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La Matter Aera, une moto électrique destinée aux citadins Matter, la startup indienne de mobilité électrique, vient de dévoiler sa dernière création : la moto électrique Aera. Conçue pour les citadins à la recherche d'un moyen de transport pratique et respectueux de l'environnement, la Aera propose des spécifications techniques impressionnantes qui rivalisent avec les machines à essence de 125 à 150cc. Un design sportif et des spécifications techniques impressionnantes La Aera est équipée d'un moteur électrique de 10 kilowatts, d'une transmission manuelle à quatre vitesses et d'une batterie liquide refroidie de 5 kilowatts-heures. Cette combinaison offre une expérience de conduite qui devrait être confortable, avec une accélération rapide et une maniabilité agile. La gamme Aera est proposée en quatre versions différentes, allant de la Aera 4000 à la Aera 6000+. Chacune de ces versions offre des spécifications uniques et une expérience de conduite personnalisée. Les modèles Aera 5000 et 5000+ sont déjà disponibles à la commande, tandis que les modèles Aera 4000 et 6000+ seront disponibles ultérieurement. Une moto électrique idéale pour les trajets urbains Avec une autonomie de 125 kilomètres et un affichage TFT en couleur complet, la Aera est idéale pour les trajets urbains quotidiens. La moto électrique est également équipée de Bluetooth smartphone connectivity, OTA software updates et keyless pour une expérience de conduite moderne et connectée. Prix et disponibilité de la Aera La Aera est disponible à partir de Rs 143,000 (roupis) en Inde, soit environ 1 620 euros TTC. Cette moto électrique est une alternative compétitive pour les citadins à la recherche d'un moyen de transport écologique et pratique. Les modèles Aera 5000 et 5000+ sont déjà disponibles à la commande, tandis que les modèles Aera 4000 et 6000+ seront disponibles ultérieurement. matter-aera.webm Conclusion Avec la Aera, Matter prouve que les motos électriques peuvent rivaliser avec les machines à essence de 125 à 150cc en termes de performances et de maniabilité. La Aera est une moto électrique tournée vers les citadins à la recherche d'un moyen de transport pratique, moderne et respectueux de l'environnement.

Bonjour à tous, je viens d'arriver sur le forum (ma présentation ici), et suis motivé pour débuter la moto ! En bref, j'ai conduit un scooter 110cc.. pendant 7 ans quasi tous les jours (Honda Lead, increvable), où je passais mon temps à rêver devant les motos aux feux rouges en me disant que ce n'était pas pour moi. Mais depuis que j'ai racheté un scooter 125 il y a 6 mois pour aller bosser, je ne supporte plus de rouler assis les jambes devant, sur un truc en plastique sans aucune âme. Quitte à prendre un 2 roues tous les jours pour aller bosser, autant le faire avec un "vrai 2 roues" et en profiter. J'ai commencé à regarder les forums, les modèles, avis, videos et tutti frutti, et maintenant, je voudrais rejoindre une communauté et passer en mode interactif en recueillant vos conseils. En résumé, mon besoin et usage de la moto : aller-retours quotidiens (toute saison) au boulot dans Paris centre (15 km, mix autoroute + voies larges + ville) + emmener ma femme dessus quand il faut. J'ai pensé à 2 options assez différentes (même si pas incomptatibles) : option 1 : j'ai d'abord pensé passer le permis A2 direct (avec 20 heures de cours, en espérant que ça suffit avec de nombreux kms en scooter) => pour m'acheter une (neo-retro) Royal Enfield 650 Interceptor (visiblement bon rapport qualité-prix-performance) ... ou bien une Triumph Street Twin si je casse le PEL ! puis je me suis dit, ça fait quand même cher pour un coup de tête : 1000 € pour le permis + 6000 pour la moto + hausse d'assurance + hausse de carburant.. que se passe-t-il si je n'aime pas ? ou bien si c'est insupportable de ne pouvoir plus rien transporter ou de se faire tremper à la moindre averse ? d'où... option 2 : utiliser le permis A1 que j'ai pour découvir la moto par la pratique, en achetant une 125 à vitesses (quitte à la revendre après) => ça permet de faire l'essai sans trop m'engager et ça réduit les frais au début, voire même je pourrais économiser qqs heures de moto-école A2 par la suite.. (toujours dans le style vintage ) là j'ai pensé à des customs 125 1990-2000 type Honda Shadow, Suzuki Intruder ou Kawasaki Eliminator après, il y a les nouvelles 125cc neo-retro qui ont de la gueule (Orcal Astor, Archive AM-64, ..) à des prix très bas, mais qui sont toutes faites en Chine, donc bof Désolé pour le post un peu long, mais je suis vraiment preneur de vos avis : - est-ce que passer l'A2 vaut le coup ? par rapport à mon usage ? par rapport au plaisir du pilotage ? - est que rester sur l'A1 ne risque pas de m'endormir, et que je ne fasse plus l'effort de passer à plus puissant ? Et de tout conseil en général sur ma situation ! Merci de m'avoir lu jusque là, et à bientôt !

Bonjour à tous, Tout à d'abord je tiens à présenter rapidement mon cas, voilà je suis actuellement entrain de passer mon permis 125 et donc théoriquement bientôt acheter ma moto. Or voilà je suis une pas très grande ni très musclée déjà c'est un peu compliqué de conduire la moto de l'auto-école vu que je touche le sol avec la pointe des pieds mais on arrive à se debrouiller avec. Donc voilà je voulais vous demander quelle moto 125cc vous conseillerez d'acheter à quelqu'un dans mon cas qui est petite (voir très 1m60 ahah) pour éviter à chaque feux rouges la presque chute ahah. Merci beaucoup d'avance, bonne route à tous et faites attention à vous!

