Classement

Dédicace à @Jo Lapoule et @Fazerman à la toute fin de la vidéo

Alors niveau souplesse, oui un gromono n’est pas content si on descend trop dans les tour… m’enfin ! Ça cogne, ça broute si vraiment on abuse, mais ça n’empêche pas de pencher la moto. d-: Par contre ça vibre ; tout le temps, voir pire. \o/ Pour les blocages de roues ça dépend beaucoup de la conduite. Le coup de gaz au rétrogradage devient vite naturel, et quand on roule tout souple ça ne pose pas du tout problème. En sortant d’un deux temps ça m’avait vraiment fait bizarre, cette satanée roue arrière qui voulait passer devant, mais au final c’est super marrant (et ça le serait encore plus si les pneus fondaient pas en 5000 bornes…). De là à dire que c’est piégeux… O_o

J'y crois pas du tout a l'efficacité des bandes réfléchissantes. Si déjà les gens ne voit pas un motard sur sa moto avec les feux allumés qui sont selon moi largement plus efficace qu'une bande réfléchissante, c'est pas cette bande qui les rendra plus visible, que ce soit de jour ou de nuit. Et verbaliser ça alors qu'on tolère les short, t-shirt, tong... c'est un peu du foutage de gueule. Si on veut utiliser des zones réfléchissantes faut les imposer sur les vêtements de moto et en grosse zone. Le problème du motard invisible est plus lié à l'inattention ou le manque de concentration des utilisateurs de la route.

pour progresser faut pas prendre en reference les mauvais eleves, au USA y a des endroits le casque n'est pas obligatoire, et alors? c'est une bonne raison? non dsl j'ai pas de statistique, j'ai que mes yeux et je sais que ca m'ai arriver en voiture ou en deux roues de me retrouver au cul d'un mec qui avait son feux HS et que grace a ca ne pas lui rentrer dedans. et de profile (genre rond point ou intersection) c'est encore plus flagrand, de loin ca marche vraiment bien le reflechissant. faut arreter de croire que l'etat conspire H24 contre toi, ca fait bien longtemps que je ne me suis pas fait arrété, et je pense que si demain on m'arrete on va dabord regarder mon pot et/ou mes gants. tu parles de statistique, j'aimerai connaitre la part de conducteur deux roues motorisés (scoot/moto >49cc) qui se font controler uniquement pour cause de non port de bande reflechissante. quand il s'agit de sécurité, meme si dans 1% des cas ca peut sauver une vie, quand il s'agit de la mienne, que les stickers sont fournis avec le casque et que ca prends 5 min montre en main pour les appliquer sur mon casque, meme si j'ai seulement 1% de chance que ca me sauve la vie, je vois pas pourquoi je les utiliserai pas. Pour le momment tu m'explique juste que ca fait chier de se prendre une amende pour ca, je suis daccord je trouverai ca débile de se prendre une amende pour ca, mais je trouve ca encore plus bete de juste pas vouloir les mettre sous pretexte que si tu le met c'est pour ne pas te faire verbaliser. tu devrais plutot te dire que comme beaucoup d'autre élément sécuritaire tu le met, meme pas pour appliquer la loi, mais pour ta propre securité... " Rendre visibles ses équipements, en plus de la moto, est important pour une raison simple : si vous êtes en panne et à pieds, ou en cas d'accident, inconscient sur la chaussée cela peut éviter un "sur-accident". " source

