Animal

Salut à toi et bienvenue ici !

Nan mais achevez le le vieux, il n'est bien qu'entre 24 et 24,5 degrés, il souffre !

Le cheval, ceci explique cela... Solide oui, mais apparement elle a le dont de se fourrer dans des situations d'avenir !

Je vais pas tester du coup, en tout cas pas volontairement

Ah y'a un coussin derrière pour amortir, ca me rassure !

C'est assez haut à sauter, tu ne t'es pas fait mal en atterrissant derrière ?

WTF elle fait du MMA en fait, c'est ca son job ?!

Moi je suis totalement pour, ca permet d'éviter des chutes idiotes. Par contre je suis contre les méthodes de freinage enseignées ou il suffit de tout serrer comme un âne. Il faut garder L'abs comme un dispositif de sécurité, pas une assistance au freinage. C'est pour ca que je conserve L'abs actif au moins sur l'avant de mes motos, je ne le déclenche jamais, même en cas de freinage d'urgence, mais je sais que si au moment ou je freine l'adhérence vient a changer pendant mon freinage, ca peut me sauver la mise. Ca tu ne peux pas le gérer manuellement, c'est juste impossible. Et ca arrive aussi sans faire d'interfile, il suffit d'une plaque humide ou un truc du genre.

C'est grosso merdo ce que je voulais dire. Merci.

Non ca n'est pas systématique. Ça peut marcher mieux, en fonction des réglages de l'ABS fait par le constructeur. Faut pas en faire une généralité. Sur ma moto je n'enclenche l'ABS que lorsque que ça commence réellement à glisser, même sur le sec. Autre chose aussi, dans mon cas il permet aussi de freiner comme un sourd en virage... Difficile de faire mieux aussi dans ce cas... Les abs nouvelle génération sont à prendre en compte... Faut savoir que l'abs est interdit en motogp pour une question de performances...

Non. Un abs n'est pas une béquille. Sur le sec un abs que serait réglé au poil en fonction des pneumatiques, suspension etc serait plus efficace que l'être humain. Ça a déjà été démontré. C'est notamment de cette façon qu'il est utilisé en aéronautique, parce que l'on prend en compte l'adhérence en fonction des conditions climatiques et que l'on a pas 5000 types de pneus homologués. En revanche, sur une moto, tu ne peux pas jouer sur les mêmes paramètres, et tu peux monter ce que tu veux comme pneus, et l'état de la route est bien plus aléatoire. Donc forcément l'ABS est moins performant dans certains cas, notamment s'il se déclenche trop tôt.

Il continue de t'appeler régulièrement...

Il est toujours plus efficace en cas d'adhérence précaire. S'il y a perte d'adhérence tu ne feras jamais mieux @Canon Fou, c'est la nuance. Par contre en fonction de la moto l'action est plus ou moins tardive, genre sur la 1290 ça dépend même du mode dans lequel tu es.

Salut le moche !

Pour 600€ j'ai une grosse révision (bougies vidange jeu soupapes etc) et un train de pneu monté, avec 4-5h main d'œuvre ....

Ah ouais donc c'est pour ça

@Pianographe tu fais quelle taille ? Parce ce que moi quand je fais un tour de dayto, on a l'impression que je fais de la pocket bike, et c'est pas ton cas...

Je viens de récupérer mes 12 pts ! Yeah !

En fait que tu as une taille similaire à la mienne, tu peux monter sur presque n'importe quelle bécane... Il n'y a que sur les petites sportive genre Daytona ou de petits roadster genre cb500 ou mt07 que ca fera crapaud... Et encore la dayto c'est rigolo ca fait pocket bike quand je suis dessus !

Des pneus j'en ai changé un paquet avec la PET en piste, et perso c'est pas le truc qui me botte le plus en mécanique... Donc sur ma moto de route je le fait faire en garage, vu le tarif ca vaut pas le coup de se faire chier... Si tu fais de la piste c'est une autre histoire...

Moi aussi...

Ah, le déserteur !

C'est ce que j'avais au rasso comme pneus...

En meme temps vous avez des motos moches, donc ça choque même pas le constructeur des mettre des stickers degueux dessus

Ca evite de sortir le manuel, surtout au bord de la route... Je ne trimballe pas le manuel de la moto avec moi...