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Bonjour, Je serais interessé par la RTM bandit 1200 2006. Bonne réception merci

Sois le bienvenu sur le forum @pasgi

Bonjour , je me présente pasgi j'ai 64 ans , je viens de m'inscrire sur le forum et je vous souhaite une très bonne journée . Je suis possesseur d"une HONDA NTV 650 DEAUVILLE

Bonjours, alors je vous explique mon problème en espérant que quelqu’un puisse m’éclairer ! Pour faire court ma 50cc (Rieju MRT pro, 2023, 9000Km) démarre correctement, elle tien le ralenti, mais à des moment elle peut s’éteindre sans raison (comme s’il n’y avait plus d’essence ; alors mon réservoir est à la moitié). Deuxième problème dès que je part avec, rien qu’en première elle commence à brouter quand j’accélère et s’éteint quelques mètre plus loin… Ces évènement se sont produit juste après que j’ai été enlever la biellettes d’embrayage (pour contrôler son état) puis la remettre par la suite comme elle était à l’origine. J’espère que quelqu’un pourra m’aider et je lui en serait très reconnaissant car j’ai besoin de ma moto expressivement pour me rendre au lycée, merci d’avance !

Bonjour j ai une Yamaha 125 dtr qui demare et tiens le ralenti,mais quand je veux accelerer elle cale Quequn saurais d ou cela peut venir Merciiiiiii

Bonjour, j'ai un problème avec ma Rieju MRT de 2020. Elle ne veut plus démarrer. Ce qui s'est passé, c'est que j'ai redémarré ma moto après avoir fait un petit tour en ville. Elle a parcouru 5 mètres et s'est coupée comme si je n'avais plus d'essence, alors que je venais juste de faire le plein (elle a brouté puis s'est éteinte). Elle a redémarré deux fois après de nombreux coups de kick, mais s'est coupée d'un coup après 30 secondes. Comme je l'ai dit avant, je n'ai plus d'étincelle. J'ai changé ma bougie et mon antiparasite, mais malgré cela, rien ne change. J'ai essayé de tester ma bobine d'allumage, mais je ne m'y connais pas trop. Quel chiffre le multimètre doit-il afficher ? Si vous avez des solutions, je suis vraiment preneur. Je vous remercie tous d'avance .

Bonjour à tous, J'espère que vous vous portez bien et que vous profitez de faire des tours de meule avec le soleil qui commence à pointer le bout de son nez je viens ici quérir vos lumière. J'ai vendu mon ancienne moto, une cbf de 2004 avec 114 000 bornes au compteurs. Je l'avais acheté en 2021 le temps de faire mon A2 et elle avait 113 000kms autant dire que je n'ai pas beaucoup roulé mais assez pour avoir changer le pneu arrière, les 4 bougies, jeux au soupapes, vidange de tous les fluides. C'est une moto que je prenais les jours de beaux temps pour aller au travail. Je l'ai vendu en Mars 2024. Mai 2024 je reçois un sms de l'acheteur qui me dit que son garagiste lui indique après avoir changer les disque avant car ils étaient voilés, que la fourche est tordu, que j'ai remonté l'avant suite à un choc et que j'aurais caché tous ça. Il semblerait que la grosse visse du T de fourche était desserrée. La preuve de l'acheteur, une video deux jours après la vente pas très net en affichage qui "montre" que le disque toucherait le tube de fourche. Lors de l'achat je lui ai fourni toutes les factures, je lui ai dit que l'ancien proprio avait chuté et qu'il avait changer un des leviers mais pas les deux . C'est moi qui ai changé l'autre. J'ai indiqué également que c'était une moto qui avait eu du vécu bien avant moi et je l'ai vendu pour 1100€. Maintenant il souhaite un recours à l'amiable dans un premier. temps Je suis coopératif mais je ne suis pas sûr que le soucis était bien présent lors de la vente et je ne peux pas certifier qu'il soit tombé avec après la vente . Avez-vous quelques conseils à me donner ? Je n'ai jamais eu de soucis avec la justice, j'ai été clair au moment de la vente, son "ami" a testé la moto Mon côté sympa et motard me fait penser qu'il faudrait que je l'aide à solutionner son problème. ça ne me plait pas qu'il ait un soucis avec le véhicule que j'ai vendu mais ça ne me plait pas non plus si on tente de m'entuber. Qu'est ce que vous en pensez ? Merci à vous et bonne route

Bonjour mon axe de sélecteur de vitesse c’est cassé je l’est changer je l’est normalement bien mit mais quand je roule et tous je peux passer que 3 vitesse la 1 le point mort la 2 mais après rien montrer moi comment le remonter sur derbi senda sm x-treme de 2008

Bonjour, y a-t-il quelqu'un qui a eu un problème de démarrage à chaud sur une BMW série K, SVP ? J'ai entendu dire que le faisceau électrique de démarrage était faible. Merci.

