GDM

Oui, je sais que c'était pour bloquer l'achat (moto testée avant de verser l'acompte), et qu'il est en droit de conserver l'acompte. Après, entre "j'ai le droit de" et "je fais du commerce, donc je fais gaffe à mes clients", y a de la marge. Comme je lui ai proposé, qu'il en garde un bout, pour le temps passé sur le dossier etc, pas de souci, je comprends. Je suis entrepreneur moi aussi et je sais que c'est chiant de passer du temps avec un client sans signer. Mais tout garder, c'est hold-up facile parce qu'il sait que je viens de loin et que je risque pas de repasser.... J'ai mis Dafy dans la boucle (la maison mère) pour savoir ce qu'ils en pensaient, ils m'ont expliqué que comme ça concernait la partie "concession" du franchisé, ils ne pouvaient pas intervenir. Bref, ça restera une mauvaise expérience, et une bonne leçon (qui fait mal au cul)

J'ai juste une facture, avec le détail (la meule, le changement de CG et l'assurance). Rien de signé.

Acompte après avoir su qu'il y avait pas l'ABS dessus. Le coup de la CG en MTT2, j'ai fait confiance en me disant qu'il connaissait son boulot, et que j'engageais que 150 balles au pire des cas. Donc c'est une leçon à 150 € pour moi : c'est pas parce qu'il y a la grosse enseigne "Coin coin" que la boite est carrée à mort, et que tout est irréprochable. Clairement, j'y mettrai plus jamais les pieds, et pour l'achat de la meule, je vais passer par un truc plus simple...

J'ai même la vidéo où il m'explique que MTT2 vers MTT1, c'est pas possible... Après, ptêtre que c'est lui qui a raison, je suis pas totalement sur, mais j'ai quand même bien cherché hier soir, j'ai passé passé du temps sur Legifrance, j'ai du lire une cinquantaine de post sur des fofos donc bon... Ca serait cool que tout le monde soit accordé là dessus, parce que j'ai lu quand même deux trois histoires où les mecs se tapent une prune et se font immobiliser la meule à cause d'une mention qui va pas sur la CG....

C'est un acompte, donc légalement il peut le garder. Je viens de voir avec mon oncle, qui a une bandit 650 de 2008 : sa CG est bien en MTT1 (cout du bridage : 21 €)... Fais chier d'être allé jusqu'à Cherbourg pour en arriver là... Merci le coin coin...

Bon, voilà, donc terminé, j'ai repassé un coup de fil au vendeur, et j'ai expliqué qu'on en restait là. J'ai perdu mon acompte de 150 balles, mais au moins je me retrouve pas dans une merde noire avec un truc bancal qui pourrait me mettre dedans. Qu'est-ce qu'il nous font c**** avec leur permis A2... Merci à tous pour vos réponses !

@Animal 2007, donc euro3 si je dis pas de bêtises...

Salut tout le monde, j'ai besoin de conseils pour un deal (qui va se faire, ou pas, en fonction de vos retours). Je me suis rendu chez une grande enseigne de la moto en France (que je ne cite pas pour l'instant), pour un Bandit 650. La moto était en full, donc j'appelle le magasin pour demander si c'est possible de la tester. Le vendeur me dit qu'il peut pas me faire tester la meule en full, et que le bridage coute 150 €. Modèle injection, donc je sais qu'il y a juste un fil à poser, et je lui fais la remarque "150 € pour un fil, c'est cher !" Réponse : "ok, je peux la brider pour l'essai, si tu la prends je te fais pas payer le bridage" Essai de la bête, RAS, beau son, pas aussi lourde que ce que j'attendais, bref, je la veux. Premier hic, le vendeur me dit que la CG sera en MTT2, avec le rapport poids/puissance OK (Q à 0,1), Puissance OK (P2 à 25), et que c'est OK pour rouler comme ça. Pas de proposition de me filer un certificat de bridage. Il me demande l'attestation d'assurance pour livrer le véhicule. Je me renseigne sur le web (en faisant bien gaffe aux dates des posts sur les fofo), et pour moi, la CG doit être en MTT1. Le vendeur m'assure que ça ne se fait plus, mais une autre enseigne de la même franchise appelé ce matin pour une autre brèle m'a confirmé qu'il livrait avec un CG en MTT1 (même topo : Gladius en full, mais si achat, il me pose la bride et me refile une CG à mon nom avec la bonne catégorie). Deuxième truc, il vient de m'envoyer la copie de la CG, et dessus, on voit qu'elle est déjà à Q = 0.1, P2 = 25. Or, si la moto était bien en full, sur ce modèle là, on devrait avoir P2 = 56 (La bandit 650 fait 77 Ch en full) et Q = 0.26 https://ibb.co/eiGRYU Le proprio précédent roulait déjà avec un moto bridée, et un CG pas en règle ? Ou bien la moto était débridée (...et une CG pas en règle non plus), et le vendeur "s'est trompé" ? Vous en pensez quoi ? Ca fait beaucoup de zones d'incertitudes je trouve..... PS : sur l'annonce, il était mentionné "ABS", mais en fait, y a pas d'ABS (une autre erreur, de bonne foi sans doute, mais bon... Ca commence à faire beaucoup d'erreurs)...

Salut tout le monde, je me suis réveillé il y a quelques mois avec une furieuse envie de faire de la moto : à 38 piges, et sans aucune raison extérieure, j'ai pas trop compris, mais bon, peut être une crise de la quarantaine un peu précoce... Bref, passage de permis il y a peu, et me vla en A2 pour 2 ans. J'ai découvert le fofo hier soir, après avoir longuement cherché des renseignements sur le web (pour un autre sujet qui arrive ) Big V à tous !