Deltazulu

A voir dans le temps pour l'imperméabilité, mais j'ai un imperméable depuis 8 ans, et je suis toujours resté au sec, alors pourquoi les membranes étanches de moto ne serait pas autant efficace? les bases de l'imperméabilité sont les mêmes pour tous vêtement.. Diamètre des pores environs 20 000 fois plus petit qu'une goutte d'eau (étanchéité) et environs 700 fois plus grand qu'une molécule d'eau (respirant)

le mien à coûté 250€, il a résisté à des températures entre 0 et -15 pendant 7 jours, plusieurs fois sous la grosse flotte, et tout ça au sec, pas froid juste avec un haut technique en microtex :-) mais pas encore testé sous 35°c

Développe ça m’intéresse

Comment ça ?

Le top c'est un blouson textile 4 en 1 pour porter en toute saison comme on le souhaite en fonction du temps: - Blouson seul (panneaux mesh le long des manches, pectoraux, aisselles et dos) - Blouson + doublure thermique - Blouson + doublure étanche/respirant - Blouson + doublure thermique + doublure étanche/respirant

J'ai acheté pour ma part le jean Furygan D02 EVO et il est excellent :-)

J'ai ENFIN reçu mes bottes, et à ma surprise elle sont au niveau 2 enfin je crois puisque sur l'étiquette intérieur il y a marqué "Level 2 2 1 IPA WR" Je vais enfin pouvoir commencer les cours avec l'équipement au complet! Vraiment très agréablement surpris du niveau 2 des bottes

ah ouai pas mal, mais je ne peux essayer :/

Oui et il n'y a pas de gants racing enfants, du coup je vais devoir me suffire de gants touring classique... :-(

Je vais regarder ça merci

Oui j'ai été voir à Dafy et il n'ont qu'un seul modèle qui est très femme quoi :/

Il y aurait-il des gants racing homme pour petites mains? je fais 1m55, du coup pour moi les tailles 8 sont trop grandes, il me faudrait certainement du 6-7, mais il n'y en a que pour les femme de ce que j'ai vu, et les choix sont très limités

je verrai dans le temps pour un nouveau casque si celui que j'ai en ce moment ne me permet pas d'être au max du confort

hello, je viens d'apprendre que d'après l'Institut National de Consommation, il n'existe aucune corrélation entre le prix d'un casque et la qualité de protection qu'il apporte aux motards. En d'autres terme un casque 2 fois plus cher qu'un autre n'aurait pas forcément plus de protection, seulement plus de confort au port. Je prend l'exemple du casque intégral, les différences de prix jouent principalement sur: - les qualités des visières: avec pinlock; fumées; anti rayure etc...) - la décoration du casque - le poids du casque (avec les matériaux: polycarbonate ou fibre de verre plus léger) - le champs de vision - l'aération - l'insonorisation / isolation phonique - la prise au vent et stabilité (forme du casque) - ajouts de "gadgets": oreillette; micro etc... Cela me parait étrange, en lisant que beaucoup choisissent un casque plus cher en pensant qu'il protège mieux, alors que ce serait faux. Les casque ARAI sont très cher 550€ environs, et ce prix est justifié par une main d'oeuvre Japonaise qui coûte plus chère, et une fabrication à la main...

Salut et bienvenue! WAOUH les fautes ça pique les yeux LOL Et saches que les 50cc ne sont pas des "moto" mais des "cyclo" Tu trouveras bien une bande de ton âge avec d'autres 50cc pour rouler ne t'inquiètes pas, sans débrider ton cyclo si tu ne veux pas avoir de problèmes par la suite, gardes en tête que la vitesse n'apporte pas que du plaisir, mais qu'elle peut très vite t'apporter à l’hôpital...

moto débridée = illégal, et tu oses préciser "simplement" débridée.. et tu te considère comme motard.. La loi te concerne aussi mon bonhomme, même à 16 ans! soies un peu responsable et mature, et bride ton machin à deux roues comme il devrait l'être, alors peut-être tu pourra te considérer comme motard, si tu respecte au moins le code de la route, ce que je doute car tu ne respecte déjà pas la loi, et tu prend la route pour un "circuit" ?... c'est un peu sec, mais ça m'énerve les gamins qui se croient super motard avec leurs BSR et leur 50cc, et débridé en plus............ la route n'est pas un jeu ni un circuit, mais tu comprendra ça avec le temps, avant que tu sois en chaise roulante j'espère pour toi !! Bienvenue quand même!

Salut et bienvenue! " Ma moto est totalement bridée, rien n'a été trafiqué. Chacun son avis et son point de vue mais pour moi débrider une 50cc ne sert à rien, elle est faites pour monter à 50km/h et non à 100km/h, mais ce n'est que mon point de vue. " Tu es une vraie motarde! Ceux qui débrident leur 50cc pour aller plus vite n'ont rien compris, ils se croient motards alors qu'ils ne sont que des petits cons, c'est interdit par la loi! Mais bon y'en a qui mettent du temps à devenir mature et responsable... Bonne route à toi et fais attention Chris

Merci beaucoup de vos conseils, bien sûr les protections sont homologués CE aux épaules/coudes/dorsales Suite de ce sujet équipement RST dans la rubrique prévue à cette effet!

