Antoine On Two Wheels

Salut @GalorV6 pour ma part n'ayant pas la revue technique de la derbi j'ai trouvé ce lien qui comprend un pdf complet pour toutes 50cc à motorisation derbi euro 3 
je penses que ça pourrait être utile à pas mal de jeunes en galère : http://www.diabolo.lu/downloads/pvworkshopmanual6speed50newengine.pdf
 
je sais que le but du topic est simplement de savoir qui a quoi , mais vu que celle-ci est déjà dispo en ligne , ça pourrait servir  

Bordel Melic ! Tu oses poster ça ici !!! xD
M'en fou je masque...

Certains se débrouillent quand même pour savoir la charger, à voir comment ils s'y prennent exactement...
 

 
Ici avec un plus gros réservoir et d'autres matos sympa
 

 

 
Tiens je ne reconnais pas les pneus sur celle là 

Ahahaha t'as bien fait  saleté de supermot' ! (<3 Seph)
La version Enduro KTM / Husqvarna est bien sympa
 

 
Pire encore avec le kit rally !
 

Lundi je voulais faire un essai de la KTM 690 Enduro, mais elle n'est pas disponible en test. Du coup je me suis vengé
 

Propose ton concept à @Monsieur Marty, il ne sait pas quoi faire de sa roue avant

Thk
Ca va on peut en faire des choses en légo ! 

Ça n'irait pas avec mon intérieur, mais bravo ! 
(À quand la même avec une jante à rayons? )

Salut à tous !
 
Voici enfin mon 1er sujet concret (l'autre étant ma présentation ) sur ce forum !
Et pas des moindres, car je vais vous développer étape par étape la fabrication de ma table de chevet ! 
Oui je sais nous ne somme pas sur le forum de "D&CO" ! mais si je vous dit qu'elle a été faite avec une roue de moto ca vous branche un peu plus ? 
Non ?  bah tant pis faudra faire avec ! 
 
 Avant tout de chose, je tiens à préciser que je n'avais pas pour but d'en faire un article, donc je n'ai pris des photos avec cette intention, que vers la moitié du projet. Les autres étant des photos récupérées dans des conversations facebook ou snap envoyés...

Assez de blabla ! Place a mon parcours du combattant pour finir ce projet ! 
 
 - 1ère étape et pas des moindres, l'achat de la jante !
Pour info ce projet a commencé fin octobre 2015 (et ouai y en a fallut du temps !)

Jante trouvé sur LBC, venant d'une FZR1000 (cela aura son importance par la suite ...)
 
Un coup de pinceau et elle a tout de suite plus de gueule !

Bon ok j'ai la chance d'avoir une chaîne à l'epoxy sous la main 
 
Ensuite je me suis attaqué au disque de frein, un coup de paille de fer, un petit coup de polish et tada !

 
C'est bien beau d'avoir un disque qui brille, mais il est quand même pas mal abîmé le gaillard ! En même temps venant d'une moto produite entre 1987-1995 ...

Pour solutionner tout ca : camouflage du disque et un coup de bombe fera la faire !
 

Le résultat après remontage.
 
 
-2ème grosse étape: le pneu ! 
Grace à mon ami @BikerWolf j'avais su obtenir un superbe pneu slick usé sur piste ! Le pied quoi ! 
Tout content j'emmène ma jante chez celui ci, qui se trouve tout de même à 100km de chez moi ...
Une fois arrivé là bas, je lui montre ma jolie jante remis à neuf, monte la valve, et ... AÏe ! ... Pour les connaisseurs, vous aurez déjà devinés, la FZR1000 a une roue en 18" à l'arrière, et les motos de piste ne tourne qu'en 17.... 
Gros coup au moral, je ne savais pas quoi faire, et les fêtes de fin d'années se rapprochant, j'ai mis de coté le projet.
2016 commença, suivi des fameuses résolutions que personne ne tient !  Je me suis donc dit que pour une fois j'allais en tenir une et finir cette table de chevet !
Après quelque mois à chercher par ci par là, j'ai fini par acheter un pneu 18"... A défaut de pneu slick j'ai pris un pilot road 3 qui a une structure assez classe 

Une fois reçu, il a fallu le monter... et pour un débutant comme moi, je peux vous dire que ca n'a pas été chose facile...
 

Mais j'y suis arriver sans massacrer la jante ! (enfin pas trop )
 
Une fois tout cela de fait, j'ai décidé de redonner un coup de jeune à ce pneu d'occas, ceci grâce à un rénovateur de pneu. Je ne connaissais même pas ce genre de produit avant de faire mes recherches sur internet !

Au début j'avais quelques doutes...
 
Mais il s'est avéré que c'était efficace ! 

 
 
-3ème et dernière étape: la transformation ! 
Pour transformer ma roue il me fallait un verre de la bonne taille pour pouvoir poser des choses sur ma table (oui sinon ca sert à rien )
Sauf qu'un verre sur mesure ca coûte un bras !
Donc me voilà parti à la recherche d'une table basse ou tout autre objet qui pouvait faire la faire avec un verre rond de la bonne taille ...
2 mois passèrent avant que je trouve mon bonheur ... 

Ouai bon, vu comme ca, ca n'a rien d'extraordinaire ...
 

Ca vous parle un peu plus comme ca ? 
 
Bon c'est pas tout ca, mais il va falloir attaquer l'éclairage !
Vous êtes prêt à voir des km de soudures, de câbles, et de gaine thermique ? (ouai j'adore en foutre partout )

Un petit aperçu du chantier avant de commencer ... 
 

