Classement

Celle là...elle a fait ma journée comme disent les djeun's...(nettement) plus grosse que celle d'Animal qui en a pourtant une grosse si je puis dire

Raaaaaaaaâââââââââllllllleeeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuxxxxx Attendu 1h30 pour faire changer mes pneus, tout ça pour qu'il me disent qu'ils ont pas l'outil pour remonter la roue arrière ! Bande de sous espèces de sous crasse de meule ! Résultat j'aurais des pneus neuf que le 8/10 et en plus il faut que je me pointe avec ma douille de 60mm ! Bientôt ils vont me dire de le faire moi même ! Ils ont de la chance que les pneus soient déjà payé et livré chez eux ! Après ça j'y retourne plus c'est clair ! Du coup dernière balade dans le Morvan ce W.E et après fini, mes pneus sont trop morts ! Si je tenais leurs parents je leurs ferais regretter d'avoir engendré pareille progéniture !

Bec de canard installé non sans mal!!!

Si tu as des roulettes tu ferais bien de les monter sur ta bécane de tarlouze ça t'aiderai peut-être à rouler correctement ! Et comme tu fais 1,20m ça t'éviterai de tomber au feu parce tes Cannes de poulet touchent pas le sol...

La démesure américaine...Boss Hoss On a discuté avec son proprio pendant une demi-heure. C'est le "petit" modèle : V8 4.7l de 385 chevaux!!! Le prix...3 1200 GSA full options (et encore)...65 000 euros. sans les options d'ailleurs

J'en ai encore jamais vu une en vrai de Hoss Boss ! ça doit être impressionnant quand même, surtout le cucul posé dessus

Salut Pti'Chris, Je sais pas d'ou tu viens, ni qui tu es, il serait de bon ton que tu passe par la case présentation avant d'intervenir comme un cheveu sur la soupe dans n'importe quel topic. http://www.motovlog.fr/forum/2-présentations/

Je suis allé en forêt avec ma Tracer Je l'ai décrassé en rentrant @Keyzer, elle serait mieux avec un Givi VN47

Quel rabat joie ce paladin Quel intérêt de mettre plus de 30 cv dans une meule vu qu'on est sensé pas dépasser le 130. Put... et pourquoi un 1290 SA ou un 1200 GS sont pas vendus au prix d'un er6!!!

Je veux bien ta recette

Une bonne DO, intéressante et dynamique de plus, tu roules équipé et de manière responsable, c'est assez rare en 50cc pour le noter et t'en féliciter. Seul "reproche", juste la musique choisie qu'on retrouve sur de trop nombreuses vidéos en général, donc ça manque d'originalité, mais ce n'est pas un souci pour ta vidéo en tant que tel A bientôt ! V

heu non rien a voir avec ,quoique si Chris veux des p'tis pas de soucis je me dévoue looollllllllllll

Si ça s'trouve c'est le fiston que nous ont caché Chris et Cris^^ Hihihi

??? tout doux.......... dodo !

Je préfère ton actuel, qui fait plus baroudeur et d'aspect plus solide

Oui, c'est pas la bécane "low profile". En même temps je l'ai trouvé super accessible et pas prise de tête. On a discuté tranquille pendant 1/2 heure et le mec aime la moto sans distinction de modèle ou de prix d'achat. En repartant je suis tombé sur une Tracer, une qui va vite comme celle de Marty (enfin rouge quoi ). Je m'arrête au feu à côté, je salue la pilote. Eh ben vous me croirez ou pas les copains...je me suis senti super jeune car elle avait au moins 60 balais pour les mauvaises langues, j'ai bien moins de 60 balais @ PeGaSe_IV : A l'arrière il y a deux bonbonnes de NOS, des fausses (pour la frime aussi lol). Mais il dit qu'aux US y a des mecs qui mettent en plus un kit NOS #furious

C'était top, mais pouvait-il en être autrement avec Steven Maarc Spielberg??? Y a que Toune qui a tout gâché avec son SMH5

Oui, bien sur. D'ailleurs, il ne l'utilise jamais quand il pleut dans le nord , la bonne blague Le mec a 30 ans de permis et autant de motos de tout type au compteur. Il a voulu voir "autre chose", donc je pense que ça peut se comprendre.

ça fait plus "baroudeur" je trouve!!! Et oui, je la nettoie très régulièrement, je ne sais pas m'en passer Prochain achat, soit la bulle haute, soit le sabot... Ensuite les crashs bar...