Oui en effet malgré son manque de visibilité en France elle est tout de même bien reconnue dans 38 pays du monde, et équipe de très nombreux motards professionnels et amateurs, ce qui me rassure A voir ensuite dans le temps si c'est durable et confortable!

Pour ceux et celles qui veulent en savoir plus: La marque équipe aujourd'hui la majorité des pilotes de la course de l'ile de Man, la fameuse TT et un grand nombre des pilotes du superbike anglais. [Extrait d'un article] La société Moto-Direct a été créé il y a prés de 40 ans. Ils importent Dainese, AGV, Arai, Puma, Leatt Brace, Motul. Ils ont fondé la marque RST en 1988 sous le nom de Rino Sport technology avec des vêtements basiques noirs. C’est en 2000 que la marque est devenue RST avec une gamme colorée. Rob, Chris Northover, Jonny Towers réalisent le design, le fitting et la sélection des cuirs et le choix des matériaux. Tous les 3 sont des pilotes avec des palmarès plus au moins importants. Ils continuent à rouler et ils travaillent déjà sur la gamme 2017. Le bureau de conception est au siège en en UK dans le Derbyshire. Les équipes de création des produits vont tous les mois chez les fournisseurs pour contrôler la qualité. Ils travaillent au total avec 17 usines en Chine, au Pakistan et au Vietnam. Pour garantir la qualité de leur produit, RST fournit aux usines les pièces et matières : fermetures éclairs MAX anglaise (pas de contrefaçon possible comme cela arrive sur YKK), fil Oxford pour les coutures, les cuirs et les textiles. Depuis 7 ans, RST a un atelier en Angleterre pour réparer les combinaisons et poser les patchs souhaités par les pilotes. Ce service est accessible à tous les clients RST. Ils exportent dans 38 pays dans le monde. La marque RST est de loin le N°1 en Angleterre. C’est le Bering anglais. Ils équipent en combinaison piste 50 pilotes dans le championnat de Super Bike (BSB) britannique et le légendaire pilote australien Cameron Donald qui a fini second du TT Isle of man 2013. Sur les 50 pilotes équipés, 3 pilotes seulement roulent avec des combinaisons sur mesure. Tous les autres roulent avec des combinaisons moto standard de la marque : la RST Pro series ou la Tratech EVO. Les pilotes payent leur combinaison piste, cela signifie qu’ils l’ont réellement choisi. C’est qui est un bon gage de leur qualité et de leur confort. RST a une gamme plutôt sportive. Ils y a peu de modèles dit « urbain ». C’est dans les gènes de la marque ou je devrais dire dans l’ADN en référence au slogan qu’ils ont créé pour la marque de casques moto ARAI et qui aujourd’hui repris dans le monde entier.

C'est bien ça le problème c'est que j'ai déjà ouvert un topic sur la marque RST pour demander les avis, mais personne ne la connait..... !!! Pourtant plusieurs pilote professionnels la portent, La marque équipe aujourd'hui la majorité des pilotes de la course de l'ile de Man, la fameuse Tourist Trophy et un grand nombre des pilotes du superbike anglais, donc ce n'est pas une daube.. Enfin bref je suis en train de pourrir ton topic, excuses moi encore merci pour vos conseils!

D'accord bon et bien je retiens la leçon alors Par contre il est connu que le cuir est bien plus solide que le textile en cas de grosses glissades, le cuir ressort rapé quand le textile la plus part du temps ressort déchiré ou pas loin. Mais si on tombe en étant projeté par terre, ou contre un obstacle (voiture, arbre, trottoirs, poteau etc...) est-ce que le cuir sera mieux que le textile pour amortir la chute? Ou bien est-ce que cela dépendra des protections intérieures coudes;épaules;dorsale;genoux etc.. ? Je pose toutes ces questions car j'ai un équipement acheté en "kit" spécial pour ma moto école: - Casque Torx: 90€ - Veste textile RST pro series Ventilator 4: 215€ - Gants RST coqués en textile et renforts cuir: 55€ - Bottes touring RST Paragon: 112€ Total: 472€ En parcourant le forum je vois qu'un équipement pour moins de 500€ c'est équivaut à de la daube ou presque..... Du coup j'ai un peu les boules... je sais pas vers quoi m'orienter par la suite, je croyais avoir là un super équipement.. j'ai acheté ça chez Kawasaki et c'est le directeur qui m'a vendu tout ça en me disant que j'était très très bien équipé pour la moto...

Ah c'est pour ça :-) je vais bientôt commencer le permis, et on m'a expliquer en magasin que les équipements de circuits ne protègent pas mieux sur route, car ces bottes sont plus dures, même très dures pour certaines avec peu de souplesse, et que plusieurs motards accidentés aux pieds avec ces bottes se sont retrouvés avec la jambes (pieds certainement) écrasées par la dureté des bottes, alors que les bottes "touring" elles sont beaucoup plus souples pour amortir les chocs et pas écraser. Il m'a illustré ça en m'appuyant sur la jambe avec une dorsale en plastique dure, et une autre plus souple, et en effet la dure m'a "écraser" alors que la souple a amortie la force et ne m'a pas fait mal. Je vois pas si tu vois le truc, j'explique peut-être mal :/

ah tu collectionnes mais j'en vois pleins qui en porte alors qu'ils ne font que de la route, certains ont même tout l'équipement de circuit sur route...