Classement

Sauf que sur circuit ton pneu ne travail pas du tout comme sur route. La pression pour ma 1290 est aussi de 2.5/2.9 sur route, et je ne descend pas en dessous de 2.3/2.7, sinon sur route un peu bosselée ça devient flou. Et l'usure augmente très rapidement, j'ai pas envie de cramer mes pneu en 2000 bornes. Avant de baisser la pression de tes pneus il faut travailler sur le réglages des suspattes, et si tu n'as pas de réglages bah garde la pression constructeur.

J'ai la pression constructeur sur ma hornet (2.5/2.8) avec des pneus sport aussi et ca tient très bien en tappant plein gaz! Parfois je baisse de 0.05 ou 0.1Bar mais pas plus sur route.

Perso, je roulais toujours à pression constructeur et pour avoir testé le circuit maintenant, je les ai clairement baissé. Je pense que ça dépend aussi du type de pneu car au final sur un pneu sportif comme le mien, 2.5/2.9 c'est trop.

C'est le problème des 4 cylindres, surtout les modèles un peu vieux... Ça sera mieux avec la MT10 !

Je me disais aussi, je sais que les italiens peuvent etre tordus mais quand même !

Ouai, sur l'indian que j'avais ce week-end je décollais du stop juste en lâchant l'embrayage, et pas de calage. Donc une foi lancée ça ne m'étonne même pas.

Avec un sèche-cheveux et les sortent de tige en plastoc pour changer les écrans de portable (pour éviter de faire des rayures), en y allant doucement, on y arrive.

J'avais posé la question à SW Motech pour savoir si ils comptaient développer un sabot moteur aluminium pour la Kawasaki Versys X-300, et ils m'ont répondu que non. Tout au moins pas pour le moment. Dommage... Ça aurait été sympa d'en développer un comme ils l'ont fait pour la Versys 650 :

Lors de l’accident, deux lieutenants de gendarmes étaient derrière elle, et là suivaient depuis quelques kms. J’ai fait un dépassement propre 200-300 mètres avant l’accident. Les lieutenants ont appellé la patrouille de gendarme de mon village qui ont ensuite appelé les pompiers. Ces pompiers se sont déplacés et m’ont transporté jusqu’aux urgences de lyon (avp-> prioritaire) mon assurance ne donne pas de réponse de la suite des événements. par rapport au dépassement, les lieutenants indique clairement que je ne l’ai pas dépassé. Je vais une fois de plus rappeler l’assurance pour qu’ils se bougent.

hey hey, Ayé j'ai trouvé pour la gestion de la page d 'accueil, ca ma fait gagner un abo YOUPII, lol non je ne ralouille pas, c est juste que j'ai l 'impression de pas gerer le YOUTUBE game lol, apres je roule pas pour ca donc.... j'ai creer un gacebook au nom de la chaine j'ai tout l'inde et le pakistan qui ma demandé en ami, mais ca me parait tres louche mdr

Yop Tant que j'y suis, si jamais les Lillois ont besoin d'un dépannage mécanique, y'a le service mécanique rapide de chez Motoland qui est vraiment top ! Purge du systéme de freinage arrière, avec la ducat, on s'est retrouvé à devoir démonté le pneu. Au final, 1h de temps, et 13€

Bien joué ! A moi de m'y mettre maintenant.

Hey bonsoir! Bon je reviens avec des rebondissements dans le choix de ma nouvelle acolyte ! Au final celle qui reste en n°1 du à son prix c'est la MT03 2018 . Le concess' me la fait à 5000€ au lieu de 5300 et 20% sur l'échappement, bref je pense que c'est correct pour une neuve ? Tout allais bien dans le meilleurs des mondes, et la je lui dit je veux la bleu ou la fluo (attention je lui ai dit très enthousiaste !). Le Monsieur de Yamaha me répond très désolé de sa réponse après avoir regardé les dispo "je n'ai que la noir" et m'explique que la 03 est à unité restreinte pour l'instant... Très Gentil et ayant une bonne conscience professionnel celui-ci a contacté d'autres YAMAHA alentours en leurs demandant les couleurs . Et là noir / noir... et moi j'étais verte .... Bref ce Monsieur étant tenace contact le commerciale pour demander si c'est possible d'avoir une des deux colorée à la place de la noir ( oui visiblement 1 MT03 / Concess), mais pas de réponse. Ce monsieur toujours motivé pour cette MT'i de couleurs me dit très gentillement je vous bloque la noir au cas où mais je vais contacter yamaha dès Mardi pour avoir une des deux..... Bref si je l'ai son surnom sera Désiré!

