Hansenius

Le plus important, c'est de pas oublier d'enlever le U avant de partir pour pas te retrouver allongé dans le caniveau parisien plein de crotte de chien aux heures de pointes... Sinon tu en a des pas trop cher et de toute taille sur Amazon, et tu peux sortir la facture. Pour l'assurance, tu peux prendre un cylindre, un porte vignette, la coller sur la fourche, le carénage, le top case si tu l’enlèves jamais, voir sur le bas de la bulle si elle est transparente... Je l'ai mis comme ça : Tout mes assureurs m'ont toujours demandé la facture de l'antivol SRA malgré le H.I.S.S :s

Il est fortement déconseillé d'acheter un casque d'occasion même si il est en parfait état, donc je ne suis pas sûr que quelqu'un de contactera sur ce forum :s

Merci des conseils, en fait les contrastes sur mon PC ça rends bien, mais dès que j'exporte et fait le rendu ça devient n'importe quoi, et ça empire encore quand j'upload sur Youtube. Je suis sur Sony Vegas 13, j’essaierai de jouer sur les courbes de couleurs sur les prochaines en mettant peut-être un vert et un jaune pâle plus prononcé, moins de luminosité et plus de contraste. Peut-être modifier l'exposition aussi directement sur la caméra. La musique je vais essayer de me tourner plus sur de l'ambiance que sur de l'electro x) Encore merci en tout cas !

Perso je ne peux pas piffrer les mecs qui tapent des rupteurs toutes les 2s, qui remontent sur les lignes blanches ou à contresens, qui doublent et pilent devant les bagnoles ou qui se sentent obligé de rouler à 200... Pour moi la moto, c'est les mêmes règles que la voiture, avec juste un peu d'interfile là où c'est autorisé et des facilités de stationnement. J'ai du mal avec les customs qui font un barouf monstrueux pour rouler à 30 en centre ville et faire 500m pour aller boire une bière. La moto, pour moi c'est la vision GT, qui invite au voyage, qui te procure des sensations sans te mettre en danger. En fait, c'est très proche de la conduite d'un cabriolet raisonnablement sportif (250 à 400cv). Après je suis aussi 100% pour les hypersports, mais sur circuit, sur route j'y vois peu d’intérêts, déjà avec ma GT je peux rouler en 1ère tout le temps si l'envie m'en prends mais ça n'a rien de marrant si on respecte les limitations... Par contre la ballade avec des potes qui roulent cool c'est vraiment mon truc, voir des paysages, passer presque partout, se perdre et découvrir des coins qu'on imaginait pas... Ah oui, et honte à ceux qui portent des sliders et une combi piste intégrale mais qui posent pas le genoux

Mhagraussbeetanmautheauvlhaug est un bon nom de chaîne si tu veux, et tu peux sortir des vidéos où tu fais du stunt, de la DO, du vlog, mais avec la caméra qui film uniquement ton entrejambe sur ta moto. J'espère avoir aidé !

J'avais en monte d'origine des Dunlop SportMax, tirés jusqu'à 10 000km, l'arrière commençait à se déformer, maintenant je monte des Metzeler Z8, j'en suis à mon 2ème jeu, et je ne changerai pour rien au monde, ma femme est monté en PR4, ça marche bien aussi ! - type de gomme : Bi-gomme - ressenti accroche sur sec : Tu rayes la jantes et frottes les tétons de repose pied avant la limite du pneu, j'ai d'ailleurs frotter le dessous du carter d'huile il y a quelques temps... () - ressenti accroche sur mouillé : Franchement, je suis plus cool à la remise de gaz sur l'angle, mais je trouve que le grip est quasi identique que sur le sec, il n'y a que sur les marquages mouillés qu'on sent la différence - prise d'angle facile : c'est pas l'angle qui prends le pneu, c'est le pneu qui prends l'angle, tatatin ! - kilométrage fait : 13 000 km avec l'arrière, l'avant était encore bon pour 3 000km - marque/modéle : Metzeler Roadtec Z8 Interact XL - prix sans montage : 94€ //136€ - taille de vos boudins : Avant : 120/70 ZR 17 58 W // Arrière : 190/55 ZR 17 75 W - type de conduite : Sport

Je ne suis pas contre si on peux garder l'option "Rester connecté". Sinon si il faut s'authentifier à chaque fois, et en plus rentrer un code, n'ayant pas mon numéro de CB enregistré ici, je trouve ça inutile.

