renoufle je suis le spécialiste de la panne sèche, j'ai du tomber en panne d'essence avec toute mes motos au moins une fois (j'aime bien jouer avec les limites ), et avec l'injection ca redémarre comme si de rien n'était.

Ça m'est arrivé deux fois d'arriver à la panne sèche avec ma 990 Adventure (à injection). Pas de problème pour redémarrer. Par contre il ne devait vraiment plus y avoir grand-chose, parce que le réservoir est donné à 20 l, j'y ai remis une fois 20.2 et une fois 20.5

70 avec l'Akra, n'exagérons rien hein ! Ah ces gonzesses ça en veut toujours plus !

Ce que je trouve intéressant là-dedans c'est de se mettre des limites avant de se dire, OK, j'peux en apprendre plus avec autre chose. Parce que clairement, le concours de gros zgeg de "j'ai fini mon A2, j'ai pris une superduke" et que le mec sait pas prendre un virage et que tu le déposes avec 100ch de moins .. 0 réflexion derrière ça et juste une honte pour le dit monsieur.

je pense que c'est la bonne chose a faire, tu connais la moto et le "seul" point qui va changer cest la puissance. en general ca entraine du coup des nouveaux reperes de freinage, et autres comportements de la moto dans bien d'autres domaines d'ou le fait qu'on parle souvent d'avoir une nouvelle moto. je trouve ca plus securitere que de passer direct sur un autre moto et ou tu dois te familiariser avec une nouvelle moto mais aussi avec une nouvelle puissance. (en partant du principe que le sondage sous entant que tu as changé de moto pour plus puissant) ba dans le sens ou je me suis restreint et que je suis pas allé cherché la moto la plus sportive que je pouvais prendre (sachant que j'etais pas en A2), sportive ou autre critere dailleurs, je trouve que prendre le meme model auto ecole ca aide quand meme pas mal a etre plus vite en securité une fois sur la route. A2 ou pas, tu as appris (un bien grand mot pour une formation de 20h) sur une moto, se retrouver sur route ouverte pour la premiere fois au guidon d'une moto que tu ne connais pas me semble inconscient a mon sens. mais comme tu dis on a pas tous la meme définition de beaucoup de terms.

Parce que ça peut être magnifique, un pare-brise ?

Je peux noter d'éviter la partie forum, de toute façon qui traîne sur des forums de nos jours, c'est dépassé

L'éternel débat du neuf VS occasion très récente VS occasion plus ancienne VS "mamie" toujours au top

OK ! Merci pour l'info @EldaRider & @Toune

j'avoue que y a un peu un mix des deux, et de mon coté en general on parle autonomie. j'ai bien compris ton point de vu et depuis le debut je te soutiens quand tu parles de consomation et comment le mesurer. Je voulais juste t'expliquer comment/pourquoi, certains autres motards utilise d'autres references cést pas forcement faux et c'est vrai qu'on fait souvent tres/trop vite le raccourci : a la question combien ta conso on reponds souvent a combien de borne tu fais avec ta meule. pour finir sur le sujet, en moyenne semaine (quand boulo-dodo) je suis sur du 6,5L/100Km et cet été lors d'un roadtrip j'ai fait mon record de 5,00L/100Km en DUO! (beaucoup de 5eme et 6eme avec des tendances a brouter sur les relances, mais ce qui est sur c'est que cétait une conduitre tranquil ^^), en balade/arsouille avec les copains je suis sur du 5,6 / 5,8 en general.

Merci tout le monde @Axelek Ça allait, c'est juste que j'y voyais pas grand chose xD @CBiste Je joue à Overwatch principalement, sinon des p'tits jeux que je trouve comme MxM par exemple. Pour ma chaine YT, cherche juste James Loutre, j'ai pas d'URL propre Pour tease un peu, une petite photo de la bête quand même.

Ba voilà, c'est pourtant très bizarre et c'est typiquement de ce genre de discours que je parle dans mon premier post ^^ Tu ne remets pas toute la capacité de ton réservoir (en litre) quand tu fais le plein, tu n'étais pas à sec pour te rendre à la pompe. Peut-être qu'il te restait 1/3, peut être 1/4, peut-être moins... donc au final, on n'a aucune idée de ta consommation en réalité en parlant comme ça, ça n'a pas de sens. C'est juste un repère pour toi.

D'ailleurs je suis un vrai flippé par rapport à ça. <3615MyLife : on> Pas plus tard que la semaine dernière je pars en balade et au bout d'un moment je me rends compte que j'en suis à 330 km avec mon plein et que l'indicateur de réserve clignote. Stress absolu car je suis au milieu de nul part sans pompe. Je fais demi-tour pour trouver une pompe que je finis par trouver 20 km plus tard (15 aout ...). Je pousse un grand ouf de soulagement en me disant "la vache 350 km je suis pas passé loin de la panne sèche ...". Je fais le plein à ras bord : 15,8 L. Le réservoir de la Versys fait 21 L ... j'avais donc une énorme marge. Je rentre à la maison et je regarde mon fichier Excel : je n'ai jamais mis plus de 17,9 L lors d'un plein. J'en déduis que la réserve s'allume over rapidement. Faut vraiment qu'un jour je parte avec une petite bouteille d'essence pour faire le test afin de voir jusqu'à où je peux vraiment aller ... <3615MyLife : off>