Soudures...
 

Isolations ...
 

Re isolation (je vous avais prévenu ! )
 

On isole le bande de led aussi tant qu'a faire ... 
 

Et on répète l'opération pour toute les branches de la jante... Heureusement elle n'en a que 3 ! 
 
Ensuite vient le passage des câbles...

ainsi que l’installation des leds, un moment ... plutôt long ... 
 

Une fois les 3 câbles enfin passés :
 

Et bien on regroupe tout ca sur un seul domino.
 

Pour y brancher le transfo pardi ! 
 

Un interrupteur...
 

Et ainsi qu'une prise, il parait que ca marche mieux 
 

On prépare l'arrivé du plateau,
 

Puis on l'installe confortablement ! 
 

Et tada !
 
Bon, c'est bien beau tout cela, mais c'est un peu bas...
Allons fabriquer des pieds à cette table !

3 ronds, 3 vérins en plastique, un tour,un tarraud et c'est parti !
 

Et du sur mesure s'il vous plait ! 
 

On remonte le pignon sur la roue...
 

Et là ca a de la gueule ! 
 

Et tout pile à la bonne hauteur ! 
 

Et mine de rien ca éclair !

Voilà mon roman est maintenant terminé ! 
Merci à ceux qui en ont lu l'intégralité, et j'espère que ce premier sujet posté, vous plaira !

   à vous et à bientôt sur les routes !

Loup®

En tout cas, pas de partenariat avec Yamaha Seclin de prévu
 

Je me permet d'intervenir sur ce topic pour partager deux ou trois trucs 
 
la première c'est que c'est un très bon choix, j'ai roulé 1 an sur cb 500 f (hivers + été) 11 000 kms dans le museau la titine. un moteur hyper agréable et qui prends pas a défaut tout en donnant pas mal de plaisir ! et ça coûte vraiment rien en entretient c'est hallucinant !!
la deuxième c'est que ce sont des motos qui se revendent super bien : cb 500 f 2013 achetée mi mai 2015 3900e. revendue il y a peu 3800e (j'ai juste rajouté des poignets chauffantes dessus). 
Je viens d'acheter une nouvelle monture (roadster street triple R) mais peu importe, à mon humble avis il faut acheter la moto la mieux équipée parceque c'est des choses qui coûte quand même du pognons ces petites choses (quand tu fais les additions) et qui ne se ressentent par forcément sur une revente (enfin t'es gagnant même s'il a un peu plus de kms)
et je suis plutôt d'accord avec Alex pour ce qui est des motos d'essai ce sont quand même des motos un peu "mal traitées" et ce serait con d'avoir une couille avec à cause d'un rodage fait à moitié, même s'il y a la garantie c'est chiant parce que faut quand même réparer etc. 
 
voilà voilà

Très très bonne bécane
 

Roooo vous pinaillez les gars
Bon ok... c'est un peu comme cette XT660Z qui vaut 2 fois son prix du neuf hehe (vérifié) :
 

 
C'est tellement boooo !
 
Edit : mais à choisir, je préfère dépenser moins dans la moto et varier les plaisirs 
 

Avec une petite prépa (3 bricoles...) ça peut faire un joli Trail une CB 500 X
 

 
 

 
C'était un Michelin Sirac à l'arrière  mais ouai pareil, impressionné de la traction qu'il a ce p'tit pneu ! La moto est légère mais quand même...
Dommage il s'est lancé dans le bourbier sans que je m'en rende compte, du coup j'ai pas le début  mais en gros c'était un bon régime comme ça tout le long mdr
 
Il y avait du beau mondre hier encore pour une journée mécanique
De gauche à droite, l'Africa RD04 de David, ma XTZ750, la CRF1000L de Eotiel, l'Africa RD04 de Thotho90 et la XT660Z de MriMattheus
 

 
Et l'AT de Eotiel au moment de repartir, avec les crash bars Hepco & Becker installés !
 

La vignette d'assurance doit être visible... 
 

Petite dégustation avec le padre !
On fête mon nouveau logement à Antibes
 
Petit Octomore 7.1 de la maison Bruichladdich, whisky le plus tourbé au monde, vieilli 5 ans en fut de bourbon. Des amateurs parmi les motovlogeurs ?
 

Une autre façon de tailler une haie @Chris
 

Je viens de trouver une vidéo de la H2R sur le Tourist Trophy et c'est juste un monstre cette machine !! Elle glisse à chaque accélération, en même temps avec plus de 300 cv !! ^^
 
Voici le lien :
 

 
V à tous

Même avec 47ch tu ne risquera pas ta vie ça c'est sur, c'est déjà largement plus nerveux qu'une voiture d'une puissance correcte.

Je trouve ça logique pour ma part, surtout maintenant qu'il n'y a plus de bridage au dessus...

Yesssss!
 
On va enfin revoir des motos entre 125 et 600cc

Salut
 
Le décret a été publié aujourd'hui au journal officiel, tous les nouveaux inscrits au permis moto passeront par le A2 pendant 2 ans (bridage à 35kW), peu importe votre âge.
Et ceux qui sont actuellement inscrits au permis A, vous avez 6 mois pour le réussir, sinon vous aurez droit au A2 également.
 
Source : http://www.motoservices.com/actualite-moto/FLAHS-iNFOS-Permis-A2-pour-tous-c-est-fait-juin-2016.htm

Champion de Supermot'

Adrian Parassol c'est pas un motard "lambda", il est champion dans je sais plus quelle catégorie, il fait du stunt...

En tout cas y a du niveau chez les "stagiaires" de MotMot