Bonjour à toi. Pour ma part, j'ai eu mon permis en Septembre dernier (pas si loin donc et pas en A2) et ma moto en mars (environs 3.000 Km depuis). Je suis issu d'une famille de motard (nous roulons souvent tous les 5). Vu que j'aime bien me faire un avis par moi même, j'ai pas mal écumé les concessions pour faire des tests MT-07 / Z 750 / Z 1000 / 1200 GS / 700 GS / Versys 650 / 650 Scarver / 800 ST / 690 Duke / NC 750x / 750 shiver / 650 Vstrom / 600 CBF. Pour la faire en court : - Le 4 pattes, c'est creux (mais vraiment vraiment !!!) temps que tu ne vas pas gratter la zone rouge. Hors, c'est là que le bridage entre en jeu et coupe la puissance. C'est pour ça que tout le monde te dis qu'il faut un mono ou un Bi. Tu vas être super frustré sinon. - Les Bi, c'est un bon compromis, ça permet d'être souple ou agressif. J'ai une grosse préférence pour les Bi en V ou en cross plane. Le caractère se rapproche du mono mais sait être souple en bas (ce qui pardonne bien quand tu te loupes en courbe ou que tu te ballades tout doux). J'ai d'ailleurs acheté une 650 V-strom. - Les monos, on aime ou on aime pas. Moi, j'adore mais c'est piégeux à conduire. ça manque de souplesse et si tu te loupes dans l’appréciation d'un virage, tu as de grandes chances d'aller brouter les hautes herbes. Les blocages de roue au rétrogradage, sursauts de la moto (aussi appelé coup de piston) qui te déséquilibre et fait sauter la moto, la plage de régime utilisable plus réduite en font des motos assez exclusives et caractérielles. Je songe quand même à m'en acheter une un jour mais ce sera une seconde moto et ça ne sera pas la première. La 690 : Attention, ce moteur est à utiliser haut dans les tours pour être agréable(au dessus de 5.000tr/min). Hors, comme un 4 pattes, l'injection faibli (A2 oblige) très tôt et te prive de tout le caractère de la moto. Je t'invite à chercher sur youtube des essais de 650 en A2, j’entends encore Puma crier "C'est frustrant !!!" à son guidon. Les Z 800/750/1000 : c'est fait pour aller tout droit ! Dès que ça tourne, qu'il y a des bosses ou que la route n'est pas bien propre, le feeling, le grip et le conforts laissent à désirer ! Je te conseil vraiment de les essayer en concession, ça ne coute rien, c'est sympa à faire et ça te permettra de te faire ton idée. Honnêtement, moi, je te conseillerai d'essayer une 390 chez KTM (celle de ton choix). La légèreté est très précieuse quand on débute, ça te permet de te rattraper d'un simple coup de cul. Sinon, la MT-07 ou la Z-650 sont d'excellents choix. V à toi et bon courage pour le permis

