Happy_Wizard

Bof. Trois pleins par semaine, c'est quand tu as une Gt. Essaye de rouler en (ou avec des) supermot et c'est dans la journée, que tu les feras, tes 3 pleins.

Bof. Trois pleins par semaine, c'est quand tu as une Gt. Essaye de rouler en (ou avec des) supermot et c'est dans la journée, que tu les feras, tes 3 pleins.

tu fais trop de moto quand tu entend J'ai mal au cul !

Ça dépend aussi dans quel coin tu habites. Si tu es dans le sud, tu peux espérer rouler à moto toute l'année. Sinon, c'est vrai que ça passera pour un caprice. 
Mon expérience personnelle: à mes 18 ans, j'ai demandé à mes parents s'ils ne pouvaient pas me payer le permis A plutôt que le B. Et comme ils ne voulaient pas, je me suis payé le permis et après j'ai galéré jusqu'à mon premier boulot pour me payer une caisse. Pas sûr que ça soit le plus intelligent à faire, mais j'étais du genre borné...

Plus sérieusement, niveau vidéos qui déchirent pour de vrai, je ne sais pas si vous êtes déjà tombés sur des "Best of Web" de Zapatou (Luc Bergeron). Je vous en mets 2-3 ici, mais il faut surtout aller sur sa chaîne YT regarder les vidéos, vu que chaque extrait et numéroté et ensuite répertorié dans les commentaires (un travail de malade O_O).
 


 


 

Y en avait une vidéo qui circulait sur YouTube, où il était dans un tunnel. Vous ne l'avez pas vue?
 
 
Edit: retrouvée

Nan mais faut pas croire; en fait c'est une technique pour éviter l'aquaplanning: tu trouves un moyen de te faire rouler artificiellement moins vite que d'habitude et t'en profites pour bien lester la roue qui te garantie toute ton adhérence.

Mouais, bof… 8 minutes de conneries en tout genre   et pas une seule scène de bon pilotage (alors que les mecs ont pourtant l'air de pister de temps en temps) -> pas étonnant que les caisseux Parisiens détestent autant les 2-roues… 

Mouais, bof… 8 minutes de conneries en tout genre   et pas une seule scène de bon pilotage (alors que les mecs ont pourtant l'air de pister de temps en temps) -> pas étonnant que les caisseux Parisiens détestent autant les 2-roues… 

Peut-être enfin une vidéo qui contentera tout le monde:

Nan mais faut pas croire; en fait c'est une technique pour éviter l'aquaplanning: tu trouves un moyen de te faire rouler artificiellement moins vite que d'habitude et t'en profites pour bien lester la roue qui te garantie toute ton adhérence.

Bon, là l'gamin il est encore en 144cc parce qu'il faut qu'il apprenne… mais quand il l'aura un peu plus en main on lui fera essayer des plus grosses cylindrées…    
 

Bon, là l'gamin il est encore en 144cc parce qu'il faut qu'il apprenne… mais quand il l'aura un peu plus en main on lui fera essayer des plus grosses cylindrées…    
 

Plus sérieusement, niveau vidéos qui déchirent pour de vrai, je ne sais pas si vous êtes déjà tombés sur des "Best of Web" de Zapatou (Luc Bergeron). Je vous en mets 2-3 ici, mais il faut surtout aller sur sa chaîne YT regarder les vidéos, vu que chaque extrait et numéroté et ensuite répertorié dans les commentaires (un travail de malade O_O).
 


 


 

Bon, là l'gamin il est encore en 144cc parce qu'il faut qu'il apprenne… mais quand il l'aura un peu plus en main on lui fera essayer des plus grosses cylindrées…    
 

Bon, là l'gamin il est encore en 144cc parce qu'il faut qu'il apprenne… mais quand il l'aura un peu plus en main on lui fera essayer des plus grosses cylindrées…    
 

Bon, là l'gamin il est encore en 144cc parce qu'il faut qu'il apprenne… mais quand il l'aura un peu plus en main on lui fera essayer des plus grosses cylindrées…    
 

Euh… ça serait plutôt le contraire, pour ça. Un cylindre de bi prend 2 fois plus d'explosions dans la tête, donc on ne peut pas mégoter avec l'entretien. Alors que les 4-pat' qui n'ont pas connu de vidange pendant 30.000Km et qui roulent encore après 100.000Km, ça existe.
 
Ce qui va t'aider à choisir ton nombre de cylindres, ça sera là où tu roules. Plus tu seras sur de la route de col et moins il te faudra de cylindres, pour pouvoir repartir très vite en sortie de virage. Par contre, plus tu auras des lignes droites et plus tu pourras profiter de l'allonge phénoménale des 4-cylindres. 
 
Mes conseils:
Les mono, tu oublies (trop d'entretien, sauf pour celles qui sont anémiques).
Les bi: SV650, CB500 ou (si tu trouves une très bonne occaz, vu qu'elles sont plus chères) une ER6. Je te déconseille les ER5 et XJ6 si tu veux arsouiller sereinement. 
Les tri: je ne pense pas que tu puisses en trouver en bon état pour 2500€
Les quadri: ZR7, FZ6, Bandit 600 ou 650.
 
Si une autre brêle te tente, dis nous laquelle et on pourra te donner notre avis.
 
 
Dernière chose: à ta place je partirais plutôt sur une ZR7, Bandit, SV650 ou CB500 histoire de pouvoir baisser mon budget moto de 500€ et pouvoir me payer tout de suite un bon équipement. Dis toi bien que ta première moto, tu la garderas sûrement moins longtemps que tes premiers casque/blouson/bottes/gants.

Plus sérieusement, niveau vidéos qui déchirent pour de vrai, je ne sais pas si vous êtes déjà tombés sur des "Best of Web" de Zapatou (Luc Bergeron). Je vous en mets 2-3 ici, mais il faut surtout aller sur sa chaîne YT regarder les vidéos, vu que chaque extrait et numéroté et ensuite répertorié dans les commentaires (un travail de malade O_O).
 


 


 

Plus sérieusement, niveau vidéos qui déchirent pour de vrai, je ne sais pas si vous êtes déjà tombés sur des "Best of Web" de Zapatou (Luc Bergeron). Je vous en mets 2-3 ici, mais il faut surtout aller sur sa chaîne YT regarder les vidéos, vu que chaque extrait et numéroté et ensuite répertorié dans les commentaires (un travail de malade O_O).
 


 


 

Mais ils sont au courant, qu'en moto, à 30Km/H on tient pas sur nos roues? 

Mais ils sont au courant, qu'en moto, à 30Km/H on tient pas sur nos roues? 

Mais ils sont au courant, qu'en moto, à 30Km/H on tient pas sur nos roues? 

Bien sûr qu'on prend des risques. Mais le moindre équipement moto peut te sauver d'une glisse à 80km/h sur une nationale. Par contre le jour où tu te sors sur une montée de col ou que tu fais un highside parce que tu avais mis trop d'angle sur une départementale trop grasse, là un cuir intégral est plus que conseillé.

Bien sûr qu'on prend des risques. Mais le moindre équipement moto peut te sauver d'une glisse à 80km/h sur une nationale. Par contre le jour où tu te sors sur une montée de col ou que tu fais un highside parce que tu avais mis trop d'angle sur une départementale trop grasse, là un cuir intégral est plus que conseillé.