Bonjour, à tous, je me présente. J'ai 59 ans et suis possesseur d'une BMW K1300S de 2012. Voila à +

Bonjour, je suis très débutante en moto, et j'aimerais que quelqu'un puisse m'aider, je vous explique le soucis : j'ai une moto enduro Massaï ( je sais qu'elle n'est pas appréciée mais aidez moi svp) je n'arrive pas a retirer la selle. Si quelqu'un peut m'expliquer comment on l'enlève sur ce modèle ça m'aiderait énormément, merci d'avance

okay merci je vais regarder ça

Salut @Larigue Sois le bienvenue, en général la bagagerie universelle comme son nom l'indique est en principe universelle, cela va dépendre des produits et de la moto, mais sur les gros sites tu peux savoir si c'est compatible avec ta bécane, ou encore un coup de fil au service client peut être une aide précieuse.

Bonjour Toutes et Tous, Rémi 34 ans en Guyane Française et pur néophyte. J'ai toujours voulus avoir une petite bécane, l'esprit de liberté ( j'ai été choqué par " easy rider " il y a quelques années ) que transpire ce mode de transport. Alors voila après ma formation 125, parce que je souhaite commencer tranquille n'ayant jamais fait de moto, je souhaiterai m'acheter une petite trail. Histoire de parcourir un peu de route mais aussi triper sur les pistes le weekend, le hamac et la canne a pêche dans le sac et triper avec ma monture. Je partirais sur Zontes ( pour les praticités ici : revendeurs et suivis ). Seulement il y a une question que je me pose : je souhaiterai acheter de la bagagerie " universelle " sur des sites de ventes en lignes de grandes ampleurs ( je fais pas de pubs mais on a tous compris( peut être évoquer les dits sites en privé ?!) ) ... et aux vues de la gueule de la moto je souhaiterais savoir si parmi vous certains ont tentés un achat similaire ?! ( tout s'adapte bien sur le siège passager ) ? Voila un petit conseil là dessus pour commencer serait vraiment top ! Pour la photo et bien je suis encore sans ma promise mais plus tard, je fais ça si ça vous dit ! Merci pour l'aide et le forum.

Bonjour , je viens vers vous car comme dit dans le titre , ma moto ( une cbr 500 de 2018 ) ventile à froid dès que je met le contact . En regardant et trifouillant je me suis rendu compte que les fils de la sonde de température sur le bloc étaient coupé . Je les ai ressouder mais toujours pareil le ventilo se déclenche à fond dès la mise du contact . Je voulais savoir si il fallait passer la valise pour effacer le défaut ou si c’est la sonde peut être à changer ? je vous remercie d’avance .

bonjour mon fils a 1 derbi drd racing depuis 4 ans et depuis 3 jours elle demarre que en la poussant et monte a mi tours en regime pas plus et seteint toutes seul et ne tient plus le ralenti et la vis de richesse ne chanfe rien merci beaucoup pour votre aide

Salut, Oui je suis le dernier

Bonjour ici , en surfant dans mes souvenirs des années 2015 , je me suis souvenu d'un forum. hum y'a encore des vivants ici ?

Bonjour, Heureux de rejoindre. peut-être que quelqu'un a rencontré ce problème et pourra me dire quoi faire. Moto s1000xr 2018. Après le démarrage de la moto, puis la mise en température, lorsque l'on tente d'ouvrir le gaz, le limiteur de régime se déclenche à 3000 tr/min. Comment est-ce désactivé ? Dans le menu, par programmation lors de la connexion d'un scanner ou du téléchargement d'un nouveau firmware ? Merci d'avance pour votre réponse) _________________________________________________________________________________ big-bassbonanza est une immersion palpitante dans un monde d'aventures intenses et d'expériences passionnantes