Bonjour à toutes zéàtous! Je m'appelle Oscar, j'ai 22 ans. Je suis originaire du Havre et je fais mes études à Lille. J'ai découvert le motovlogging à l'origine par M13 (qui est actuellement hospitalisé ) et j'ai tout de suite accroché. Ensuite, j'ai cherché s'il y avait des francophones qui faisaient ça, et je suis tombé sur Floflospeed24, Runbike4Life, querty-julien et j'en passe, c'est extra et je regarde chaque mois un peu plus de motovloggers différents. Ca fait depuis mes 8 ans environ que je roule sur des deux roues motorisés. Le premier c'était une Di Blasi un petit peu comme ça mais avec le réservoir en jaune (interdit de rire ) : Puis est venu le Peugeot 102, le Piaggio Ciao avec lequel je me suis rendu au lycée pendant trois ans. Je conduis depuis pas mal de temps la Yamaha 125 DTLC de mon père en cross dans une propriété privée, même si on lui a récemment fait une cure de jouvence pour rouler sur route avec. J'ai fait mes armes dessus pour ainsi dire. Voilà une photo de la belle : Il y a maintenant un an et demi, mon rêve de gosse s'est réalisé : j'ai passé mon permis A2! Sans encombre, mon expérience en cyclo et surtout en 125 cross m'aidant beaucoup Mais alors, sur quoi je roule alors, pour un jeune permis? Et bien à vrai dire, la question s'est posée à moi un bon bout de temps... Comme tous les étudiants, il y avait pas mal de critères contraignants à prendre en compte... Le prix notamment, le bridage jadis problématique également... Bref, c'était pas évident évident. La moto qui m'avait tapé dans l'œil, c'était elle : la Yamaha 240 TDR : Seulement... Léger souci du point de vue du rapport puissance/poids trop élevé... Donc impossible... J'ai alors poursuivi mes recherches, passant de la XT 660 Z Tenere à d'autres motos qui me tapaient toutes plus dans l'œil les unes que les autres... Jusqu'à ce que la solution se présente : mon père était motard (je dis était parce qu'il ne fait plus de moto hein, pas que... bref ) et il a eu le bon goût de garder deux de ses trois motos. Donc pour ceux qui suivent, il a eu une Yamaha 125 DTLC de 1982 qu'il a toujours, une Honda VF 750 F de 1983 qu'il a malheureusement vendue, et... merveille des merveilles.... Une Yamaha XT 500 de 1979 Cette moto, croyez-le ou non, mon père l'a achetée en Arabie Saoudite, en plein milieu du désert, chez un concessionnaire, neuve, en... 1993!!! Oui, vous avez bien lu, en 14 ans le concessionnaire n'avait pas vendu cette moto qu'il affectionnait et qu'il conservait dans sa vitrine! Un peu plus tard vers l'an 2000, mon paternel a fait un périple en solo dans le désert marocain et sur les flancs de l'Atlas, dont il a conservé pas mal de photos, encore plus de souvenirs...! Donc récapitulons, je me retrouvais avec, dans notre garage : Un trail Une bonne gueule Un look atypique Une moto que je ne risque pas de croiser à tous les coins de rue Une moto qui a du caractère et une histoire (première victorieuse du Paris Dakar ) 32 cv Tout était réuni pour que j'aie une moto pour rouler. Alors que pendant longtemps l'idée de moi roulant sur cette moto à laquelle il tient tant ne m'aurait pas même effleuré l'esprit, c'est lui-même qui m'en a parlé un soir. J'aime autant vous dire que j'ai saisi l'opportunité Bon allez, j'arrête de vous faire languir. Voilà quelques photos de "ma" XT Au Havre, en bord de mer J'ai fait un tour dans les Alpes l'été passé avec, du coup j'ai remonté le porte-bagages Bottelin Dumoulin (marque disparue malheureusement, c'était un accessoriste réputé) et je me suis fabriqué un top case à partir d'une caisse trouvée sur la toile pour pas cher. Qui a dit que la bagagerie alu coutait cher? Bon les valises latérales c'est une autre histoire mais je n'avais pas le temps ni l'argent de me procurer mieux (enfin plus beau) avant de partir. Et au final ce n'est pas plus mal car les cavalières sont très pratiques. En haut du col de Finestre près de Suse Un joli panorama : http://i.imgur.com/zOPS5jd.jpg Et j'ai eu l'occasion pendant mon voyage de rouler avec un couple qui roulait sur la version actuelle de la grosse XT : la XT 1200 Z Tenere en version World Crosser ! Ca en jetait! Même si au final en haut du col du Grand Saint Bernard c'était de la mienne que des gens voulaient prendre des photos A Val d'Isère Je suis heureux de rejoindre cette belle communauté de motards inscrits dans une démarche de partage d'expérience Longue vie au motovlogging! Pour l'instant, je n'ai uploadé que des vidéos plus ou moins RAW de mon voyage. Ma chaîne : https://www.youtube.com/channel/UCgfyPZ0eM4Gq1wo1IRb5n8g A bientôt ! Suricat B

Sauf que Christopher a raison. Payer pour se faire entuber et répondre si t'es pas content tu peux partir...

C’est bien ce que je dis ! Alors vous n’avez rien trouvé d’autre ?

En fait personne ne lui conseille de prendre un 2T tu n'as rien compris là

Ou un supermot'... Mais avant il y avait des petites sportives très performantes en 2T ( KR1-S, TZR, RGV, RS, pour ne citer que des 250 )

Heu tu as deja essayé un 2t de 125 ou 250 par exemple ?

