Al Amical

Mouais c'est ça ouais. On est juste entrain de pourrir le topic la

T'es vraiment qu'une vieille bouse toi!!!

Non c'est finit, je boude.

Ok, ça fait quand même heureusement qu'elle est étroite. 'Perso c'était ta première bécane la 690?

Bon alors moi je viens râler parcequ'Animal fait rien que de m'embêter. Voila c'est dit... Non mais!

Ok l'animal. T'as gagné La hauteur de selle c'est pas 890mm?

Tu as raison, c'est cher et c'est un mono que je qualifierai de très typé. Je pense que pour commencer une moto polyvalente est mieux mais ça reste que mon avis. Je ne me vois pas faire 300km avec un SMCR ou Duke mono. Pour les arsouilles dans les petits coins c'est le top et un peu en ville. Pour le reste, c'est une question de goûts, pouvoir d'achat, utilisation de la mob. Puis faut dire que ce 690 est un vrai pousse au crime (sûrement moins en version A2), c'est facile de rouler vite, de lever la roue et aussi de se faire piéger par justement cette impression de facilité. Ne pas oublier que la première moto est une moto d'apprentissage, ce n'est pas pour rien que les motos école possedent le type de machine dont je parle. La hauteur de selle de la katoche n'est pas forcément pour tout le monde. Apres c'est sur que l'ER6 ou le CB500 c'est moins glamour et fun que le 690 qui surfe sur un bel effet de mode. Au final chacun fait comme il veut en fonction de ses moyens. Heureusement d'ailleurs.

Jài eu l'honneur d'essayer ce truc : Laverda 750S monté en café racer. ca freine pas, ca vibre et il faut tout resserrer au bout de 50km, ca file des fourmis dans les mains et les pieds, sélecteur de vitesse à droite, t'es pas sur de rentrer, mais quel pied!!!!! Pour vous dire comment ça vibre, la moto sur la centrale, pour celles qui en étaient équipées, ben elle avance seule.

Avant j'étais tout cuir, mais ca c'était avant. Bon je faisais du circuit avec la yeuzeufeu Hors circuit et aux vitesse légales les nouveaux textiles sont tout aussi résistant que les cuirs avec le confort en plus mais à des prix.... Heu.... Ben c'est cher. c'est meme plus cher que le cuir. Apres la vie n'a pas de prix donc.... C'est pareil. On trouve de tout dans les cuirs comme dans les textiles donc je ne serai pas aussi catégorique que Galor. Que dire des jean renforcés...? Maintenant je suis full Béring rando textile (full protection, épaules, dos, coudes, hanches et genoux). Bon ç est vrai que sur mon AT etre full cuir ce serait pas terrible lol. J'en suis content surtout que c'est doublé en maille et ca pour l'été ben c'est top. Il fait chaud quand même mais beauuuuucoup moins qu'avec ma combi cuir lol. J'ai aussi un Shoei neotech, attention, non homologué en jet. gant furygan ete et mi saison et des bottes Forma adventure qui sont de vraies pantoufles. Un tour de coup TXR qui me sert surtout à eviter l'irritation du au col de veste (si, si en moto on tourne beauuuuucoup la tete) Voila bisous.

Ouais mais je la restaurerai ca c'est certain. J'ai aussi une Motobecane 100cc de 1946 à restaurer et celle la à ma priorité. La dernière fois je suis allé à une journée trajectoire avec. Lol. Avec un pardessus et un casque en cuir avec dès climax. Ben je suis rentré en poussant lol. La tete des flics quand ils m'ont vu arriver dans cette tenue avec une pétoire qui fumait à mort lol. Nostalgie quand tu nous tient.

Je l'ai toujours. Mais elle est pas en bon état. Beaucoup de bornes pour une 2 temps et elle est remisée depuis un bon bout de temps. Un ressort de fourche cassé, pneu et plaquettes HS, kit chaîne à changer et j'en passe. Il y a sûrement un réalésage à faire en plus. Voili voilou.

Si je ne compte pas le 103 pijo et le 80DTLC voila ma première "moto", au début en 15cv puis débridée en 27cv. Un avion de chasse. Un bon vieux 2 temps avec une plage d'utilisation de 4000trs lol.

L'ER6, la CB500 et la MT07 sont à l'heure actuelle les meilleures motos pour commencer (si si Galor ) pourquoi? : - elles se trouvent très facilement sur le marché de l'occasion à des prix très raisonnables. - Elles sont très sympa à conduire. - elles sont tellement répandues que l'on trouve tous les trucs et astuces partout. Apres, pour commencer, une 690.... Ben comment dire... Ben non je vais me taire Faut rester raisonnable (ce qui n'est pas forcément incompatible avec le jeune âge ) et monter doucement dans les catégories. Je me rappelle les paroles de Tikky a propos de sa BM :"c'est une super bécane mais elle me fait peur" Peut être que c'était trop tôt pour lui... Il est mieux placé que moi pour en parler.

