Hansenius

Le plus important, c'est de pas oublier d'enlever le U avant de partir pour pas te retrouver allongé dans le caniveau parisien plein de crotte de chien aux heures de pointes... Sinon tu en a des pas trop cher et de toute taille sur Amazon, et tu peux sortir la facture. Pour l'assurance, tu peux prendre un cylindre, un porte vignette, la coller sur la fourche, le carénage, le top case si tu l’enlèves jamais, voir sur le bas de la bulle si elle est transparente... Je l'ai mis comme ça : Tout mes assureurs m'ont toujours demandé la facture de l'antivol SRA malgré le H.I.S.S :s

Il est fortement déconseillé d'acheter un casque d'occasion même si il est en parfait état, donc je ne suis pas sûr que quelqu'un de contactera sur ce forum :s

Merci des conseils, en fait les contrastes sur mon PC ça rends bien, mais dès que j'exporte et fait le rendu ça devient n'importe quoi, et ça empire encore quand j'upload sur Youtube. Je suis sur Sony Vegas 13, j’essaierai de jouer sur les courbes de couleurs sur les prochaines en mettant peut-être un vert et un jaune pâle plus prononcé, moins de luminosité et plus de contraste. Peut-être modifier l'exposition aussi directement sur la caméra. La musique je vais essayer de me tourner plus sur de l'ambiance que sur de l'electro x) Encore merci en tout cas !

Perso je ne peux pas piffrer les mecs qui tapent des rupteurs toutes les 2s, qui remontent sur les lignes blanches ou à contresens, qui doublent et pilent devant les bagnoles ou qui se sentent obligé de rouler à 200... Pour moi la moto, c'est les mêmes règles que la voiture, avec juste un peu d'interfile là où c'est autorisé et des facilités de stationnement. J'ai du mal avec les customs qui font un barouf monstrueux pour rouler à 30 en centre ville et faire 500m pour aller boire une bière. La moto, pour moi c'est la vision GT, qui invite au voyage, qui te procure des sensations sans te mettre en danger. En fait, c'est très proche de la conduite d'un cabriolet raisonnablement sportif (250 à 400cv). Après je suis aussi 100% pour les hypersports, mais sur circuit, sur route j'y vois peu d’intérêts, déjà avec ma GT je peux rouler en 1ère tout le temps si l'envie m'en prends mais ça n'a rien de marrant si on respecte les limitations... Par contre la ballade avec des potes qui roulent cool c'est vraiment mon truc, voir des paysages, passer presque partout, se perdre et découvrir des coins qu'on imaginait pas... Ah oui, et honte à ceux qui portent des sliders et une combi piste intégrale mais qui posent pas le genoux

Mhagraussbeetanmautheauvlhaug est un bon nom de chaîne si tu veux, et tu peux sortir des vidéos où tu fais du stunt, de la DO, du vlog, mais avec la caméra qui film uniquement ton entrejambe sur ta moto. J'espère avoir aidé !

J'avais en monte d'origine des Dunlop SportMax, tirés jusqu'à 10 000km, l'arrière commençait à se déformer, maintenant je monte des Metzeler Z8, j'en suis à mon 2ème jeu, et je ne changerai pour rien au monde, ma femme est monté en PR4, ça marche bien aussi ! - type de gomme : Bi-gomme - ressenti accroche sur sec : Tu rayes la jantes et frottes les tétons de repose pied avant la limite du pneu, j'ai d'ailleurs frotter le dessous du carter d'huile il y a quelques temps... () - ressenti accroche sur mouillé : Franchement, je suis plus cool à la remise de gaz sur l'angle, mais je trouve que le grip est quasi identique que sur le sec, il n'y a que sur les marquages mouillés qu'on sent la différence - prise d'angle facile : c'est pas l'angle qui prends le pneu, c'est le pneu qui prends l'angle, tatatin ! - kilométrage fait : 13 000 km avec l'arrière, l'avant était encore bon pour 3 000km - marque/modéle : Metzeler Roadtec Z8 Interact XL - prix sans montage : 94€ //136€ - taille de vos boudins : Avant : 120/70 ZR 17 58 W // Arrière : 190/55 ZR 17 75 W - type de conduite : Sport

Je ne suis pas contre si on peux garder l'option "Rester connecté". Sinon si il faut s'authentifier à chaque fois, et en plus rentrer un code, n'ayant pas mon numéro de CB enregistré ici, je trouve ça inutile.

Je ne sais pas pour les customs mais perso j'ai commencé direct sur une GT-Sport 1200 après le permis, ma femme sur un trail, et on est tout les deux bien plus a l'aise que sur les roadsters type er6. Le seul conseil que je peux te donner, c'est d'aller essayer les motos que tu veux dès que tu a le permis et d'essayer d'autre type également pour voir objectivement sur laquelle tu es le mieux. Il est possible qu'après essai tu n'aime pas du tout la conduite custom et que tu preferes le trail ou même le SM... ou que cela te conforte dans ton choix, qui doit rester avant tout un choix passion ! (si le budget peut suivre pour l'assurance xD)

La feuille de note il faut que tu en garde une copie tant que tu n'as pas recu le vrai permis, c'est elle que tu dois presenter en cas de controle A bientôt sur les routes V

Il n'y a rien de choquant. Pas de bonus, pas d'ancienneté de permis moto, une moto récente... La prime chute énormement après la 1ère année. Toutes les assurances proposaient ce genre de tarifs. C'était surtout pour dire que même si il prends la tout risque qui est plus chère, dans un an sa cotisation sera beaucoup moins chère.

Ma femme, 27 ans, a pris le tout risque sur sa NC750X, occasion de 1 an au moment de l'achat. C'est une des plus faible puissance en permis A. Elle à tapé 130€/mois pendant 1 ans, dès le début de sa deuxième année d'assurance la prime est tombé à moins de 40€/mois en tout risque.

Normalement ils devraient changer les horodateurs pour des modèles comme ceux qu'on trouve en GB, où tu indiques ton numéro de plaque d'immat', plus de problème de ticket ^^

Petite pochette en plastique avec fermeture éclair et petit cadenas accroché au cadre ou au milieu du guidon avec une chaînette.