Classement

Amis du soir Bonsoir, Vous le savez on travaille sur le projet de création d'un livre électronique de pilotage moto sur route. Dans le cadre de ce projet on est en train de mettre en place une action, qu'on espère être le début d'une très longue série, de coaching des jeunes permis et de ceux qui ne sont pas à l'aise à moto / scooter. Cette action serait la mise en pratique de tout ce qu'on va mettre dans cet ebook. Pour cela on va commencer avec une journée qui va nous servir de test dans l'idée de proposer ça régulièrement après et d'étendre ça à d'autre régions. Pour commencer tranquillement nous allons commencer avec 5 couples "coachs / apprentis". Si vous êtes intéressé il faudrait avoir un intercom dans l'idéal, parce que nous souhaitons faire du 1 pour 1 (1 coach pour un 1 apprenti), de façon à individualiser ça au max, et prévoir la journée (si vous êtes intéressé mais que vous n'avez pas d'intercom, on peut trouver une solution). Pour l'heure nous avons besoin de 2 coachs et 0 apprenti. J'ai oublié de préciser nous sommes dans les Hauts-de-France, et nous aimerions faire ça dans la région, pas trop loin. L'action devrait se dérouler en semaine 26 (fin Juin) ou semaine 27 (début Juillet). N'hésitez pas à me contacter moi ou @Toune par MP pour réserver votre place. Les premiers arrivés seront les premiers servis.

Bah ouais, comme un AGV carbone à 1000 balles alors qu'on est pas pilote, une 1000 hypersport alors qu'on fait 5 bornes de ville/jour, une Africa Twin alors qu'on quitte jamais le bitume. Pour les bagnoles... un monospace alors qu'on a pas de gosse. A ce compte la on ne fait plus rien.

Tu as le choix entre @TikkY et @Toune ... Sexy !

Et dans ce cas là... fini le sexe avec Madame... et qui que ce soit

Super idée!!! En plus cette région est top pour rouler Manque plus qu'une jolie prof et je signe des deux mains

Entre les problèmes de Pinlock (enfin résolus à priori), de SAV (en passe d'être résolu aussi il me semble) et de confort, ça commence à faire beaucoup pour une marque aux tarifs ultra premium.

Alors finalement pas d'orages, je suis allé me balader au barrage de Crescent et j'ai maintenant 2025 km au compteur en 5 semaines !

Cool parfait pour moi aussi

Exact! Mais bon... L'embrayage de la XT 500 est du genre... viril

j'en ai parlé autour de moi et un collegue m'envoie ca :

Un modulable n'est pas tellement plus cher dans l'absolu, sauf peut être à prestations équivalentes au sein d'une même marque. On est d'accord qu'il y a largement de quoi s'en passer. J'utilise les deux et j'ai été le premier surpris de trouver le modulable appréciable pour des situations banales et pas si rares que ça, mais pourtant je me contente très bien des casques intégraux à partir du moment où ils respirent très bien même à l'arrêt, c'est à dire pas les casques route un bon casque Adventure ça oui, mais avec le pur casque route tu es tellement confiné que t'as parfois envie de le retirer pour un court moment d'arrêt, et là ça fait grandement du bien de pouvoir ouvrir dans certaines situations avec le modulable. Le poids ? Honnêtement je ne me formalise pas avec ça ! Pour moi, l'aérodynamique du casque est nettement plus importante, c'est ça qui fait qu'il va être +/- supportable sur route.

Bon il faut relativiser. Entre modulable et jet il y a une sacrée différence. Et puis les modulables ont bien évolué.

Je n'ai jamais été attiré par les modulables pour toutes les raisons déjà mentionnées et vu que je n'ai pas de lunettes ou de galères pour enfiler mon cax, ça me va. Car même en ville où ça peut être agréable, j'aurais toujours peur de me tauler sur un obstacle (barrière, trottoir, bagnole etc) et d'y perdre la mâchoire.

Hello Tikky ! J'ai tellement été admiratif des Ardennes que je me laisserais bien tenter ... :D

Impecc, je bloque les deux week-end

La seule fois où j'ai dégusté au niveau des balls à moto c'est en freinant sur une s1000r comme sur la CBR650F...

Si on suit ta logique personne ne fait rien. Je suis persuader que tu peux amener des clés à des débutants, juste te dire que filer les conseils que tu aurais aimé avoir à tes débuts.

Heu 14580 € pour ca c'est abuser...

Salut @TikkY Moi je suis partant je suis en vacance les 2 premières semaine de Juillet et j'ai plus de 10 de permis en 125 et gros cubes

Tu veux pas un whisky d'abord !?