Je ne sais pas pour les customs mais perso j'ai commencé direct sur une GT-Sport 1200 après le permis, ma femme sur un trail, et on est tout les deux bien plus a l'aise que sur les roadsters type er6. Le seul conseil que je peux te donner, c'est d'aller essayer les motos que tu veux dès que tu a le permis et d'essayer d'autre type également pour voir objectivement sur laquelle tu es le mieux. Il est possible qu'après essai tu n'aime pas du tout la conduite custom et que tu preferes le trail ou même le SM... ou que cela te conforte dans ton choix, qui doit rester avant tout un choix passion ! (si le budget peut suivre pour l'assurance xD)

La feuille de note il faut que tu en garde une copie tant que tu n'as pas recu le vrai permis, c'est elle que tu dois presenter en cas de controle A bientôt sur les routes V

Il n'y a rien de choquant. Pas de bonus, pas d'ancienneté de permis moto, une moto récente... La prime chute énormement après la 1ère année. Toutes les assurances proposaient ce genre de tarifs. C'était surtout pour dire que même si il prends la tout risque qui est plus chère, dans un an sa cotisation sera beaucoup moins chère.

Ma femme, 27 ans, a pris le tout risque sur sa NC750X, occasion de 1 an au moment de l'achat. C'est une des plus faible puissance en permis A. Elle à tapé 130€/mois pendant 1 ans, dès le début de sa deuxième année d'assurance la prime est tombé à moins de 40€/mois en tout risque.

Normalement ils devraient changer les horodateurs pour des modèles comme ceux qu'on trouve en GB, où tu indiques ton numéro de plaque d'immat', plus de problème de ticket ^^

Petite pochette en plastique avec fermeture éclair et petit cadenas accroché au cadre ou au milieu du guidon avec une chaînette.

Ça va, tu as 3 jours à tirer avec ton A xD Edit : J'ai été dans cette situation, c'est le mono d'auto école qui m'a répondu. C'est plutôt logique, si tu perds 6 points sur ton permis en voiture, tu ne garde pas 12 points en moto. C'est le permis de conduire qui est probatoire, pas les différentes catégories.

Le A ne se porte que pendant le permis probatoire, donc pour toi avec la conduite accompagnée, 2 ans. Tu n'as pas obtenu un nouveau permis, tu as obtenu une nouvelle catégorie sur ton permis. Dès le 17.04, tu ne sera plus jeune conducteur, que ce soit en auto ou en moto.

Des témoins, je n'en ai pas directement mais avec la vidéo, j'ai les plaques de tout les gens qui étaient autours, si la police se donne la peine ils sauront les trouver, après comme il n'y a ni mort ni blessé, j'ai peur que ce ne soit pas leur priorité, ce que je comprends également :s

Bonjour à tous, J'ai vu plusieurs sujets qui parlaient de plainte mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question et sur le net, rien de bien précis. Hier en revenant des courses, je suivais ma femme (sur sa moto), nous roulions tranquillement à 50 sur un grand axe en ville. ni une, ni deux, un gars garé sur la voie opposé coupe devant les voitures qui arrivent de son coté et se met devant ma femme à 10 km/h environ. Elle saute sur les freins ne pouvant pas l'éviter, jusque là rien de bien grave, on reste dans du classique. Elle met un petit coup de klaxon, le mec pile devant elle à ce moment, elle tire encore une fois sur les freins, et heureusement avait laissé un peu de marge. J'ai vu rouge direct, j'ai dépassé les deux et j'ai freiner plus loin (sans piler ni rien de dangereux) sur la voie pour l’arrêter et m'expliquer avec lui. Le mec plutôt que de freiner à accéléré. Le voyant arriver à cette vitesse, j'ai fais de même pour ne pas me faire rentrer dedans. Il est donc monté à moitié sur le terre-plein central et est passé à toute blinde à quelques centimètres de moi, alors que j'étais déjà à 75km/h... Je suis reparti, le mec à recommencé à piler devant nous, je l'ai re-doublé sans risque et me suis mis devant les véhicules qui me précédait pour qu'il ne puisse pas me re-dépasser comme ça, j'ai dis à ma femme de passer devant pour quelle soit en sécurité, le mec essayant de la mettre au talus dès que j'étais trop loin de lui. Le mec est ensuite passé à contre sens et sur les zébras en essayant de me rentrer dedans en latéral. Je passe sur la piste cyclable pour éviter et tourne à droite à un rond point. Personne devant, j'accélère fort pour m'éloigner. Là ma femme me prévient par intercom qu'il arrive à toute blinde avec la porte passager ouverte tenue par sa femme pour me faucher, j'évite les 3 tentatives en accélérant plus fort et en me déportant sur le bas coté. (portière ouverte dans le rétro) Là on arrive à un feu rouge avec des véhicules arrêtés partout, ma femme en panique se faufile et le grille en vérifiant bien qu'aucune voiture n'arrive. Il s'arrête donc derrière les voitures au feu, je le contourne, vient au niveau de sa fenêtre pour essayer de lui parler (même si au final je ne sais pas ce que j'aurai pu dire à un con pareil...). Je n'ai pas eu le temps de dire un mot, voilà à quoi j'ai eu droit : Je suis donc reparti à direct, rattrapé ma femme, avec qui on a décidé d'aller directement au commissariat. Là bas, on a déposé plainte pour " Mise en danger d'autrui avec risque immédiat de mort ou d'infirmité par violation manifestement délibérée d'obligation réglementaire de sécurité ou de prudence lors de la conduite d'un véhicule terrestre à moteur". Je leur ai également fourni la vidéo de toute la scène. Mais voilà, quelle suite va t-il y avoir ? Sachant que dans ce cas-ci ce n'est pas un simple break-check, le coup de la portière étant vraiment pour moi une intention de blesser ou de tuer. Ça me piquerait bien que ce soit classé sans suite... Ma femme était en pleurs toute la soirée, elle ne pense plus qu'à vendre les motos... Ah oui, j'oubliais, le mec avais en plus un gosse à l'arrière... Je n'ai pas l'intention de mettre la vidéo sur Youtube, les Road-Rage putaclick n'étant pas mon délire.