YOP les potes Je m'appel Kevin aka NAGAWAAA sur Youtube , je viens du Nord Pas De Calais , j'ai 26ans !! Passionné de moto et de jeux vidéo ! Heinnnn Biloute J'ai acheter la moto il y a 3 semaine maintenant un Z900 Je faisais des vidéo Gaming depuis près de 6 mois , maintenant je fait ma reconversion en motovlog ! Je suis aussi Streamer sur TWITCH : Ma chaîne twitch: https://www.twitch.tv/nagawaaa Ma chaîne youtube : https://www.youtube.com/channel/UCgQSGqBMX1WC-AvGznMxULQ Mon Twitter : https://twitter.com/NAGAWAAAA Mon Facebook: https://www.facebook.com/NAGAWAAA Matos : MOTO Z900 ABS 2017 Camera : GO PRO HERO 4 silver Micro : BOYA ECRANS : BenQ A bientôt tous le mondes V !

la maison du bonheur accueil depuis peu des guepes ou frelons !!!!! 90€ cette connerie

Je me disais bien aussi... Par contre attention, est-ce que c'est usé parce que la vitesse sautait ou est-ce que la vitesse sautait parce que c'est usé ? Faite une inspection bien approfondie de l'ensemble histoire de ne rien louper hein !

Salut & bienvenue par ici RS

Tout ce qui est retro-réfléchissant est super efficace, ce n'est pas nouveau... Ca permet bien souvent d'être mieux vu qu'avec un feu/phare.

Nan mais les mecs faut arreter de pleurer, on s'en fout de porter des bandes réflechissantes... perso quand tu as ton casque sur la tete tu les vois plus. et puis c'est pour la sécurité quoi, si elles sont bien placées ca fait vraiment la difference je trouve, tu es carrement mieux vue. Faut arreter de vouloir mettre le style avant la sécurité... on s'en fout de comment c'est dans les autres pays, y a des pays ils n'ont pas de sécurité sociale, c'est pas pour ca qu'il faut faire pareil. Moi je trouve ca bien les bandes réfléchissantes, je m'en rends meme pas compte que j'en ai. je vois pas le probleme d'en avoir. ca rends pas ton casque plus lourd, ca fait pas de prise au vent. concretement hormis le design je vois pas le probleme. Vous pouvez pas tenir des discours du style "on nous voit pas assez" et dire "on veut pas de bande reflechissante" si derriere c'est pour dire "j'ai mis un pot plus bruillant pour qu'on m'entende mieux". je dis pas ca a vous personnellement je dis ca pour les personnes concernées. Autant pour l'histoire de la nouvelle plaque je suis daccord ca va pas nous sauver la vie d'avoir une plaque plus grande, mais autant pour les élements de sécurité, je vois pas le soucis. pour revenir dans le sujet, J'ai un Shark depuis +1ans et avant j'ai eu un Nolan que j'ai gardé 7/8 ans (oui oui faudrai changer tous les 5 ans je sais)

Étanche je te dirai ca une fois à Paris ah ah ah normalement oui sauf les gants peut être mais le reste ça devrait aller

Salut @Chris, @Jo Lapoule, @Suricat B @VelocyRaptor et tout les vlogueurs de l'extrême... ou pas

Pourquoi tu t'es arrêté, il ne te restait plus grand chose à faire pour tomber le moteur !

Ce serais avec un grand plaisir

Il y a quelques temps @Maverick159 avait proposé une vidéo sur les filtres PolarPro sur sa GoPro. A mon tour de publier une vidéo comparative avec la gamme "Cinema series" adaptée à la Hero 5. Qu'en pensez-vous ? Je trouve le rendu plus immersif, l'impression de vitesse est accrue et ce petit côté flou va bien avec une vidéo à moto

Le kéké il s'en fout qu'elle soit mythique tant qu'elle fait du bruit et que c'est une sportive.