Salut les gens, Quelques news de mon parcours en motardie (oui, je sais, ce mot n'existe pas ) Après avoir attendu 10 semaines la de de réactivation de mon NPEH, mon autoécole ma prévenue (*) que je pouvais m’inscrire à l'examen. Et bien, comment dire, le résultat est POSITIF Voilà donc une corvée de réalisée dans mon chemin en motardie ! (*) pendant mes vacances

S'il n'y avait que ça

Je ne suis plus le même, à tout jamais

Il n'est plus en bretagne ?

C'est ton rêve???

Salut & Bienvenue !

Perso maintenant c'est préconisation constructeur a 2.5 avant comme arrière. Au niveau de l'usure, l'arrière a 8000 c'est plutôt cohérent l'avant a 10 000 ça l'était pas du tout. J'ai fais les moins spy l'autre jours et le gars ma dit que mon huile était hs dans une des deux fourches. Du coup je penses que c'est ça qui usé prématurément mon pneu avant. Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Il a modifié entre 2

c'est vrai lol Deux Fazer et 5/6 ducati et ma mémère a souffert seconde troisième dans les tours en permanence pour avec le meme couple que les ducati alors que eux en 4 pouffffff ca part direct

Salut l'entre jeune homme et vieux homme [emoji16], bienvenue sur ce fofo ! Beĺle bête ! Je parle de la moto hein ! [emoji28] Envoyé de mon SM-A300FU en utilisant Tapatalk

J'ai riz

J'te rassure la pince métallique est tout à fait solide pour l'avoir déjà malmenée.

Salut et bienvenue. L'adaptateur j'ai galéré à en trouver un qui marche jusqu'à ce que je trouve celui-ci : https://www.pionpion.fr/boutique/cable-adaptateur-microphone/ Tu peux y aller il marche et le vendeur est sérieux.

Pour les limitations lors du permis plusieurs choses à savoir : - Déjà je confirme que ce qui est attendu c'est une conduite assez dynamique. - Tu ne dois malgré tout pas rouler au dessus des limitations sauf dans des cas précis. Exemple : il vaut mieux faire une petite accélération à 140 pour doubler un camion sur l'autoroute que de rester à son cul 10 minutes. - N'oublie pas que l'examinateur n'a que le compteur de la voiture pour "contrôler ta vitesse", donc pas grand chose. Sachant qu'en plus il est côté passager. Donc pas d'excès mais mieux vaut être 5km/h au dessus qu'en dessous à mon avis, et surtout ne jamais rester dans une situation potentiellement dangereuse.

En attendant les pieces de la xtz , je me suis mis sur la 125cbr depuis sa chute, elle accélérait toute seul ... j'ai tous démontés et trouvé l'origine des problèmes ! il y a la pipe admission arrachée , plus certains joints carbus h/s , donc j'ai commandé ,ils devraient arriver dans la semaine ... EDIT: Il y a une maladie sur cette moto c'est le starter , c'est un espece de piston qui monte et descend , des fois il se bloque , ou alors le ressort fait plus son travail , chez honda le système coûte 25 € , le carbus de cette moto est un keihin , j'ai donc commencé mes recherches par la , au final , j'ai trouvé une référence qui me revient a 1 € et qui ont exactement les même cotes et qui est de la marque du carbus ... Je ne comprend toujours pas un t'elle écart de prix .

Siouplait Y'a le bar pour ça

Il en existe, mais là le Metzeler on fait pas plus typé ^^ ça n'a clairement rien à faire sur une moto comme la tienne. Au mieux la Multistrada Enduro ! On n'a pas besoin de pneu très large en TT, c'est parfois plus handicapant qu'autre chose. Pour la tienne c'est compliqué, mais ça existe. Le Pirelli MT60RS est un des rares d'ailleurs, il est dispo en 180/55 et ça va très bien sur la tienne.

fausse excuse on roule a un bon rythme mais on attends demande @Touf et @Ptilu06 et moi aussi des fois on m'attends

Nouvelles références ajoutées à la bible : Metzeler : MC360 Mid Soft ► 90% Offroad Metzeler : MC360 Mid Hard ► 90% Offroad Sortis cette année, ces Metzeler MC360 sont principalement destinés à des trails sportifs. Avant : 80/100 - 21 M/C 51M MST Arrière : 100/100 - 18 M/C 59M MST 110/100 - 18 M/C 64M MST 110/100 - 18 M/C 64M MST 120/100 - 18 M/C 68M MST 100/90 - 19 M/C 57M MST 110/90 - 19 M/C 62M MST Encore "peu" de dimensions disponibles, mais il est fort probable que d'autres arrivent par la suite, je vais me renseigner auprès de la marque pour confirmer ça. J'ai vu l'info sur un site Italien qui cite celles-ci : Avant : 80/100 - 21 M/C 51M MST 90/90 - 21 M/C 54M MST Arrière : 100/90 - 19 M/C 57M MST 100/100 - 18 M/C 59M MST 110/90 - 19 M/C 62M MST 110/100 - 18 M/C 64M MST 120/80 - 19 M/C 63M MST 120/100 - 18 M/C 68M MST 140/80 - 18 M/C 70M MST Ils ont monté le Mid Soft sur une Honda CRF 1000 L : Bon par contre, indice de vitesse M c'est à dire 130km/h maxi Mais je précise que ça reste un pneu homologué route comme tous ceux de cette bible !

