Classement

Salut les cocos ! Ça fait un moment que j'ai pas publié et beaucoup de choses ont changé Nouvelle moto, nouveau nom... et j'en passe J'ai fait un "petit" roadtrip de 4.000kms avec mes deux potes et je suis de retour avec un stock de photos assez conséquent Voilà quelques photos qui représentent et résument bien mon roadtrip dans les Alpes

J'ai l'impression d'être devant le début d'une croisade alors que ça doit faire 6/7 ans que j'ai AD Block et 0 pub sur aucun de mes PC. Et je le fais pas pour faire chier mon monde ou niquer un business, mais simplement pour une meilleur lecture des pages qui m'intéressent. Donc vouloir bloquer toutes les pubs, OK, mais clairement, c'est pas avec ça qu'ils seront impacté. Autant être plus frontale si vous voulez faire fermer des chaînes. Je vais prendre l'exemple d'Appoteoz Duker, pour qui les remarques et vidéos à son encontre ont fusés. Sa chaîne à fermé. Il y a plusieurs exemples de suppression de vidéo sur Twitter. Mais c'est pas juste parce que le mec ne plait pas, simplement que son contenu est clairement de la merde et est dangereux.

C'est là qu'on prend chacun plaisir de manière différente. Je déclenche pas l'électronique mais j'en suis pas loin, du coup, je reste au stable où c'est maitrisable. A l'instar de @barbazote et de son Diavel. Pour le côté facilement exploitable, j'aime les motos pour les difficultés qu'elles comportent. J'aime pas les motos simples, et je me fais vite chier sur quelque chose de linéaire et sans grande surprise avec une facilité alarmante à prendre en main. Des plaisirs différents

idem, j'aime bien quand ca arrache un peu les bras et pouvoir dépasser très facilement juste en rotationnant un peu la poignée. Pour ca aussi j'aime bien les moteurs coupleux donc plutot les grosses cylindrées, plutot qu'un moteur qui a de la puissance que très haut dans les tours et où il faut sans cesse tricoter de la boite de vitesse pour avoir de la patate #streettriple. Mon rêve, une avinton, un camion sur 2 roues

Moi je fais de la moto d'abord pour le pilotage en virage. Mais j'ai aussi toujours porté mon choix sur des motos puissantes parce que je tire beaucoup de plaisir à l'accélération (sans forcément aller vite) . L'équivalent en voiture m'obligerait à prendre une Porsche ou autre engin hors de mes moyens. Après il faut savoir que 70% des gens ne savent pas conduire et en plus ça les ennuient. Ils ne font juste que faire rouler leur véhicule et se déplacent d'un point A à un point B. D'où la limitation à 80 par les autorités pour tenter de limiter les dégâts (même si ça ne sert à rien et peut-être l'avenir nous le dira ça va empirer avec ceux qui vont craquer à suivre les tortues sur la route !) D'ailleurs un certain nombre achète des motos et les revende au bout de 1000 km (et encore je suis optimiste !) parce qu'ils se font une idée de rouler à moto comme de rouler en voiture et qu'ils se font peur. Malheureusement on est tous différents, il y a des calmes, des impatients, etc.. et tout ce beau monde se déplace sur la route. Si l'on était raisonnable on interdirait les voitures au delà de 100 ch et les motos au dessus de 70 ch. Mais en ce qui me concerne je n'aurai plus aucun plaisir à rouler. Et c'est aussi et d'abord ce qui me motive de rouler à moto ou en bagnole.

Ce qu'il faut savoir c'est que l'on a la puissance totale qu'à (très) haut régime. Si je prends l'exemple de la Multistrada 1260, on a 100 ch à 5800 tours, 110 ch. à 6000 tours, 120 ch. à 6700 tours, 130 ch. à 7000 tours, 140 ch. à 7500 tours, 150 ch. à 8800 tours et 153 ch (réel au villebrequin) à 9175 tours. comme on n'est pas souvent au dessus de 7000 tours, et en tout cas pas longtemps, sauf sur circuit, ce qui fait une puissance raisonnablement utile que de 130 ch. Le reste ce sont des arguments de vente pour flatter l'égo

Je ne regarde pas les mecs qui mendient, comme @Galor SuperTenere le dit, il suffit des les zapper les boulets hein !