Avec un air/huile sans ventilo pas de doute, c’était même sûr. Il pensait peut-être que la garantie incendie fonctionnait quand on fait n’importe quoi… d-: N’empêche que c’est dommage de cramer une moto mythique. )-:

Salut les amis, Je vous partage un bon plan que je viens de trouver sur le net : https://www.tomtomax.fr/forum/viewtopic.php?p=329667#p329667 A priori ils offrent un code de réduction de 20% à 25% quasi systématiquement en cas d'achat pour remplacer un ancien GPS TomTom.

Merci pour vos retours. Après, j'ai aussi était vendeur. A l'époque, j'avais laisser un peu de marge et je savais combien je voulais de mon véhicule et je mettais un peu au dessus de ce tarif. Si c'était moi qui vendais cette moto à ce prix, je sais qu'un acheteur qui m'en proposerait 6.5% de moins que le prix affiché, j'aurais accepté. En parallèle, certains ont essayé de trop charger, j'ai à peine pris la peine d'envoyer un mail pour indiquer que c'était mort à ce prix... Je pense qu'il faut toujours essayer de taper juste. Et ce n'est pas simple ! De toutes façon, je verrai demain. Dans tous les cas, si mon offre est acceptée, la Bubulle est vendue et dans le cas contraire, je la garde

Tu donnes trop peu d'informations utiles/nécessaire pour avoir une réponse valable. Dans les 13k euros, ya l'équipement, la moto, l'assurance? Ou la moto + equipement ou juste la moto? Si tu prends une moto neuve et/ou très volée, tu devras payer plus cher en assurance et vu ton budget tu seras en tout risque sinon c'est pas la peine de prendre une moto qui coûte un bras. Pour aller au boulot, tu passes par quoi comme route? Tu parles de balades loin de chez toi, ça veut dire quoi précisément? La Z800 oublie, ça pèse une tonne, c'est un 4 cylindre et en bridée c'est sûrement pas ouf.

Comme l'ont indiqués les autres précédemment, la carte "MapQuest" ne fonctionne pas, il suffit d'en choisir une autre dans le petit cadre en haut à droite et tout apparaît normalement

j'ai roulé en cb 125 puis après mon permis j'ai opté pour une CB 500X. Caractéristique de honda une moto simple pour commencer. J'en suis à 6 mois de permis et 12000km derrière moi et je regrettes pas. En occase tu en trouve des pas chères tu as un confort sympas (je fais 1m87), un moteur robuste et un partie cycle qui tiens la route (toute proportion gardé) Je paye peanuts en assurance, tu consommes rien (perso 4.2L/100km) et les frais d'entretiens sont réduits. Edit: Pour infos je roule dans les Cévennes, le Haut Languedoc et les Pyrénées donc les cols et les virolos ça passe tout seul. Voilà pour mon avis après 6mois .

Quand un client passe 1h au tel avec toi parce que "ça ne marche pas quand j'appuie sur le bouton" et que tu comprends que le gars clique sur le mauvais bouton depuis le début et qu'il a réinitialisé tout son compte..

Pour un particulier il va peut-être un peu grincer... Mais tente ! 500 boules ca serait deja bien.

Kawasaki MT-07 Tu as fais ma journée

Deux hommes heureux enfin surtout un qui est proprio ! "j'ai des pneus trail" ahah y'a pas plus routier que des Anakaka 3 ouai c'est le petit surnom qu'on leur a donné tellement ils sont moches ces pneus Sabot moteur et pare mains renforcés, c'est déjà bien. Manque plus que les crash bars pour être tranquille.

Bonjour à tous. Je m'appelle Aurèle, j'ai 15 ans, je vais passer mon permis 50cc dans 6 mois, j'ai une Peugeot xr6, j'habite en suisse vers Neuchâtel. Je roule sur des routes privée ou des routes très peu fréquentée en campagne. Depuis tout petit j'adore la moto mon père et ma mère sont motards donc me soutienne beaucoup. Je m'inscris sur ce forum sur les conseils de Walane qui a dit que ce forum est génial. Bye.