Carrèment oui. Le mec super sympa voulait rouler "différent". Il avait une moto et un 4X4. Il a revendu les deux pour prendre la Boss Hoss et une petite voiture. Il la vend d'ailleurs (la meule hein)...55 000 euros elle est sur LBC. V8 de corvette, 4.7l...385 chevaux. Il veut passer au 6.2l de 450 poneys

exact je m'équipe pour aller faire de l'essence a 2 minutes de chez moi a peine le jour ou tu chute tu remercie le cuir et tout le reste \/ copain

Merci l'ami Il faut être équipé même si on doit se déplacer de 100m, le risque est toujours présent ! V

Salut Quelques points en vrac : - commencer par s'assurer du kilométrage, en demandant des factures, combien d'anciens proprios, où elle a été entretenue, l'usure des caoutchouc des cales pieds et autre pour coïncider avec le kilométrage indiqué au compteur, etc... - vérifier les niveaux (huile, eau, liquide de frein) ainsi que leur couleur pour savoir ce qu'il y aura à faire prochainement (environ tous les 2 ans pour le liquide de frein et le liquide de refroidissement, et en fonction du kilométrage parcouru pour l'huile moteur) - regarder le réglage/la tension du kit chaîne sur les repères à la roue arrière, pour estimer sa durée de vie restante - regarder l'état des plaquettes (visible sans démonter) et l'état des disques de frein (pas voilées, pas marqués, etc...) - contrôler l'usure des pneus par rapport au témoin - l'état du collecteur d'échappement, surtout au niveau des soudures (oxydation, peinture refaite qui pourrait cacher quelque chose) - l'état des ailettes du radiateur de refroidissement, si pas trop pliées (passager au karcher de beaucoup trop près), un mauvais refroidissement s'en suivra - vérifier si les fourreaux de fourche ne sont pas huileux, signe qu'un joint spy de fourche serait à changer - vérifier si pas d'aspect gras au niveau des joints des carters moteur/embrayage - vérifier que le collecteur d'échappement en sortie du moteur est bien froid (pour savoir si le mec n'a pas démarré la moto juste avant que tu arrives) - démarrer la moto, voir si ça tourne régulier et sans bruit suspect, jusqu'à ce-qu'elle atteigne sa température normale de refroidissement - contrôler tous les éclairages puis la pression des pneus, et aller faire un tour avec si possible, pour vérifier si elle a un comportement sain, y compris sur l'angle (sans faire le foufou, pas besoin), si ça freine bien, si elle répond bien à la poignée, etc... - demander/voir si elle n'a pas été repeinte, signe d'une éventuelle chute de l'ancien proprio Voilà PS : sur l'annonce, la chaîne semble tendue comme un string sinon elle semble très propre

vidéo très forte en émotions.... c'est toujours un choc d'apprendre qu'un camarade décède sur la route, mais cela fait parti des risque de la moto malheureusement .... mais c'est ce qui rend encore plus beau le fait d'être motard, c'est le fait d'avoir des sensations de fou aux gidons de nos deux roues, mais qui parfois nous joue des tours et nous enlève la vie. Ce risque existe nous le savons tous mais c'est toujours un grand choc d'apprendre qu'un camarade a perdue la vie . R.I.P l'ami, je ne te connaissais pas mais les larmes me sont montés aux yeux, 21 ans c'est trop jeune , R.I.P l'ami ride in peace au paradis des motards. tu etais surment un motard au grand coeur et sache que la communauté motovloger te garde dans son coeur. je voudrais finir ce petit message par un petit dicton: Si tu es motard, Que dieu te protège. mais si tu n'es pas motard, que dieu te pardonne. RIDE SAFE V les gars

Heureusement que tu as édité un peu ton message hein. On peut le demander calmement.

T'es qui ? tu viens d'ou ? Va te présenter mal poli ! C'est jeunes franchement... C'est ici que ça se passe : http://www.motovlog.fr/forum/2-présentations/

Petit DO En attendant les défis

Triste nouvelle, encore un frère de la communauté motarde mais aussi un membre de famille parti trop tôt à 21 ans... C'est très jeune, trop jeune, je vous dirais même qu'il n'y a pas d'âge pour partir de la sorte. C'est toujours trop tôt... N'oublions pas que nous faisons tous de la moto par plaisir, pour les sensation que cela apporte peut importe notre style de conduite. Faites attention à vous ! Mes sincères condoléances à toi et la famille, V & ride in peace ! Envoyé de mon D5803 en utilisant Tapatalk

