Classement

Les ecrans iridium il ne faut pas rouler avec de nuit, c'est juste dangereux. Les ecrans fumés un peu moins, mais toujours pas adaptés à la conduite de nuit !

@Toune, une autre katoche pour toi... au cas où

@Toune http://www.leboncoin.fr/vi/1130634046.htm 8800 euros. Info: 1ere main de 2011 avec 4k km. Équipement: top case, sacoche souple. Ya peut être moyen de débattre sur le prix. ACHETES PUTAIN. Une vidange si le mec n'a pas roulé cette année et c'est tipar!

http://www.cnewsmatin.fr/videos/monde/2017-04-04/un-motard-se-fait-percuter-par-un-matelas-et-survit-752431

Merci je me pencherais dessus! Dis donc @MriMattheus, j'ai craqué pour les forma adventure je viens de les recevoir aujourd'hui! Marrant car je vais me commander le Nexx xd1 @Galor SuperTenere On dirait que vos essais donnent envie les gars!

Rien n’oblige de tendre la jambe en supermotard. Tant qu’on ne dépasse pas les limites ça accroche aussi bien. d: D’ailleurs on peut très bien déhancher en SM, tout comme on peut basculer la moto et tendre le pied avec une sportive. ^^ Je pense surtout qu’on essaie de rouler propre quand on veut pas se planter lamentablement pour rien. (-:

Elle est copyright enfoiré !

En fait tu n'es même pas obligé d'encoder à 60mbs ou 40mbs, l'idéal c'est d'envoyer une vidéo avec le max de débit de données, de toutes façons youtube repassera dessus. Donc il faut avoir le moins de pertes de ton coté. Evidement tu ne peux pas créer des données donc ça ne sert à rien d'encoder plus haut que le débit de ta caméra. Si tu upscale en 4k mais que tu n'as que 30mbs en 1080p ça sert à rien d'encoder en 60mbs. Si ta camera sort du 90mbs en 1080p tu sors du 90mps en 4K.

Ils ont les nouvelles, mais pas les anciennes

Il n'y a pas que l'artère fémorale de dangereuse, et il y en a des pas mal qui se baladent dans cette partie là de la jambe...

Déjà il faudrait que tu présentes un exemple, qu'est ce qui est pour toi une bonne trajectoire, et dans quelles circonstances ? Parce qu'une traj' de super mot' c'est vague, et possiblement non comparable à une sportive...

Bien joué !

Haaaan ! Jeune inconscient !

J'ai nettoyer ma chaine pour la première fois en presque 12000km sur la 690, Essence F, brosse douce, pinceau... Cache pignon aussi. Une brosse a dent pour les recoins. Par contre il faut vraiment que je rachète une paire de béquille d'atelier parce c'est pas pratique sans !

Oui, ça pese un âne mort et ça n'a rien dans le sac (220kg 35ch ), mais la ou je serais c'est la seule qui ne soit pas un paquebot et disponible à la location ... Je chercherais mieux mais c'est fort probable que je ne trouve pas

Je te ferais une vidéo dédicace avec ma street 500 en me baladant dans l'Arkansas !

Si seulement ils pouvaient nous en sortir une nouvelle, genre avec un V4 et 200ch ! Ma SDR ne ferait pas long feu !

Nope, raclure !

J'vais pas pouvoir t'aider les pneus route et moi on n'est pas copains ahah Tu peux aller voir ce topic : J'ai eu du Dunlop TR91 en pneu routier au début, rien à dire ça grippe bien. Un collègue les a sur une Africa depuis longtemps, très content aussi. Mais je n'ai pas de point de comparaison dans le style à titre personnel, donc mon avis a peu de valeur. Edit : le TR91 est aujourd'hui remplacé par le Trailsmart. En première page de ce topic j'ai indiqué tous les trails (anciens et actuels) avec la petite mention A2 à côté du modèle pour que tu voies lesquels sont compatibles ou non Les Transalp 600 et 650 sont bridables pour être compatibles jeune permis. Pour toute moto, il faut voir si elle a été bien suivie, en garage avec factures ou par le particulier (c'est souvent le cas avec l'âge des motos) mais avec un suivi et des factures au maximum aussi. Voir l'état du cadre, les points de rouille par-ci par-là qui sont inévitables mais bien regarder si ce n'est pas critique par endroit. Contrôler les jeux dans les roulements (roue, direction, bras oscillant), même si dans l'absolu c'est pas ce qui coûte bien cher à remplacer (soi-même). L'état des consommables (disques, plaquettes, pneus, kit chaîne...), le bon fonctionnement de la boite et du moteur lors d'un essai, si ça pousse sans trou à l'accélération... Je pourrais en faire un roman mais bon, c'est un peu pareil pour toutes les motos au final. Discute avec le gars, essaye de voir si il baratine ou pas, et si le feeling et le prix sont corrects... go

L'empoisonnement ou l'infection arrive moins vite que l'hémorragie ...

C'est à cause des pneus ça

Il paraît qu'ils ont arrêté un mec qui passait au dessus de la grille chez Motoland cette nuit.... Un possédé qui hurlait "elle est à moi!!! elle est à moi!!!"

C'est l'effet KTM, les mecs de branlent grave sur les prix. Si en plus c'est recherché et rare... Je trouve le prix pas ouf par rapport à celle qui est à Seclin. Tu as 28k km de moins, elle a un ou deux ans de plus et je crois plus d'équipement. :> Et tu peux tester un peu de nego et t'arranger pour la chercher seul.

Je culpabilise, en partie à cause de moi il va craquayyyyy

Félicitation !!!! Attention sur la route ?

Félicitations et bienvenue dans la famille motards

Yep

Félicitations !

Remet ton dentier avant de t'énerver comme ça, sinon on ne te comprend pas

Moi??? Ah ben oui, c'est vrai

Ça doit gratter ça

Le trajet ça compte pas! C'est le fun de l'expedition pour la chercher! Et tu peux éventuellement demander un rabais au proprio ou taxer une caisse de commercial qui paye pas l'essence... (Moi un super juif? Carrément! ) Tu te démerde koua!

Merci à vous deux ! Pour te répondre ShedgV, je me suis inscrit au permis et j'ai cette fameuse heure d'évaluation à passer où selon les dires de certains de mes amis, il va me demander si j'ai déjà conduis une moto, si je connais le principe, ect... De façon à me donner un nombre d'heures de circulation.

Anakaka? La xt c'est vraiment ma vision du trail (égoïste) avec laquelle je pourrais partir au bout du monde . La transalp c'est différent! Une mauvaise chute tu peux tout casser, faut être 2 pour la relever, un soucis mécanique? Faut une petite heure pour retires les carénages avant de s'attaquer au problème. A côté de ça la fiabilité est accru (euphémisme), c'est une moto plus rigoureuse. Et elle permet aussi bien de prendre tout type de routes même en terre, puis faire 600 km d'autoroute d'affilé chargé en duo sans sourciller. Donc je me suis trop attaché à la xt, sans compter que dans son état actuel j'en tirerais rien Je vais essayer de faire un truc cool, raboules les billets.

Voilà la nouvelle! 127.000 km, marche super bien (pour le moment ). Elle va remplacer la xt pendant 6 mois au moins du coup je vais la préparer un peu pour le tout terrain en adaptant des pièces d'africa twin et quelques ajustements... En attendant une révision complète l'attend! Du graissage au jeu aux soupapes