Carrément ! Je m'occupe ce soir de définir mon tracé pour descendre ainsi que de mon séjour en Sudie

Bonjour @Toune, @lelillois, @EldaRider, @VelocyRaptor et les membres du forum

Salut @Toune

Voilà, presque 500 miles ce week-end, des routes et des paysages superbes dans l’arkansas ! On a eu une micro averse sur le chemin du retour, mais même pas de quoi être mouillé ! Super week-end !

Ah nickel, merci ! Vous avez la classe tous les deux

@Jo Lapoule !

Tu me réconfortes dans l'idée de filer un coup de main au jeune motards !

Perso je préfère le 3M que la pince...

Salut Richard et bienvenue parmi nous !

bienvenue à toi

Salut et bienvenue sur le forum Richard le chien ( dans "What the cut")

Super un grand merci pour votre accueil depuis ce soir je suis en vacances je vais pouvoir m'occuper du fameux packtalk j'ai réussi la mise à jour je vais aller sur le post des intercoms à plus les gens

La bienvenue monsieur @SharK2487 Voilà encore un engin qui est largement suffisant pour aller chercher le pain le matin

Vite fait alors D'ailleurs j'en profite, ce phare a été teinté non pas avec un film, mais avec un vernis vitrail transparent, donc spécial pour le verre. Marque Pebeo, couleur jaune citron. Ça coûte environ 5€ le pot et on fait des dizaines de phares avec, on le trouve sur Amazon, Ebay ou en boutique Art déco... J'ai vu l'astuce sur une vidéo d'un fan de motos anciennes, un professionnel. C'est assez connu comme méthode et bien plus facile qu'un film jaune surtout dans les angles. Le vernis s'étale tout seul et ne laisse aucune trace. Parfaitement sec en 24h. Il est résistant aux UV et à la chaleur bien sûr, c'est fait spécialement pour du verre. Je précise que c'est réversible comme il le dit dans la vidéo, avec du solvant. Si certains peuvent être tentés pour leur moto à l'avenir, voici le tuto vidéo : Une très bonne chaîne que je recommande. Il montre par exemple un changement de joint spy de fourche, une rénovation d'un compteur, d'une rampe de carbu, d'un réservoir, et j'en passe ! Des vrais conseils d'un professionnel qui sait ce qu'il fait et sur des moto anciennes

Cest une bien trop forte hypothèse de considérer la même énergie avec et sans la tête Ta tête doit être 5 ou 6 fois plus lourde que le casque, il serait plus logique d'émettre l'hypothèse inverse, la même énergie avec et sans le casque, même si c'est toujours faux, et là ça explique l'intérêt même de porter un casque

Léger déterrage de topic La pression adéquate change d'une dimension à une autre (sur le même modèle de pneu) ou pas? Parce que je vous vois parler de 2.9 bars ça me paraît dingue sur la TDM au-delà de 2.2 je trouve que le ressenti est moins bon... Mais du coup ça me fait user mes pneus prématurément ? D'ailleurs, depuis le temps quid de vos kilométrages avec vos T30 Evo? Les miens vont sur leurs 8000km et je pense que d'ici la fin de l'été après avoir fait de la montagne l'arrière sera rincé (donc d'ici 2000-2500 bornes). C'est à peu de choses près le même kilométrage que ce que j'ai fait avec mon train de PR3. Rétrospectivement, je préfère le T30 Evo à l'avant mais le PR3 à l'arrière. Edit : D'ailleurs, petite question à propos de l'usure du pneu arrière : avec le PR3 j'ai été surpris par la vitesse d'usure à la fin de la vie du pneu. C'était vraiment de plus en plus rapide alors que pendant des milliers de km je n'avais pas remarqué d'usure à l'oeil nu. Là je viens de mesurer au pied à coulisse et il me reste 2 mm avant témoin (donc 3.1mm en tout). Ca le fait pour 2500 bornes de route de montagne vous pensez?

j'ai fais plus de 120 000Km avec mon scoot 50cc. on peut pas dire avec 20K, ca depends de l'utilisation, si cetait une conduite sauvage ou pas, et si l'entretient a était fait correctement. tout comme ta présentation par exemple...

le bruit de billes de roulements dans une casserole