Si l'horodateur ne te demandes pas ton immat, si tu as un cylindre d'assurance tu peux le glisser dedans mais c'est chiant à dévisser, ou sinon il faut le coincer dans la bulle ou le tableau de bord, mais il est évidemment possible que tu le fasse voler. Le plus important est que tu gardes une preuve que tu as payé le stationnement, si par CB facile, ticket ou relevé de compte, si en espèce prends une photo du ticket avec ta plaque d'immat à côté avec les infos bien lisible histoire de pouvoir contester si tu te prends un PV en apportant des preuves qu'on t'as piqué ton ticket. Sinon si tu le fait régulièrement il faut prévoir une chaînette avec une petite pochette transparente de ce genre là : Tu cadenasses le tout sur ta moto.

J'ai une veste d'été Ixon Alloy C, très agréable pour les grands formats mais les coutures des poches intérieures pas très solide, et 2 paires de gants pluie RS Rain HP de 2 générations différentes. La plus vieille est vraiment confortable et étanche, mais ils se sont déchirés au niveau des poignets à force de tirer dessus pour les mettre. La nouvelle version est plus solide, par contre la doublure intérieure se retourne dès qu'on enlève les gants et c'est galère pour bien la remettre :s mais à part ça je suis vraiment satisfait de cette marque.

J'ai débridé ma VFR1200F chez Honda, changement de l'ECU, 500€ et un petit sticker caché à l'arrière sur le bras avec les nouvelles caractéristiques en cas de contrôle. Il m'ont filé une attestation pour la préfecture qui a changée des trucs sur ma carte grise et qui m'en a fait une nouvelle (pour 45€ tout de même).

Effectivement mais les commentaires ici ont tendance à montrer que dans les faits, beaucoup de gens n'ont fait que 4 ou 5h. Personnellement je n'ai pas vraiment fait les 12h de circu, j'en ai fait 4h et j'ai eu 27/27. Après j'allais au plateau à 10min de l'auto-école avec la moto après quelques heures mais dans tout les cas ça ne fait pas 12h. Je pense que les autos écoles s'arrangent avec la "distribution" des heures pour ne pas te faire faire 10h de circu si tu n'en a pas besoin et que tu as déjà dépassé le forfait 20h.

La circu ça dépends énormément de ton expérience en tant que conducteur, de quand tu as passé ton permis B, ce genre de truc. Un mec qui roule tout les jours en caisse et qui a gardé un style de conduite "auto-école" (beaucoup d'anticipation, de prise d'information, qui freine bien au priorité...) aura besoin de moins d'heure de circu que quelqu'un pour qui la moto est son premier permis. Au contraire, un mec qui a son permis depuis longtemps et qui se croit seul sur la route pourrait avoir besoin de plus d'heure qu'un novice pour corriger des années de mauvais "réflexe".

Mea culpa, je croyais qu'il s'agissait d'un parking sous l'appartement loué. Néanmoins, certaines choses restent applicables pour les parkings. Les conditions de résiliation sont normalement fixées par le bail, de tel manière que le locataire puisse prendre congé n'importe quand avec un préavis et que le propriétaire puisse également donner congé mais uniquement à la fin du bail avec un préavis fixé dans celui-ci. Il faut prendre en compte la durée de ton bail (1 semaine, 1 mois, 1 ans, 3 ans...), si celui-ci se renouvelle tacitement tout les mois, il peut te mettre dehors assez vite, mais si il se reconduit annuellement comme la plupart des baux de stationnement, il ne peut le faire qu'à la date anniversaire du bail en suivant le préavis fixé par le bail. Imaginez sinon l'arnaque en région parisienne, en passant par une agence, 300€ loyer + 100€ frais d'agence (c'était les prix près de chez moi quand j'y vivais), le jour ou tu prends la place ils te donnent congé pour la fin du mois et il recommence le mois d'après avec un autre locataire, l'agence se prend 100€ tout les mois...