Par contre, sur long trajet, la douleur se fait ressentir et c'est assez insupportable. Il me semble même que c'est @Suricat B qui s'étais fait une entorse au retour du premier rasso.

Idem que pour le freinage

C'est juste pour meubler à mon avis. Même au quotidien sans bourriner, je trouve ça plus confortable. CTB 2 doigts et demi sur le leviers et le demi doigt sur la boule, de mémoire. Au pire, tu actives l'option "retour remboursé" via PayPal, tu payes AVDB avec ton compte PayPal, tu prends des courts, tu les montes, tu testes vite fait (sans les user) et si ça va pas tu renvoies (PayPal te rembourse les FDP avec les justificatifs de LaPoste) et tu prends les longs.

Oui, comme sur ma précédente bécane. Freinage = 2 doigts Embrayage = 3 doigts

Pas évident à developper un truc pareil sans que tu es l'air d'avoir mis une couche pampers sous ton pantalon. Les coquilles les moins traumatisante pour l'aine, ressemble à ça :

J'avais le même problème, j'avais réussi à trouver un réglage correct en augmenter de quelques millimètres ma garde mais là, c'est quasi parfait en cumulant ces mm de garde + le levier.

Qui dépose le brevet pour cette idée de génie?

Et, accessoirement, plus de risque de bloquer l'arrière si tu utilises le frein AR.

Exactement, j'avais foiré mon entrée dans la porte, déséquilibré vers l'intérieur j'ai paniqué, freiné de l'avant ce qui m'a redressé Ma moto-école ne m'a jamais parlé de frein arrière, que ce soit pour le plateau ou la circu, et comme je suis un peu con même après avoir eu le permis je l'utilisais jamais C'est uniquement quand je sortais avec @Toune et qu'il m'engueulait de pas l'utiliser que j'ai appris à m'en servir Maintenant je comprends pourquoi il est si important et j'utilise les deux freins à tous mes freinages, trop peur de faire n'importe quoi si je dois faire un freinage d'urgence un jour

Je vois ce que tu veux dire, mais pense que le fait que tu maintiennes le guidon avec le pousse maintient la direction malgré tous. Après y'a pire comme mauvaise habitude. Perso, les mois qui ont suivis le permis, j'avais la fâcheuse tendance à actionner mon embrayage quand je freinais. Le truc complètement con, en roue libre, freinage moins efficace car pas de frein moteur...

je suis daccord, quand je parle de mon freinage a un doigts cest dans la vie de tous les jours, freinage d'urgence j'ai du en faire 2 en 6mois (merci anticipation) par contre mon ressenti a ouvrir la main entierement pour attraper le frein, mon soucis cest garder de la precision dans la direction sachant que la main de maintient plus totallement le guidon, cest presque comme conduire a une main (presque pas totallement hein).

je vois pas ce que vous faites avec un modulable a l'arret en l'ouvrant en dehors de juste avoir plus d'air dans le visage. (mais de l'air a l'arret lol) je suppose que vous mettez pas votre telephone dans le casque ou que vous etes pas en train de vous griller une clop? ^^ je ne visualise pas. certe les modulable ont évolué, mais pour se raprocher d'une protection (securité) proche d'un integrale faut commencer a y mettre le prix (je compare pas a un integrale wish a 50 euro hein ^^). et niveau poids et bruit on est encore loin des integraux. donc le confort de pouvoir ouvrir le casque a l'arret pour faire... rien du tout... et payer beaucoup plus cher a mon sens ca vaut pas le coup. et perso j'ai aucune difficulté a mettre des lunettes de soleil ou a retirer mon casque donc pour moi c'est meme pas un argument. Apres attention, je dis pas que ceux sont les pires casques hein! juste je comprends pas trop l'interet. sauf pour les forces de l'ordre, livreur, la poste ou autres fonctions de ce type deja cité.

Prendre les bonnes habitudes quelques soit la situation créé du reflexe Le fait de prendre l'habitude de faire du "60/40" créé des automatismes qui font que tu réfléchiras moins ou plus rapidement en cas de soucis. J'invente rien, c'est comme les clignotants, se dire de pas le mettre parce qu'il y a personnes ni devant ni derrière te fais prendre des "habitudes" qui font que dans certaines situations, tu penseras même pas à les mettre Cf mon commentaire en réponse à Elda Un freinage reste un freinage, d'abord l'arrière, ensuite l'avant/arrière. Ca doit être de l'automatisme quelque soit la moto.

J'aime le côté pratique du modulable lorsqu'on est à l'arrêt pour différentes choses, mais jamais je ne roule avec en position ouverte sur route. Ce n'est pas parce-qu'il permet de le faire qu'il faut le faire en roulant, il faut juste profiter de cet avantage pour mieux respirer dans des conditions particulières et avoir cette sensation ponctuelle de ne pas avoir de casque sur la tête (hormis son poids ^^) et donc de ne pas avoir à le retirer pour un rien.