Un frère de plus perdu je suis Belge je ne pourrais malheureusement lui rendre hommage que par la pensée mais sache sincèrement que je suis de tout coeur avec ça famille, 21 ans c'est jeune trop jeune probablement... mai il est partie trop tôt comme beaucoup, j'espère qu'il nous regarde, à Erwin V Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

IG va foutre la merde, encore. Mais j'ai fermé ma gueule une fois, il ne faut pas pousser là. Désolé, de faire ça sur ce post, au pire, vous supprimez mon com si vous trouvez que je vais trop fort. C'est sûrement l'alcool que j'ai dans le sang Ton dernier message sur ton post "Pour ou contre l'adhésion...." ne m'a pas plu du tout ! Tout d'abord, tu ne fais pas d'effort au niveau de l'orthographe et de la ponctuation. C'est déjà un minimum pour ceux qui vont te lire. Bref, il n'y a eu aucun HS dans ton post, tout le monde a donné son avis sur le sujet ou le topic en lui-même. Chacun a le droit de donner son point de vue. Pour le message sur le post, tu es déçu ? et bah casse-toi ! Sérieux, le mec ne fait pas d'effort pour écrire et maintenant ils nous critiquent. Non, mais put*** quoi ! Comme l'a dit mon ptit nain (je vais avoir droit à un kick sur le TS ) les vues ne correspondent pas juste aux membres mais aux visiteurs, robots, etc... Alors, avant de nous critiquer, informe toi un minimum, ou alors tu te la fermes ! Bref, cette attitude me saoule grave, on dirait un petit morveux, aucun respect.

Tu peux convertir ton tracé google maps en format lisible par Osmand sur ton téléphone en copiant tout simplement l'adresse de ta carte google maps ici, Comme ça tu n'as pas de soft supplémentaire à installer et en un clic c'est fait. Au besoin (pour d'autres fins) tu peux utiliser le soft GPSBabel (100% gratuit) pour convertir un tracé en un tas de formats différents... juste au cas où tu es un jour un soft qui ne lise qu'un type spécifique de fichier. Sinon quelqu'un a-t-il testé Offline maps & Navigation ? Je m'interroge car cette appli est entièrement gratuite alors qu'Osmand a quelques limitations en version gratuite et ce soft propose par exemple la vue 3D et la guidance par file que j'apprécie surtout à moto pour chopper la route en un coup d'oeil. See you guys !

Ha parce que tu as des potes?!

Bon, nous sommes vendredi soir... et je ne roule pas avant demain... alors faites péter le Champomy !

La question ne se pose pas : interfile interdit (même si toléré, rien a faire au permis), dépassement sur les lignes blanches quand la voiture se décale, interdit aussi ! Le mono se doit de te dire que c'est illégal de faire ça, même si après on s'octroie ce droit (et je suis le premier à le faire...)

Il faut y aller avec des Ducati, comme ça ta moto à le temps de refroidir... Le code ne concerne pas que les autos, ils est le même pour tout le monde, ta moto est considérée comme une automobile, et le conducteur doit se comporter en tant que tel, du coup les mises en situation du code sont valables aussi à moto. Pour ce qui est de la FFMC je n'adhère pas forcément à toutes leur idées, mais au moins ils essaient de faire avancer les choses mêmes si la méthode est parfois un peu douteuse. Je n'ai fait qu'une manif qui n'a servi strictement à rien. Mais bon quand on a que ça pour faire bouger les choses.

Je ne suis pas et ne serais pas membre de la FFMC, mais je soutien si je trouve la mobilisation justifiée Cela dit, j'évite les manifs car la moto chauffe de trop ^^

Petit arrivage du jour Vivement qu'il soit en place sur les jantes

une vielle vidéo mais je m'en lasse pas ^^

Pour celui qui veut, elle est a vendre sur leboncoin!