Salut a tous les riders ! Je vous soumet mes idées pour l'achat de votre première moto toutes cylindrées confondue ! Donc les 50 et autres 125 ne vous sentez pas exclue ! allez c'est partie ! N'hésitez pas aussi a me soumettre les autres critères que je n'aurez pas mit ici ! Tout d'abord il faut savoir quelle type de motos il vous faut ! Vous êtes plus supermotard ? c'est a dire une moto assez voir très haute un caractère pêchue et assez agressif avec un look très ''enduro'' ? Faible vitesse de pointe mais accélération forte ! Position de conduite très droite ! Ou roadster ? c'est une moto avec une taille pour tout type des gabarits ... un caractère plutôt sobre vitesse de pointe normale accélération normale , position de conduite normale assez droit ! Ou alors vous adorez supporter tout votre poids sur vos poignées et vous casser le dos après simplement 100 km mais vous adorez aussi l'esprit circuit et poser le genoux ? et bien on peut dire que vous êtes fait pour conduire une sportive ! ( ceci est un passage humoristique je ne cherche pas a me mettre tous les pilotes de sportives sur le dos ) Il y a aussi les trails les roadster dit carréné etc ! Enfin Bref pour le points de vue perso c'est tout après venons en au points essentiels ... La cylindrées le prix et tout le reste ! Pour le permis et bien tout simplement vous n'allez pas choisir un 1000cc si vous êtes possesseurs du BSR ... :/ a part si vous êtes très très mais alors très prévoyant ! Donc vous m'avez comprit ! permis A2 entre 200 et 800 cc enfin après pour le bridage c'est pas mon problème ^^ le permis A donc si vous êtes un nouveaux dans le monde de la photo a part si vous êtes suicidaire ,une rsv4 Tuono ne seras pas la meilleurs moto pour commencer ! Bsr 50 CC ( rieju , derbi , beta ) A1 125 CC ( duke , wr,cbr ) On aborde le point qui nous bloque un peu tous enfin question de point de vue je parle du BUDGET ! et oui vous savez ce moment ou vous devez choisir le montant maximum de votre acquisition par exemple 2500 euros ou alors si vous êtes le fils du prince de monaco et bien vous n'avez pas de budget ^^ donc il faut savoir car bcp de motards on tendance a l'oublier dans le budget il ne faut pas que prendre en compte le prix de la moto ... il y a l'EQUIPEMENT ou la carrosserie du motards ! Donc prenez bien entre 500 et 1000 euros d'équipement ... pour un bon casque un bon blouson en cuir des gants et une DORSALE qui est l'anti paralysie ! car elle protège votre colonne vertébrale ! enfin bref n'hésitez pas a prendre un équipement été mais aussi Hiver ! Après il y a les marques on en compte bcp vous avez le choix de la marque qu'on se le dise ! ( KTM, Kawasaki , Honda , Ducati , Mv agusta etc ) enfin bref bcp de composantes essentiel pour un motard en bonne santé surtout le mot d'ordre ride safe , équipez vous correctement et tout devrait bien se passer a part si un automobilistes vous rentre dedans pour le motif suivant '' je ne vous avez pas vue '' attention je ne suis pas pour la haine en vers les caisseux ! Bref les amies moi je vous laisse et passez une bonne journée !! ride safe V et si j'ai oublié des trucs dites le moi !

Salut à tous, Suite a la demande du grand chef des trails du forum, qui est bien évidemment Galorv6, je vous écris ce post qui sera dédié au meilleur trail (a titre personnel, mais j'y reviendrais plus tard) de la catégorie 125cc : la Derbi Terra. Bon pour vous la présenter un peu, niveau design elle s'inspire un peu de la gamme GS de BMW (mes motos préférés ) et elle embarque avec elle un moteur 4T très fiable (selon la note général des avis d'utilisateur : 9/10 sur moto station) avec refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes. Son moteur développe 15ch à 9250tr/min et 12Nm à 7500tr/min (apparement, il s'avère creux a bas régime) et dispose d'une boite à vitesse 6 rapports. De plus elle reste assez légère avec un poids de 117kg à sec. (image cliquable) En effet je la qualifie de meilleure trail de sa catégorie car elle est en concurrence directe avec la Honda Varadero. Voici ce qui, selon moi, justifie ce titre : -Le look : elle rappel la GS1200 ou le 850DR grâce son bec raliant le garde boue au réservoir en passant par le phare grâce à un carénage intégral. -Son gabarit la fait passer pour une grande face à une Transalp ou autre Maxi-trail -Le moteur s'avère plus coupleux qu'une Varadero 125 grâce à son moteur monocylindre développant 12Nm à partir de 7500tr/min contre les 10,4Nm a partir de 8500tr/min du bicylindre en V de la Varadero. (image cliquable) Avec une autonomie convenable environnant les 250/300 km grâce à son réservoir de 12L elle fait d'elle une parfaite alliance avec la route, de plus la partie cycle s'avère excellente sur route mis a part la monté pneumatique d'origine qui s'avère compliqué sur route humide. (image cliquable) Le pilote est droit et dispose d'un bon confort (de même pour la selle passager), un porte-paquet disposant d'ergots d'arrimage pour tendeur est aussi de la partie. La finition est très bonne, de plus il y a beaucoup de place sur le guidon, de quoi placer vos accessoires pour la route (support téléphone, prise usb 12v, etc...). (image cliquable) Je pense avoir tout dis sur cette moto, merci d'avoir tout lu ! V TPMT PS : D'autres photos