Mauvaise habitude

Hormis pour l'exercice du platal, on doit en toute logique combiner les 2 freins pour quelque chose de vraiment efficace.

Ce soir je vais revoir les redirections.

je suis passé au modulable cette année pensant que ce serait mieux en été... et roule toujours casque fermé pour ne pas perdre mon (double) menton (c'est ma femme qui se moque de moi sur le sujet!)... sauf quand je fais le plein... je suis plutôt d'accord avec @Renoufle sur ce coup là. Le marketing aidant, on se laisse tenter, mais à l'usage on se rend mieux compte des plus et moins. Le prochain sera un intégral.

En plus ils sont moches leur casques !

J'ai pensé à toi @Niklos, voilà un commentaire tout frais sur notre article du Schuberth C4 :

Au départ, ce topic causait blouson de cuir...

Enfoiré de peluche à collier !!

Lui aussi date de 1932 et pourtant il monte sur la multi

Tu prends une de ses vieilles chaussures en cuir, tu découpes dedans, tu cous les pièces sous les trous et voilà, le premier blouson moto hybride Bering/Minelli.

ps: c' est pour me foutre de sa gueule hein! je demande pas de participation les gens ^^

Je suis quelqu'un de discret, je ride dans l'ombre.

Je suis en plein dedans donc je pense pouvoir te conseiller. Moi pour le lent je ne touche pas au freins entre les portes ( sauf si vraiment je vais trop vite ) et je gagne un maximum de temps entre les piquets, avec cette façon je fait environ 23/24 secondes à chaque fois. Une autre astuce que j'ai, j'ai commencé à l'utilisé lors des demi tours puis sur le lent. N'ai pas peur de te parler à toi même et calmement à voix haute, ça me détend à chaque fois et du coup je fait l'exercice bien plus proprement, ça peut paraître bête mais ça fonctionne chez moi. Du genre " tu sais le faire, vas'y tranquillement etc etc ", moi ce sont des phrases qui marchent à chaque fois. Ai confiance en toi

Ah ouai tu as du tellement flipper ...

Comme sur tous médias malheureusement, le téléspectateur lambda recherche la situation cocasse... La scène qui sort de l'ordinaire... Et c'est là, pour moi, la déchéance de youtube, car ce qui s'apparentait préalablement à de la fiction télévisuelle se transforme en scène réelle volontaire en quête d'audimat. La thématique moto n'est d'ailleurs pas seule concernée, quand je vois les challenges débiles que les gosses font, qui engendrent parfois accidents dramatiques. Bon ok, c'est complètement stupide, mais sa reste des gosses, donc influençables... Par ailleurs : Pourquoi viser la notoriété au travers d'un support alors qu'on tient à son anonymat en ne jamais montrant son visage? (cas de la majorité des motovloggers) Pourquoi flouter son compteur alors que la personne qui visionne envisage parfaitement la vitesse de celui qui filme? Pourquoi une fois notoriété acquise montrer sa tronche? alors qu'on s'y refusait catégoriquement initialement. Quel drôle de délire... Tous ceux qui se sont adonné ici à l'exercice et garde une certaine déontologie restent dans l'oublie ... Evidemment on a quelques exemples un peu plus pertinent qui quant à eux ont eu la subtilité de s'orienter vers des niches (off road / mécanique / essais accessoires / sécurité / pilotage / etc... / etc...) Mais pour les autres, en particulier les adeptes de daily observation soft, que d'énergie a monter une vidéo.... Le pire exemple auquel je pense, est pour moi dans notre région, qui a exploser en notoriété dès lors qu'il a réduit le niveau au stade pipi / caca... Sa montre sa gueule aujourd'hui, notoriété oblige pour être reconnu par les pitchounes et tentent de faire de la belles vidéos de road trip pour faire oublier la merde préalablement pondu... (sauf qu'on oublie pas ...) A ce que tu évoques "C'est triste mais c'est comme ça"... Certes, sauf que visionner / commenter / liker/ disliker / accorder de l'importance à ce contenu de merde c'est participer à son expansion. Dans cette optique de surenchère, ils verront quoi nos gosses sur les supports médiatiques dans 10 ans? Mon commentaire cible les youtubers à forte notoriété, je n'ai absolument rien contre les amateurs qui tentent de sortir du lot et tentant comme ils le peuvent de se démarquer sans faire les conneries qu'on a l'habitude de voir sur les réseaux sociaux, mais leur souhaite malgrè tous bien du courage si eux aussi aspirent à notoriété sur ce support de voyeurisme...