Attention avec les HUD monoculaire. L'armée américaine avait fait des tests avec son premier Apache longbow et certains pilotes avaient des illusions sensorielles. Beaucoup de développeurs de ce genre de système se sont donc orientés vers une projection sur visière de casque et non pas sur interface monoculaire. (La France avec son Tigre ou les USA sur leur dernier chasseur (F22 de mémoire). Il y a sûrement une raison. Donc à prendre avec des pincettes et surtout attendre le retour objectif des premiers acquéreurs ou bêta testeurs. C'est évidemment une excellente idée mais pas forcément en l'état. Je vois que le système est monté côté droit, j'espère qu'il peut aussi se monter côté gauche car tout le monde n'a pas un œil directeur droit.

Pour info, moi j'ai ce modèle mais en version plus ancienne car ça fait 5 ans que je les ai. https://www.thomann.de/fr/westone_um_pro_10_rc.htm Mais je ne m'en sert pas que pour la moto car c'est un investissement. C'est plus des retours de scène que des écouteurs in ears. Mais quel confort d'écoute. Moi qui écoute pas mal de musique c'est le top sur voie rapide ou autoroute. À éviter en ville je pense pour des problèmes évidents de sécurité. Pour le confort du port, il y a plusieurs embouts silicone fournis avec le kit. Vous avez plusieurs marques de bonne facture comme Shure ou Earsonic. Évitez Bose ou Senheiser qui sont tout aussi cher et de moins bonne qualité. Attention de bien baisser le son avant de mettre en marche votre intercom sinon ça va vous faire drôle. Je viens de chercher la baisse sonore induite par les bouchons mousse c'est de l'ordre de -19db et pour mes Westone c'est -25db donc à peu près équivalent. Vous pouvez essayer ce genre d'écouteurs avec des modèles de base (environ 30€) et si ca vous convient, vous pourrez avoir un avis pour investir dans mieux ou pas. Comme tout ça reste subjectif.

Pas plus que les bouchons que tu mets dans les oreilles. Ceux que j'ai c'est environ -20db.

Perso j'ai un Scala Rider Q3 multiset comme ca mon sac de sable est immédiatement reconnu sinon ben il boude. Pour la qualité c'est top et compatible avec sena. Le pairage avec d'autres intercom se fait simplement par un bouton. Defaut, le prix. Apres si tu veux te taper de l'autoroute a 150. C'est simple, tu remplaces les écouteurs fournis avec le kit par des In-Ears. C'est ce que j'ai et pour l'autoroute tu as une qualité de son toppissime.

Alors pour les mou du bulbe comme moi qui sont un peu à la rue avec leur tel, il y a aussi l'appli HERE qui permet d'aller d'un point A a un pt B. Ce qui est pour le commun des mortel laaaaargement suffisant. Du plus, pas de soucis de Data et c'est gratos. J'ai fait tout mon road trip avec, j'ai pu sortir de ma trace, il a un peu râlé puis recalculé un itinéraire rapidement. La précision au niveau temps est bluffante. Seul petit défaut. Les trajets sont parfois pas totalement optimisés. On s'en aperçoit quand on connait la région . Pour le reste, j'ai pas encore trouvé comment planifier un tracé dessus. Je ne suis même pas sûr que ce soit possible. Enfin moi ca me va et j'économise un GPS.

Oui le frein moteur est tellement présent que je freine plus. Mes potes me demandaient si mon ampoule etait pas grillée Toute la partie rétrogradage est mal gérée en D. Le seul mode potable est le S2. Dommage d'être sur un seul mode en en ayant 4... Mais je precise que sur la crosstourer on ne retrouve pas ces défauts. Faudrait que j'essaie un autre Twin avec le DCT pour voir. Ceci étant dit tous les membres du forum ATOC qui ont la boite auto en sont quand même content. La conso sur mes 3000km de montagne est de 4,57l/100 en duo à la charge Max. Ça me change de mes 6/7l voire 8l de la YZF.

Non sérieusement c'est génial comme boîte de vitesse. Mais je pense pas sur un twin. A l'usage, ça soulage énormément la conduite. MAis sur le Twin de la CRF ca met trop d'accoups surtout en ville.

Voir plus haut lol.

Non, pour moi c'est parfait. Je suis meme obligé de temps en temps de me mettre debout pour me ventiler. j'en profite aussi pour faire reposer les fessee lol.

Oui une bulle haute (je fais 1,85m) et depuis j'ai ajouté plein de matos pour les Road trip. Crash bars, valises et sacoche de réservoir de chez SW Motech et un top case Givi. Un pot LeoVince. Pas pour le bruit mais par rapport au prix de celui d'origine qui est exorbitant. Petite photo au pied du Furka en Suisse le 13 août dernier. Fantastique ce col. Vous le verrez en vidéo bientôt.

Non c'est une version à boîte mécanique et franchement je ne regrette pas du tout, la boîte est une merveille. Je ne voulais pas de la DCT, je trouve que sur l'AT elle génère trop d'accoups. Surtout en 1 et 2, je pense que ca vient du fait que c'est un twin. J'ai essayé la DCT sur la crosstourer par contre, un régal.

Moi aussi je l'adore. Exactement ce que je cherchais. Un minimum d'électronique. Pas trop de puissance, nickel.