Comprends pas trop le rapport entre "poser ton pieds" et ton parcours lent... car justement si tu poses ton pieds, ça te compte une faute, donc faut justement pas le poser ce foutu pieds... non? Ou bien j'ai pas capitch le truc ^^

c'est souvent quand tu veux faire le kéké que tu t'auto fail en beauté XD

moi j'adore le cligno a droite et le virolo a gauche XD

Bienvenue a toi

Voir un motard par terre ça fout les boules... Mais quand un petit bran...eur en scooter passe à côté en faisant un wheeling et grille un feu archi rouge derrière...la ça me fiche les nerfs

sortie boueuse avec mes karoo3 cette aprem

+1 pour la SV, c'est vraiment une chouette meule. (Comment ça je suis pas objectif ?)Pour avoir eu une Bandit 650 avant, voici un comparatif que j'avais fait entre les deux sur un autre forum : Je suis sorti d'un Bandit 650 K8 pour aller vers une SV 650 phase I et mes impressions sont les suivantes : Partie cycle La Bandit avait tendance à pomper dans les virages un peu appuyés ce qui rendait la conduite rapide un peu inquiétante, de plus je la trouvais pataude, même en ayant serré la précontrainte. La SV est d'une agilité déconcertante et plus facile à inscrire en virage, de plus, le cadre bouge beaucoup moins même fortement sollicité, ce qui la rend plus amusante à conduire et plus joueuse. Au niveau des manœuvres au ralenti, la Bandit demande une concentration de tous les instants à cause de son poids (225 kg à sec) alors que la SV virevolte comme un papillon grâce à son poids plume (169 kg à sec) Avantage : SV ------------------------------​------------------------------​------------------------------​-------------- Moteur Sur la Bandit, j'avais la version "liquide" à injection. Très souple à utiliser même aux régimes les plus bas, une 6è à 60 ne lui faisait pas peur. En revanche, je la trouvais molle à bas régimes et il valait mieux la cravacher dans les tours pour en tirer quelque chose. Ceci-dit, je ne l'ai jamais trouvée sous-motorisée. Sur la SV, c'est une autre histoire. Sortant d'un 4 cylindres, ce qui choque en premier, c'est le côté beaucoup plus brutal du moteur. On tourne à peine la poignée des gaz et la moto bondit en avant. Un rétrogradage un peu hâtif et la roue arrière se bloque. Les bas régimes ne sont clairement pas son terrain de jeu. En dessous de 2500tr, il est difficile d'évoluer sans gros à-coups. Par contre, le couple est impressionnant et il n'est absolument pas nécessaire de jouer de la boite pour la relancer convenablement. En gros, t'es à 50 en 3è, tu tournes à fond et t'es catapulté. Malgré tout, elle accepte volontiers les hauts régimes. Avantage : Tout dépend du style qu'on préfère. Je regrette parfois la souplesse du 4 cylindres, mais ne regrette pas du tout le côté bouillant du Twin auquel j'ai adhéré. Affaire de goûts donc. ------------------------------​------------------------------​------------------------------​--------------- Consommation Je fais des parcours principalement urbains et les parcours ont été les mêmes avec la Bandit qu'avec la SV aujourd'hui. Sur la Bandit je tournais à 7 litres en moyenne et 250 km d'autonomie (19 litres) Sur la SV je tourne à moins de 6 litres en moyenne et un peu plus de 200 km d'autonomie (16 litres) J'ai l'impression que la SV est moins sensible aux variations de consommation en fonction de la façon de conduire. Je varie entre 5 et 6 litres en fonction du rythme, sur la Bandit, l'amplitude était plus importante (entre 6 et plus de 8 litres). Avantage : SV ------------------------------​------------------------------​------------------------------​---------------- Confort C'est clairement sur ce point que la Bandit tire son épingle du jeu. Très confortable en toutes circonstances, elle ne fatigue pas les fessiers, même les plus fragiles. Il m'arrivait de rouler des journées entières sans ressentir la moindre crampe ou courbature. La SV est beaucoup moins permissive, fessiers sensibles s'abstenir. Au bout d'une heure de roulage, je sens déjà que ça tire au niveau du séant et l'amortissement est un peu moins filtrant que sur la Bandit. Pour le duo, même constat, le passager est très bien installé sur la Bandit alors que sur la SV, les jambe sont beaucoup plus repliées rendant les longs parcours moins confortables. Avantage : Bandit ------------------------------​------------------------------​------------------------------​---------------- Je pense avoir fait le tour.

Honda power un bon cbf 600 en version S pour l autoroute

Si tu veux faire BEAUCOUP d'autoroute, de 4 voie, vaudrait mieux partir sur une routière / un trail plutôt qu'un roadster...

Dans un budget de 2500€ tu peux aussi viser une Honda CB 500, moto extrêmement fiable (si les entretiens sont suivis bien entendu), et avec un vrai caractère. Compte en moyenne 1600 à 1900€ max pour un modèle autour des années 2000 et avec max 45000km. Et si tu te dis que ça ne doit pas être très performant, qu'on ne peut pas se faire plaisir avec, ou autres, je t'invite à regarder ceci :