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MR Milosh'

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    La moto, le Circuit, la voiture, le sport, l'informatique, la photo.

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  1. Regarde PaulianeF.... c'est juste mon avis, elle propose du contenu intéressant je dis pas, mais la qualité et la recherche de montage font, que si c'était un homme, pas sur qu'il y'aurait autant de monde...
  2. mouais enfin en France ou au lux je pense que la façon de brider est la même... enfin l'important c'est que tu es ta machine et le reste RAS
  3. c'est bon ça! Par contre comprend pas ton histoire de pièces... c'est un bridage électronique sur le shiv en 15 min c'est fait et le papier tu l'as en 48h par mail pour la carte grise
  4. bah la moto sera dépouiller pour laisser place aux nouveaux poly piste... pas de superflus l'ami
  5. d'ac Ok autant pour moi, je pensais qu'on parlais d'une prise comme ça effectivement, le genre de prise que tu peux retrouver sur les gros trails ou les Bm... Non le cable vendu avec peux convenir effectivement, en prenant le temps de bien le placer, mais ça va gicler sitot le roadtrip fini mdr On est d'accord! c'est bien ce que je me disais, le fait d'utiliser l'USB en arrière comme alim en enlevant le cache en caoutchouc fait perdre l'étanchéité... Comme tu disais il vaux mieux utiliser les connectiques sur le support avec le câble fournis ...ou alors je comprend plus rien mdr
  6. oui tempis la passion et puis je vais aussi profiter des activités du pays Super merci des infos @Zed En effet pas mal ce petit système via la connexion avec le téléphone! Voila ce qui me ferais choisir ce modèle et ça conforte mon choix, top. ITN converter tu trouve ça sur internet en libre? Complètement d'accord avec toi, une prise bien montée sur la meule fait pas trop tache. mais honnêtement... sur une sportive... et à part cette fois ci, j'en aurais plus trop l’utilité par la suite (ce qui confirme ma flemme ^^) et le r6 avec une prise 12v sur les sessions piste.... je vais me faire lyncher par les copains moi... Étanchéité? ah bon il pleut en corse???^^ on m'aurait mentit? non plus sérieusement pour m'éclairer, Je me demande juste en quoi le branchement avec un maintient de charge externe fait perdre l’étanchéité? tu veux dire que le GPS est étanche grâce aux caches sur les connections mais une fois les caches ouverts, il ne l'est plus? (je comprend ça comme sa moi mdr) rah par contre ce que tu me dis pour les fixations ne m'encourage pas trop il est vendu avec un support de base?
  7. haha merci de ta réponse @Niklos ok donc à prendre en compte pour le parcours (pour rentrer avant la nuit). Logique en même temps! mais j'avais pas penser à ça, thanks l'ami
  8. Hello tout le monde, petit déterrage de topic Petit road trip prévu en corse cet été, et donc roadbook en création (obligatoire) De ce que j'ai pu lire déjà vous semblez satisfait du tomtom rider400. Je commence à me pencher sur le joujou, et je me demandais... Le transfert de road book sur celui ci s'effectue bien? Cela fonctionne correctement? pas trop galère à programmer Niveau autonomie du berzing? (j'ai lu 7h et je ne veux pas faire d'alimentation sur la moto dédiée (oui oui je sais.... mais c'est moche et la flemme) donc je pense partir sur chargeur auxiliaire externe) Le mode route sinueuse est vraiment efficace? Et surtout y'en as t'il parmi vous qui l'ont mis sur leur sportive? Je veux le fixer sur ma R6. Avec les bracelets c'est assez compliquée, du coup j'ai trouver des fixation sur la colonne de direction (ce qui me semble le plus propre et le plus raisonable) mais vous savez si ça vaux l'achat ou au contraire, pas un coup de cidre ... En attendant je continue mes recherches sur internet, oui google est mon ami jambe tordue les tarmos
  9. c'est pour ça aussi qu'en 50cc ça vaux pas trop le coup... Mais tiens nous au courent et bon courage pour tes entraînements alors.
  10. Des wheelings en 50? c'est pas très amusant Après je pense que tu as fais comme on as tous fait, tu l'as préparer un peu? Dans ce cas (c'est mon avis et sa n'engage que moi) garde ta moto propre pour la revente et pour éviter de bousiller le travail que tu as fais dessus. Les wheels tu auras bien le temps d'en faire quand tu auras le gros cube et la ça sera fun En plus de sa quand tu vas changer de moto, il faudra tout réapprendre (la cirette, la force d’accélération de la machine, le comportement...) Commence déjà par bouffer du kilomètre, à rouler propre, des traj au scalpel, de l'angle... Les wheels en 50 tu perds autant de sous que de liquide de refroidissement... Pour répondre vraiment à ta question.... si tu veux la protéger, bah crash bar, flip up, carénage poly, tampons de protection et bon équipement corporel surtout Aller bon wheel en 6 l'ami
  11. Merci encore à tous pour l'acceuil En espérant que le garage s'améliore un peu d'ici la (le mec jamais content mdr) Mais bon la passion, la passion
  12. Merci à toi Oui effectivement ça pique un peu plus que si j'avais ma focus dally uniquement mdr Maintenant ça va ça reste très correct comparé à ce que certains payent pour des GEX ou des R1.
  13. Ah un bon atmo je me doute, en tout cas pas courant comme bestiole.
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