Ahahaha j'adore ! On dirait que tu viens d'avoir la discussion de trop sur ce sujet avec quelqu'un ... Je n'ai jamais vraiment eu de discussion de ce genre mais pour moi ça ne me viendrais pas à l'idée de parler nombre de pleins ou en distance parcourue ... ça me parait juste totalement évident que la conso c'est en L/100 km ... Après ce n'est pas de notre faute si tu côtoies que des teubés Par contre je te rejoins sur l'approximation de certains véhicules, mais pour le coup je ne me l'explique pas ... Sur la Versys mon ODB m'annonce une consommation moyenne de 5,6 L/100 km alors que via mon fichier Excel dans lequel je recense notamment mes pleins je suis à 5,2 L/100 km ... Je précise que je ma base sur la même période (19 000 km car je ne remets jamais la conso moyenne à zéro sur la moto).

Salut les motards... enfin... presque... cherchez le scoobite!!!

Dommage qu'elle soit moche haha

J'ai rouler avec tout type de pompes et motos, de la simple basket de sport aux bottes racing, en passant par des bottes adventures et basket moto, du petit roadster à l'hypersport. Le truc le plus important pour moi c'est le grip sur le repose pied, l'épaisseur de la pompe quand tu ne dispose pas d'une bonne plage de réglages au niveau du sélecteur, et une bonne protection au niveau du dit sélecteur pour pas se niquer le pied a tricoter avec les vitesses.

J’espère que tu prends un peu plus de marge en avion hein . Merci pour l’info !

Peut-être par les rouges, mais pas par moi. Et ca dépend aussi du serveur donc ca c'est au niveau du boss, @TikkY. Perso j'ai pas de quota

La réponse D pour moi aussi J'ai fait un peu comme Ptilu après le permis en achetant le Gladius ayant appris sur un ER-6 full a la moto école. Et puis j'ai changé au bout de presque 4 ans pour autre chose. J'étais parti a la base sur les roadsters de la gamme au dessus mais je me suis laisser convaincre par mon concessionnaire pour vraiment plus gros XD (je pouvais pas refuser une telle offre sur le GSX-S 1000) Ça change pas mal les choses vu le gouffre entre entre les deux machines et c'est clairement pas adapté a un débutant (alors que légalement je pouvais rouler avec des l'obtention du permis ...)

Grave !! +1

Oui car je suis sous l’ancienne législation ( j'ai 10 ans de permis ) je n’ai pas eu besoin de passer une passerelle

Changer de moto pour moins puissant n'est pas le but ici. Par contre tu vois, je suis passé de 57ch à 106 avec le fazer parce que je me sentais d'attaque à passer la dessus. Et encore, j'ai tout réappris de A à Z en ce qui concernait la conduite de manière générale. Rien que le fait que le châssis soit plus rigide m'a obligé à changer mon comportement puisque la moto ne réagissait pas pareil et pardonnait moins. J'adore apprendre sur une moto, et quand tu commences à connaitre ta moto, tu en viens à être perturbé par 3 fois rien. Du style, j'ai été choqué lors du passage au PSB-1 alors que certain tu peux leur mettre des slicks et leur gonfler leur moto à 200ch ils verront rien de changé.

En fait le plus simple serait vraiment de retirer 3 incréments à la roue crantée du capteur, il n'y aurait aucune autre modif à faire, on berne le système à la source et il n'y voit que du feu. Bon hormis le fait qu'il faudrait fabriquer la pièce soit même c'est assez simple et peu cher.

Pareil, je l'ai sur la bagnole. Sur la moto je la voudrais en A4 pour bien la coller derrière la bulle.

j'ai jamais été en A2 mais je me suis un peu auto-bridé. quand j'ai eu le permis je me suis dis que cétait plus intelligent d'acheter la meme moto que celle que j'avais en autoecole (XJ6 raceblu ABS 2013). j'ai acheté une XJ6F 2010 ABS, du coup j'etais pas trop perdu niveau comportement, puissance, poids etc... certe pas bridé, mais a 78ch cest tout comme. et au bout de 2ans (soit l'équivalent de la fin du A2) j'ai décidé de changer de moto pour "mieux" (chacun ses gouts lol) et suis passé sur une moto un peu plus péchue. et honnetement, j'aurai pu la prendre en sortie de permis, mais je pense que je ne l'aurai pas du tout exploité de la meme facon.

MDR ! Je l'ai déjà pas sur la voiture …

@Souâd roules sur Z650 a la moto ecole et je crois qu'elle aimerait bien s'en prendre une, mais elles sont beaucoup trop recente poru rentrer dans le budget...

Ba 6 999 € (et même actuellement 6 599 €) VS : - MT07 : 7 099 € - CB650F : 7 899 € (actuellement 6 999 €) - SV650 : 6 799 € ça semble pas déconnant non ? Après je n'ai pas étudié en détail l'équipement et les caractéristiques de chacunes, mais c'est la même gamme je pense globalement.