Sur ce point je suis plus... partagé...

Vous êtes bizarres quand même. Vous parlez de chaînes kéké a mort et du fait de ne pas vouloir leur faire de la thune avec les pubs, mais pourquoi vous cliquez sur les vidéos au juste ? Il suffit de zapper. En ne regardant que ce qu’on aime vraiment, perso j’ai aucun mal à regarder une pub ou à la couper 4sec après, c’est de bon cœur car je choisi ce que je regarde, j’apprecie la personne et j’estime qu’elle le mérite d’une certaine manière.

Oui ça j'en conviens ^^ disons que je peux comprendre cette sensation. Moi elle m'a beaucoup plu, je trouve qu'il y a du gras, du couple comme j'aime avec les vibrations très sympas à la relance. Il ne m'en faut pas plus pour me donner la banane et en ouvrant en grand, on sait se faire plaisir sans forcément déclencher toute l'électronique s'il y en a. C'est "facilement" exploitable et c'est en ça que je trouve cette moto très juste. Et pour ceux qui aiment quelque chose d'un peu plus violent, j'ai trouvé le mode sport de cette DCT 2018 assez efficace, c'est presque brutal (sauce Honda ^^). Franchement j'en garde un bien meilleur souvenir que la KTM 1290 Adventure. C'est un feeling, le courant passe ou pas.

2500km de balades en 9 jours avec la superdukeR. Elle est tres clairement utilisable tout les jours, sauf a ne faire que de la ville, ou la elle n’est pas agréable. Après comme je l’ai déjà dit je ne fais pas de moto utilitaire, mais de la moto thérapeutique . Pour ce qui est de l’africa twin, @Galor SuperTenere, je ne dirais pas qu’elle est asthmatique mais triste...

Je regarde les videos sans pubs sur YouTube. Il y a une semaine j’ai tout désactivé pour voir, c’est juste infernal ces pubs... Pour les créateurs qui m’intéressent, je fais un don sur patreon par exemple. Bon ils sont rares, et pas un seul ne concerne la moto, j’ai toujours pas trouvé une chaine qui le mérite, encore moins francaise .

https://www.privatesportshop.fr/803401-destockage-moto-route

#balancestonyoutuber

ouais, le savoir faire et la dextérité du pilote disparaissent à mesure que les assistances s'améliorent. Jusque là j'avais le contrôle de traction à 1/9 sur la XDiavel mais je pense que je vais le désactiver pour voir. Je l'ai déjà fait décrocher qq fois sur un circuit et elle est assez gentille quand elle glisse donc ca devrait aller.

Merci. C'est la troisième fois que je fais tomber la moto. A chaque fois sur mon point faible : le point de patinage. Sur du très lent en courbe je débraye un peu trop et je cale... C'est là dessus que je vais devoir bosser. J'ai du temps. J'en suis qu'au 3ème cours et mon moniteur m'a déjà fait faire les parcours examen....

J'ai strike ton lien. Ca se passe en MP, pas en public

Ça montre aussi le côté totalement démesuré de certaines motos homologuées route d'aujourd'hui. Si c’est pour devoir garder des assistances la majorité du temps pour ne pas se retrouver au tas pour un rien, il est où l’intérêt ? C’est bientôt la moto qui pilote pour vous et vous ne pouvez de toute façon raisonnablement pas l’exploiter pleinement sans toute cette électronique. Je l’ai vu aussi avec l’essai de la KTM 1290 Adventure T, c’est n’importe quoi. Par contre mon essai d’une BMW R1200GS Rally était bien car j’ai encore pu me faire plaisir sans flipper à chaque accélération. Elle est plus mesurée globalement et du coup je sais que je prendrais davantage mon pied avec pour « tous les jours » là où là KTM c’est comme une attraction. C’est marrant une fois à tester, mais ça n’a aucun sens dans la vie de tous les jours. Alors la SDR...

Un suisse qui est aussi lent à découvrir un bon groupe de musique suisse, c'est un cliché nan ?

Deux fois y a un truc qui s'est allumé (contrôle de traction???) mais le temps que je réalise c'était fini

Un lave linge alors que tu as une femme... T’as rien compris au game toi