Salut, Chez Motoblouz leur gamme DXR et Dexter sont très accessibles pour débuter. PS : Surtout n'achète pas de casque d'occasion

Bonjour, je compte commencer mes heures de conduites pour apprendre a conduire une moto des le début du mois de Mars j’ai un petit budget je voulais savoir quel équipement obligatoire je devrais me procurer ( casque, gant blouson et bottes) si vous avez des références cela pourrait m’aider merci d’avance

Normalement avant tout trajet on doit vérifier l’ éclairage et l’ absence de fuite, pas la peine d’ un ct payant pour cela, de plus quel motard a envie de rouler sur une poubelle et/ou de perdre sa vie ?. Mais les nouvelles technologies qui s’ installent sur les motos récentes ont peut être besoin d’ être contrôlés car il ne s’ agit plus d’ éléments simplement mécaniques.

Salut Agnès, Es-tu débutante ou expérimentée ? Si tu es débutante, je ne te conseillerais personnellement pas une moto neuve, débuter sur une moto bon marché avec une assurance peu chère, te permettra de rouler sereine et de prendre tes marques.

Bonjour Voilà tout est dans le titre. Je recherche des conseils pour acheter une moto neuve ou d'occasion moins de 200kg si possible même moins de 180kg, avec une hauteur de selle de moins de 76 cm. Le tout plutôt genre custom entre 400 et 600 cm3. J'ai vu triumph speed 400 mais trop haute, est ce qu'il est possible de rabaisser de 3 à 4 cm ? Merci pour conseils Agnès