Et vla le prix d'achat en neuf !

Attention à ne pas confondre deux choses, moi j'ai parlé du terme "consommation", c'est différent de "l'autonomie". Pour celui qui utilise sa bécane au quotidien, en tout logique il lui est plus important de connaître l'autonomie moyenne de la moto pour savoir combien de pleins il devra faire à la semaine (la contrainte), alors que pour une utilisation plus ponctuelle, c'est la consommation qui va définir le budget à allouer. (Edit : quoique ça peut être l'inverse, enfin peu importe ^^ c'est pour l'explication) Tu peux très bien avoir une moto économe (en termes de budget) car elle fait 4L/100km mais qui a un réservoir de 8L ce qui fait 200km maxi, donc très contraignant pour un usage quotidien, qu'une moto qui te reviendra chère car elle fait 7,5L/100km mais qu'elle a un réservoir de 29L alors qu'elle a pourtant une autonomie largement supérieure. Perso on m'a beaucoup plus souvent demandé la consommation, donc le budget que ça demandera, et pas l'autonomie. L'autonomie c'est sympa à savoir, le côté pratique. Mais la consommation c'est réellement ce qui tape au portefeuille, c'est ça qu'on veut savoir donc communiquer en L/100km c'est le seul moyen très précis de se calculer un budget à la semaine par exemple, car ça ne dépend pas du litrage de ton réservoir (donc l'autonomie), c'est un langage universel en fait.

@Ptilu06 tout dépend de ce dont vous parlez entre vous effectivement, si c'est pour parler budget je peux comprendre. Moi je parle de quand quelqu'un demande à l'autre "combien tu consommes" et qu'on lui répond tout sauf la consommation en litres aux 100 kilomètres, qui est bien l'unité de mesure universelle la plus précise. Tu pourras évaluer ton budget de manière sûre avec cette donnée, alors qu'avec ce que tu dis plus haut, ça restera relativement imprécis en réalité. C'est peut-être plus parlant à l'oral sur le moment, mais trop imprécis dans la pratique si tu veux faire un calcul prévisionnel.

C'est cool, ça m'arrivait aussi de streamer à l'époque, c'est une chouette expérience

Juste une petite précision on peut aussi utiliser, au lieu des litres par 100Km, des km par litre d'essence ou miles par gallons. Sur certaines motos récentes tu peux basculer entre les deux pour les valeurs du calculateur. Ça peut être plus parlant.

Bah justement, le "réservoir" en plastique, c'est la boite à air. L'essence est dans le cadre qui se trouve... autour du moteur !

Ton expérience est super intéressante, elle prouve à quel point c'est bien plus utile et représentatif de connaitre le litrage de son réservoir et sa conso moyenne (réelle et calculée manuellement) que de se fier à de l'électronique ou à s'exprimer dans une unité de mesure fantaisiste. Ça évite de stresser pour rien ou à l'inverse de se bouger pour vite trouver une pompe au besoin ^^ Avec les anciennes en particulier, on peut déjà pousser au maximum son plein jusqu'à la panne avant de tourner le robinet en position réserve. Ça donne déjà une bonne idée de la distance qu'on peut réellement parcourir avant de commencer à paniquer mais suivant le parcours, il m'est arrivé de faire aussi bien 240km avant de devoir passer en réserve que 300km avant d'y être. Ça c'est juste pour se donner un ordre d'idée, qui est plutôt pas trop mal si on emprunte toujours le même chemin avec sa moto et avec une conduite similaire, mais c'est bien trop imprécis si on a un usage et un comportement très variés d'une sortie à une autre.

Ce que tu expliques semble … logique. Après, je fais pas, je fais le comparo de ma conso entre l'ODB et la pompe. C'est rapide avec les trips. J'ai mis autant d'essence dans le réservoir et le trip m'annonce X kilomètres … cerveau en éruption, j'ai ma conso.

Bon je vais le faire... Euhhh en fait non

+ 1000 Perso je suis toujours à la cherche de statistiques détaillées, notamment sur l'accidentologie en deux roues : - Par tranche d'âge. - Par type de permis / cylindrée (cf. par exemple les nombreux accidents de jeunes en 50 cc qu'on laisse rouler sur les routes sans même qu'ils ne soient en mesure de comprendre l'environnement dans lequel ils évoluent puisqu'ils n'ont même pas le code ...). - Par type de machine (scooteur, sportives, cross ... cf. les mecs en Cross-bitume ou T-max qui se tuent en fuyant un contrôle ou autre ...). - Par type d'équipement porté (cf. les mecs en short, torse nu avec un casque bol posé sur la tête et même pas attaché). - Par contexte (quelle route ? Quelles conditions météorologique ? Quel état de la chaussée ?). - ... Mais bien sûr ils n'ont pas intérêt à s'étaler là dessus car ça mettrait surement en lumière des éléments politiquement gênant et à contre courant de la tendance actuelle : culpabilisation > répression > ponction