Nakwa

Manque de temps, de contenu et d'un micro !

Regarde chez http://www.silverperformance.fr/pour ton kit chaine, ils font des tonnes de kits chaines origine ou sur mesure pour tous les modèles et toutes les marques, avec des tarifs et des délais au top !

J'ai toujours pris mes pièces chez eux, et la seule surprise que j'ai pu avoir, c'est une livraison en avance

Bah, d'origine, le réglage "par defaut", tu serre au contact (sans forcer, juste au contact) la richesse, puis tu desserre un tour et demi.

Règle ton ralenti, puis avec ça t'es au réglage d'origine, à voir si ça tient !

C'est beauuuu *_* !

Mais avec ça, les MIB t'attendent au tournant

bah y'a déjà des sliders de pots qui se virent facilement, le souci c'est que ça vaut une blinde comparée à mon bout de tube !

M'enfin, pour les perfectionnistes, c'est R&G qui propose ça : http://www.rg-racing.com/browseType/Exhaust_Protectors.aspx

En gros, il faut pas que ton réglage dépasse (selon l'auteur de son tuto), les 2 tours et demi de desserrage ! Mais comme tu es d'origine, normalement t'aura pas ce souci !

Pour le nettoyage à l’ultrason, c'est passer un coup de machine à ultrason dans le carbu pour le nettoyer !

C'est rarement nécessaire sauf si le carburateur est vraiment dans un sale état.

Personnellement j'ai jamais eu à le faire, mais voies avec un mécano moto, beaucoup en disposent et pourront te le faire pour pas très cher, voir pour rien !

Le niveau de cuve, voilà un tuto pour les carbus Khein, mais c'est assez similaire pour les autres, il te faut juste la mesure du fabricant : http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=151

L'échappement/admission, c'est au niveau du pot d'échappement et de la boite à air, il faut contrôler que tu n'as rien qui puisse empêcher l'air de rentrer et les gaz d'échappement de sortir.

En espérant avoir pu t'aider

D'accord, et si ça vient pas du réglage, nettoie ton carbu' à l'ultrason, vérifie qu'il n'y ai rien qui obstrue admission/échappement et check ton niveau de cuve !

Avec tout ça, normalement, t'aura plus de problèmes ^^'

Détrompes-toi, il a déjà mangé une chute à pas loin de 70km/h, la moto à glissé sur le tuyau et le guidon pendant un bout de temps et... le tuyau à pas tourné/bougé, même la marque de la glissade se voit à peine !

J'étais aussi sceptique au début, et franchement, ça protège top

Bonsoir, pour commencer : scooter 2t ou 4t ? Sur un 4 temps les problèmes de ralentis ne viennent pas forcément du carbu'

Met un bête bout de tuyau autour de tes échappements (type tuyau de gaz ou d'arrosage !).

Si tu prend un morceau noir, ça devrait pas trop se voir, et ça protège super bien.

Beaucoup de pistards/stunters mettent ça pour ne pas tout ruiner lors d'une chute !

(Si tu veux voir la tête que ça a, voilà une photo !)

Pouah, ça ronfle bien mieux avec un pot ! Jolie ligne

Juste énorme ce mec : honnête, modeste et sur une roue ! C'est exactement l'opposé du genre de manouches qu'il y a par chez moi, malheureusement :/

Braaap on, copain supermot' !

Classe le trailer ! Ça peut-être un super projet, notamment pour prendre conscience de certains dangers insoupçonnés

Pour ma part j'utilise un niveau laser aimanté payé 5€, je l'aligne à ma chaine et ça marche tout aussi bien

Surement un joint défectueux, mais à 1200km c'est pas normal    ! Tu as déjà démonté le(s) culasses/carters qui suintent ? Si non, parles en a ton concess'

Si, j'ai assez de pèche, étant donné qu'une fois sur 5, j'arrive à la dresser, mais 4 fois sur 5 elle fait un broutage dégueu' et reste clouée au sol

Et pour la pointe, bizarrement, j'ai gagné xD, d'origine elle prennait pas ses tours et plafonnait à 90 pour 6700rpm, et avec la transmis raccourcie, elle monte au rupteur : 115km/h à 11000rpm

Argh xD

D'acc, je le ferais en rentrant ce soir ! Pour ma part, j'ai aussi pensé à un disque d'embrayage voilé, mais je n'ai aucune idée de comment ça pouvait se vérifier :/

D'acc, je le ferais en rentrant ce soir ! Pour ma part, j'ai aussi pensé à un disque d'embrayage voilé, mais je n'ai aucune idée de comment ça pouvait se vérifier :/

D'acc, je le ferais en rentrant ce soir ! Pour ma part, j'ai aussi pensé à un disque d'embrayage voilé, mais je n'ai aucune idée de comment ça pouvait se vérifier :/

J'ai déjà viré 1 dent au psb et rajouté 5 dents à la couronne y'a bientôt un an, je stunt avec mon XT depuis un certain temps, d'origine, c'est même pas la peine d'essayer de lever en première !

C'est pour ça que ça m'étonne que ça broute encore

D'accord, donc selon toi, rien de choquant, ça viendrait uniquement du moulin trop faiblard ?

Oui, j'ai une 125cc, et non, ça se produit quand j'ai besoin de faire un démarrage en montée OU quand j'essaie de partir en seconde !

En montée en seconde, bah elle cale juste !

J'ai déjà tout sorti, vérifié les disques garnis, ils sont encore bons, et j'ai de la marge avant d'avoir à les changer !
Je m'entraine pas mal aux wheelings en ce moment, et à force d'entrainement, j'arrive à la lever en première et en seconde sans problème, et la seule chose qui m’empêche de la monter en troisième, c'est justement ce "broutage"

Bonjour, je commence à m’inquiéter maintenant que ça me dérange vraiment, je vous explique :

Dès que j'ai un départ à faire en montée, en seconde, que je fais cirer l'embrayage en troisième, la moto tremble et "broute" passé le point de patinage, avant de repartir normalement .

En première sur plat, aucun problème, ou quand je fais cirer assez longtemps en accélérant assez fort, ça ne se sent pas non plus.

En soi, ça n'est pas super gênant au quotidien, mais ça m’empêche de lever correctement en troisième et de démarrer en montée sans mettre trop de gaz .

Si quelqu'un a une idée ?

Salut ! 
J'ai fais quelques parties de mon XT en covering carbone (Morceaux d’ouïes, cache MC arrière), si ça t'intéresse je pourrais t'envoyer quelques photos, si ça t'intéresse !