Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'mtt1'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Communauté Motardo
    • Présentations
    • Actualités du Forum
    • Sorties Moto
    • Le Zoo
  • Motos
    • Discussion Générale Moto
    • Débuter la Moto
    • Vidéos Moto du Web
    • High-Tech Moto
    • Mécanique Moto
    • Bons plans pour ses achats
  • Audio et Vidéo
    • Motovlog
    • Capture Audio & Vidéo

Blogs

  • Motardo

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui contiennent…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


Lien vers votre présentation


Localisation


Centres d'intérêt


AIM


MSN


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype

2 résultats trouvés

  1. Salut les pilotes, je viens d'avoir mon permis A2 (bon ok ça fait 6 mois que je l'ai mais je me décide que maintenant, mieux vaut tard que jamais !) Et j'hésite à prendre une vieille pas trop cher type Bandit, XT... ou alors une récente type MT-07 CB650F... en termes de budget j'en ai pas tellement, je pense 1500e si vieille et entre 4 et 5000e pour une récente (Voir location sur une neuve aussi pourquoi pas) Je pense que vous avez eu droit à 500 fois un sujet de ce type mais c'est pour la bonne cause Merci les enfants AMP
  2. Salut tout le monde, j'ai besoin de conseils pour un deal (qui va se faire, ou pas, en fonction de vos retours). Je me suis rendu chez une grande enseigne de la moto en France (que je ne cite pas pour l'instant), pour un Bandit 650. La moto était en full, donc j'appelle le magasin pour demander si c'est possible de la tester. Le vendeur me dit qu'il peut pas me faire tester la meule en full, et que le bridage coute 150 €. Modèle injection, donc je sais qu'il y a juste un fil à poser, et je lui fais la remarque "150 € pour un fil, c'est cher !" Réponse : "ok, je peux la brider pour l'essai, si tu la prends je te fais pas payer le bridage" Essai de la bête, RAS, beau son, pas aussi lourde que ce que j'attendais, bref, je la veux. Premier hic, le vendeur me dit que la CG sera en MTT2, avec le rapport poids/puissance OK (Q à 0,1), Puissance OK (P2 à 25), et que c'est OK pour rouler comme ça. Pas de proposition de me filer un certificat de bridage. Il me demande l'attestation d'assurance pour livrer le véhicule. Je me renseigne sur le web (en faisant bien gaffe aux dates des posts sur les fofo), et pour moi, la CG doit être en MTT1. Le vendeur m'assure que ça ne se fait plus, mais une autre enseigne de la même franchise appelé ce matin pour une autre brèle m'a confirmé qu'il livrait avec un CG en MTT1 (même topo : Gladius en full, mais si achat, il me pose la bride et me refile une CG à mon nom avec la bonne catégorie). Deuxième truc, il vient de m'envoyer la copie de la CG, et dessus, on voit qu'elle est déjà à Q = 0.1, P2 = 25. Or, si la moto était bien en full, sur ce modèle là, on devrait avoir P2 = 56 (La bandit 650 fait 77 Ch en full) et Q = 0.26 https://ibb.co/eiGRYU Le proprio précédent roulait déjà avec un moto bridée, et un CG pas en règle ? Ou bien la moto était débridée (...et une CG pas en règle non plus), et le vendeur "s'est trompé" ? Vous en pensez quoi ? Ca fait beaucoup de zones d'incertitudes je trouve..... PS : sur l'annonce, il était mentionné "ABS", mais en fait, y a pas d'ABS (une autre erreur, de bonne foi sans doute, mais bon... Ca commence à faire beaucoup d'erreurs)...
×
×
  • Créer...