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girafon

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Messages posté(e)s par girafon

  13. L'Animalerie !

    dans Le Zoo

    Posté(e)

    il y a 40 minutes, Chris a dit :

    Salut les gens !
    Enfin arrivée à la maison apres un periple de plus de 500 km aujourd'hui!
    J'suis ko et congelée emoji23.png

     

    Salut M'dam,

    Prends un chocolat chaud smiley_255.gif

     

    500km avec ta KTM Duke 390 ?

  17. Topic Général des Trails

    dans Topic Général par catégorie

    Posté(e)

    J'ai trouvé une discussion sur le blog de l'AFDM qui semble presque corroborer mon hypothèse :

     

    http://lesblogs.motomag.com/AFDM/2013/04/03/quelle-moto-pour-les-permis-a2-pas-si-simple/

     

    Citation
     
    Citation

     

    de toute façon même si une GSE fait bien 35kw pile, elle pèse 169kg à vide, donc ça fait un rapport puissance/poid de 35/169 -> 0.207. Il faut pas que ça soit supérieur à 0.2, donc c’est foutu.
    Pour une moto de 35kw, il faut qu’elle pèse au moins 175kg à vide car 35/175 = 0.2 pile.

     

     

     

    Réponse de l’administrateur
    Le poids est calculé en version « tous pleins faits », assez nettement plus lourd. 169 kilos ce n’est pas le poids à vide de la GSE, mais son poids à sec, différence importante (pas d’essence, d’huile, de liquides de freins et de refroidissement, parfois même pas de batterie). Elle fait environ 185 kilos en ordre de marche.

     

     

    et :

     

    Citation
     
    Citation

     

    bonjour , j’ai lus dans une réponse a un commentaire que c’est le poids tout pleins fait qui est prit en compte pour les 0,2 kw par kilo, selon la loi est il sur que c’est le poids en ordre de marche de marche qui est pris en compte pour le rapport poids/puissance ??? je m’explique j’avais lus sur plusieurs site internet que c’était le poids a sec , et voila mon problème j’ai trouvé une kawa klx 650c avec peu de km et en bon état , d’après la fiche technique elle sort 45 cv malheureusement le poids et de 153 kilo donc le rapport poids puissance ne vas pas «  » a sec «  » . j’ai appelé un concess kawa pres de chez moi pour demander si on pouvais la brider en 34cv ( car j’en ai vus une sur leboncoin de la même année avec une carte grise en mtt1 ! ) il m’a dit que non puis a répété avec le nouveau permis a2 vous avez le droit a une moto : de maximum 48cv , avec un rapport poids puissance de 0,2 maxi etc …
    il a rajouté que la klx ne va pas a cause du rapport de poids et que elle n’existe pas bridé en 34cv que j’avais du la confondre avec un KLR . et m’as envoyé par email un lien de toutes les kawa dispo avec le a2 … toute neuves … bref sur la fiche technique le poids en ordre de marche est de 14/15 kilos de plus , ce qui donnerait un rapport de 0,198 je serais vraiment a la limite mais dans les normes ! et cela résoudrais tout mon problème , comment puis-je être sur et certains que c’est le poids tout plein fait qui est pris en compte ?

     

     

     

    Réponse de l’administrateur
    A priori c’est bien le poids « en ordre de marche » qui est pris en compte, et pas celui « à sec » qui ne veut pas dire grand chose (à part faire joli sur une fiche technique pour faire croire que la machine est très légère) ni celui « tous pleins fait » qui est plus élevé de quelques kilos que le poids en ordre de marche où le réservoir n’est pas plein à ras-bord. Cela dit, ça reste une notion assez floue et sur laquelle tous les constructeurs ne communiquent pas de façon très claire. Pour ça que Motomag par exemple dispose de sa propre balance pour faire ses mesures indépendantes.
    Je ne vois pas la KLX 650 comme étant officiellement homologuée en MTT1… la 250 et la 300, oui, le KLR pourquoi pas, mais pas la KLX…

     

     

  18. Topic Général des Trails

    dans Topic Général par catégorie

    Posté(e)

    il y a 3 minutes, Animal a dit :

    C'est le poids en ordre de marche qui est pris en compte effectivement. Et pour ce qui est du poids de l'essence il faut se rappeler qu'elle a une masse volumique comprise entre 0,7 et 0,8 kg/dm3 donc 13,4 ca fait grosso merdo 10kg dans le meilleur des cas.

     

    On peut rajouter l'huile et le liquide de frein je suppose.

  20. Topic Général des Trails

    dans Topic Général par catégorie

    Posté(e)

    Il y a 10 heures, Suricat B a dit :

    ...

     

    Concernant le DR moi je pense que ça ne passe pas, on est juste au-dessus du rapport poids puissance autorisé (0,2kW/kg)

     

    @Suricat B, Je pense qu'il faut connaître le poids "tout plein fait".  
     

    Par exemple, la KTM Duke 390 de 2017 est directement accessible en A2.

    Or, d'après le constructeur(*) on a 32Kw pour 149 Kg net.

    Comme 32x5=160 > 149, la Duke ne pourrait pas être éligible A2 avec le seul poids net.

    En rajoutant les 13,4 litres du réservoir on trouve 149+13,4 = 162.4 > 160, et là c'est bon pour le A2.

     

    Pour la DR :

    46 Cv = 33.83 Kw (et non 33.6 Kw).

    5 x 33,83 = 169,15 > 163

    Mais si les liquides font plus de 169,15 - 163  soit 6,15 Kg (ce qui est probable), on est bon pour du A2.

     

    A vérifier chez un garagiste ?

     

    (*) Source : http://www.ktm.com/fr/naked/390-duke-1/

  24. L'Animalerie !

    dans Le Zoo

    Posté(e)

    il y a 54 minutes, SF_Nasty a dit :

    Qui la trouve bien la  Suzuki GSX-S 125? http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161108-suzuki-gsxs-125.php

     

    Difficile de juger, sauf pour le look, qui est sympa.

    Pour le reste, la moto sort en juin 2017 mais on est pas sûr qu'elle délivre 15CV et son prix semble être de 4500 euros.

     

    A ce stade, la comparaison reste à faire avec une Duke 125 ou une MT-125 qui sont de conception plus ancienne et donc plus éprouvée et qui sont vraiment à 15CV pour des prix du même ordre de grandeur.

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