Quelle est la véritable maîtrise d'une moto ? Est-ce d'être poignée dans le coin sur une ligne droite ou de danser entre les obstacles avec précision et agilité à basse vitesse ? Si vous cherchez à éprouver le frisson du pilotage moto, tout en restant dans un environnement sécurisé, le Moto Gymkhana vous offre cette possibilité. Cette discipline fascinante vous permet de prendre un maximum d'angles, d'explorer les limites de l'adhérence, et de ressentir des sensations fortes, le tout à des vitesses qui mettent l'accent sur la sécurité et la maîtrise technique plutôt que sur la pure vitesse. Le Moto Gymkhana, c'est l'art de naviguer habilement à travers un parcours d'obstacles, d'apprendre à connaître chaque mouvement de votre moto et de maîtriser chaque décision. Que vous soyez un débutant désireux d'apprendre à contrôler votre moto dans toutes les situations, ou un pilote expérimenté à la recherche de nouveaux défis, le Gymkhana offre un terrain de jeu idéal pour affiner vos compétences et éprouver le véritable plaisir de piloter. Le Moto Gymkhana, souvent comparé au slalom sur deux roues, est une épreuve d'agilité où le pilote et sa moto doivent naviguer à travers un parcours complexe composé de divers de cônes, le plus rapidement possible. Cette discipline met en avant la précision, le contrôle et la capacité à anticiper et réagir, transformant chaque séquence en une démonstration de compétence et de finesse. Histoire et Origines du Moto Gymkhana L'histoire du Moto Gymkhana débute au Japon en 1964, quand un club de concessionnaires de moto à Tokyo a lancé cette discipline comme une activité promotionnelle. Rapidement, le Moto Gymkhana a évolué au-delà de ses objectifs commerciaux initiaux, captivant une communauté de passionnés grâce à son accent sur l'agilité et la précision. En 1992, le sport a subi une transformation majeure quand il est passé d'une gestion par les concessionnaires à une organisation centrée sur les pilotes, marquant le véritable début du Moto Gymkhana tel que nous le connaissons aujourd'hui. Cette période a été caractérisée par une innovation constante, avec l'introduction de nouveaux styles de parcours et défis, gardant le sport dynamique et engageant. Le Moto Gymkhana illustre parfaitement l'esprit de compétence, d'innovation et de passion partagée pour la moto, en mettant l'accent sur la dextérité plutôt que sur la puissance brute. Alors que le Moto Gymkhana gagnait en popularité au Japon, il est resté relativement méconnu à l'extérieur jusqu'au début des années 2000. L'expansion d'Internet et la diffusion de vidéos en ligne ont joué un rôle crucial dans l'introduction de cette discipline aux motards du monde entier. Des pilotes européens et américains, fascinés par la technique et l'agilité des compétiteurs japonais, ont commencé à organiser leurs propres événements, contribuant à l'essor international du Moto Gymkhana. Les Règles du Jeu Dans le Moto Gymkhana, chaque parcours est unique, conçu pour tester différents aspects du pilotage, de la manœuvre serrée à l'accélération contrôlée et au freinage précis. Les pilotes sont jugés sur leur temps de parcours et les pénalités sont attribuées pour les fautes telles que le renversement d'obstacles ou le non-respect du tracé. Le but ultime ? Compléter le parcours en un minimum de temps, tout en démontrant une maîtrise parfaite de sa machine. L'Équipement Nécessaire pour le moto Gymkhana Entrer dans l'univers du Moto Gymkhana ne nécessite pas une moto de compétition spécifique mais plutôt une moto fiable et manœuvrable. La bonne nouvelle pour les passionnés est que toute moto en état de marche peut être adaptée à cette discipline, rendant le Gymkhana extrêmement accessible. Cela dit, investir dans une crash cage pour protéger votre moto en cas de chute est une étape judicieuse pour ceux qui souhaitent s'engager sérieusement. Non seulement cela préserve l'intégrité de votre moto lors des inévitables petites chutes à basse vitesse, mais cela assure aussi une pratique plus sûre pour le pilote. En plus de la préparation de la moto, un équipement de protection complet est absolument crucial pour garantir la sécurité du pilote. Cet équipement inclut : Casque homologué : Assure une protection essentielle de la tête et du visage. Gants de protection : Protègent les mains en cas de chute et améliorent la prise sur les commandes. Bottes de moto : Offrent une protection pour les pieds et les chevilles, cruciale pour éviter les blessures. Combinaison de protection : Couvre le corps entier, offrant une couche supplémentaire de sécurité contre les abrasions. Protections corporelles : Comprenant des protections pour les coudes, genoux, et dos, elles absorbent les impacts et réduisent le risque de blessures graves. Pour pratiquer le Moto Gymkhana, il vous faudra aussi un espace ouvert et plat, équipé de plots ou de cônes pour délimiter le parcours. Ces éléments simples permettent de créer une variété de tracés pour tester et améliorer votre agilité et votre précision de pilotage. Comment Commencer le Moto Gymkhana Pour débuter en Moto Gymkhana, la première étape est de trouver un groupe ou un club près de chez vousa. Participer à des ateliers ou des journées d'initiation peut être un excellent moyen de se familiariser avec les bases, de rencontrer d'autres passionnés et de recevoir des conseils d'experts. Pour débuter en Moto Gymkhana, en plus de trouver un club ou un groupe, une approche simple consiste à utiliser un parking vide pour s'entraîner. Cela permet de pratiquer et de maîtriser les bases du pilotage telles que la gestion des freins, de l'accélérateur, de l'embrayage, et du point de patinage. C'est une méthode accessible pour développer une compréhension intuitive de votre moto, essentielle pour exceller dans les parcours de gymkhana. L'initiation au Moto Gymkhana, en pratiquant dans un parking améliore non seulement votre habileté à manœuvrer la moto, mais augmente également votre sécurité sur route ouverte. Cette pratique renforce la confiance en soi, offrant une meilleure maîtrise dans diverses situations de conduite, ce qui est essentiel pour tout motard désireux d'accroître sa compétence et sa sûreté au guidon. Pourquoi le Moto Gymkhana est Unique ? Ce qui distingue le Moto Gymkhana d'autres formes de motocyclisme, c'est son accessibilité et son accent sur la technique plutôt que sur l'équipement. Il n'est pas nécessaire d'avoir la moto la plus rapide ou la plus chère pour exceller, mais plutôt de développer une relation intime avec sa moto, comprendre ses réactions et maîtriser ses mouvements. Le Moto Gymkhana offre bien plus qu'une simple montée d'adrénaline ; il propose une voie vers une compréhension plus profonde de la moto et de soi-même en tant que pilote. Que vous cherchiez à améliorer votre maîtrise de la moto dans un cadre ludique ou à relever de nouveaux défis, le gymkhana moto est une discipline enrichissante qui promet des heures d'engagement et de plaisir. Prêt à explorer le monde du Moto Gymkhana ? Rejoignez notre communauté et découvrez comment cette discipline peut transformer votre expérience de pilotage. Partagez vos histoires, posez vos questions, et surtout, lancez-vous dans l'aventure du gymkhana moto avec nous.