Ptilu06

@IronGirl (Hard) (ouai pke citer ca prends trop de place ) je suis daccord avec toi quand tu dis qu'en principe tu risques de te faire moins mal car c'est aménagé. en gros ca veut dire que c'est prevu pour que tu te plante et pas la route. Apres y a pas de débat a avoir, mon experience c'est 10 crash en 3heures sur piste et 2 crash en 2 ans sur route. Si comme tu dis pour toi tu vois plus de crash sur route que sur piste de ton coté je comprends ton point de vue (1 a 3 sur piste en une journée) ca veut dire que tu vois un crash de moto par jours sur la route? cest dangereux chez vous "Parce que les pistards amateurs (comme moi), on ne peut pas faire ça pour le plaisir de la piste ?! " J'ai jamais dis ca !!! moi aussi j'ai fais une session piste avec plaisir: Je pense qu'il faut differencier celui qui fait de la piste une fois par mois pour aller se defouler et qui va donc prendre tous les risques qu'il ne prends pas sur route et celui qui fait de la piste regulierement pour le plaisir de la piste voir la compet' amateur, dans ce deuxieme cas je pense que la conduite n'est pas la meme. Dans mon exemple tu tombe dans le deuxieme cas de figure, (voir la compet amateur = t'es pas obligé mais tu peux y venir). meme si la piste c'est prévu pour eventuellement tomber, et que la route ne l'est pas, j'estime (donc jugement perso, et pas une generalité que j'impose pour tous) que dans mon cas et ma conduite, renforcé par mon experience, que j'ai beaucoup moins de chance d'avoir un accident sur la route que sur piste. Je pense aussi que le jour ou j'ai un accident sur route se sera tres grave, beaucoup plus que si c'etait sur piste. Apres j'ai pas l'argent pour retaper ma moto a chaque chute et pas l'envie de finir avec tous les os cassés et je pense pouvoir faire en sorte de ne pas avoir un comportement a risque sur route. et si j'ai envie de me defouler et de me faire plaisir rien ne m'empechera d'aller rouler a nouveau sur piste prendre du plaisir (sans forcement rouler comme un débile). @Seph Je vais pas me donner de la peine a répondre vu que tu lis et interprete de travers mon commentaire En quoi vouloir se défouler force à prendre "tous les risques" J'ai jamais dis ca, j'ai decrit 2 catégories de pistards a mes yeux, ca veut pas dire que 100% des pistards sont dans l'une ou l'autre et ca veut pas dire que se défouler FORCE a prendre tous les risques. j'ai l'impression que y a pas de place pour la demi mesure...

je te conseille de teste: tu lance ton appli tu branche ton cable sur un port USB tu branche ton intercom 1 tu debranche le cable du PC (en gardant l'intercom branché au cable et l'appli allumé) Tu relance ton appli tu branche ton cable sur UN AUTRE port USB tu branche ton intercom 2 a tester avec l'appli non lancée depuis le debut.

Bon alors je developpe en gros a mon avis y a au moins deux type de pistards, l'amateur et le professionel. ici on parle principalement de l'amateur. Je pense qu'il faut differencier celui qui fait de la piste une fois par mois pour aller se defouler et qui va donc prendre tous les risques qu'il ne prends pas sur route et celui qui fait de la piste regulierement pour le plaisir de la piste voir la compet' amateur, dans ce deuxieme cas je pense que la conduite n'est pas la meme. encore une fois je donne mon avis sur ce que j'ai vu, une aprem piste et j'ai vu plus d'accident qu'en peut-etre 30 sorties (>200Km) sur des petites routes des Alpes, donc c'est meme pas ce que je pense, statistiquement il y a plus d'accident sur piste que sur route. (dans mon cas, pas en general, je ne connais pas les chiffres ) Apres si on regarde de plus pret les mecs qui se sont pété la gueule sur piste se ne sont pas des pistards, donc je suppose quand meme que le mec qui roule regulierement deja il a la moto equipé pour, il est lui meme équipé pour, et sa raison meme de rouler sur piste est differente, il doit surement prendre moins de risque et lors de chute il sait surement deja comment retomber pour limiter la casse. mais la je ne fais que des suppositions car, ce n'est pas ce que j'ai experimenté. Je voulais juste donc donner un avis different, sans dire que le tiens est faut, mais juste pour expliquer que vraiement en fonction des envies tu peux avoir des approches differentes. (Je peux te dire que ce n'est pas le cas la plupart du temps. J'ai pu discuter de ça avec des "vieux" pistards, ceux qui font les kékés sur route, sont souvent des tapettes sur piste (ce n'est pas une généralité bien sûr ). Je peux aussi te dire que certains grands champion sur piste n'ont pas reussi a passer leur permis, voir meme certain on "peur" de conduire sur route ouverte, je ne me permettrai pas de dire que ce qui font les kékés sur piste sont souvent des tapettes sur route car il n'y a rien a prouver/comparer, c'est comme comparer un descendeur de Super G en Ski et un mec qui fait du ski de fond, meme glisse mais sensations completements differentes en reprenant ta phrase :

perso je suis aller en magasin j'avais 500-600 euro de budget je voulais me faire plaisir, ba dans GT air et dans les scorpions j'etais pas bien du tout et je suis descendu petit a petit dans les prix en essayant un peu tous les casques. et je suis tombé sur le Skwal complétement par hasard qui m'allait comme une chaussette (mais sans l'odeur)

nan mais vous tomberez jamais d’accord, on le sait tous qu'en fonction de la forme de notre tête un casque peut être très agréable chez l'un et pas chez l'autre

Faudrai placer le sujet dans la partie "micro" non?

lol j'en parlais justement ce week-end.... Mais je sais pas comment vous faites j'ai mon Skwal depuis +1an maintenant, tombé depuis ma selle moto (dans les pieds de @I am Pitchou ) , il a rien, et la visiere est encore niquel! j'ai meme pris le risque de la retirer a la main pour mettre une visiere fumée, je l'ai pas cassé. je dis pas que la visiere n'est pas fragile mais je pense plutot que c'est de votre faute si vous pétez vos visiere, trop bourrin, ou alors vous n'en prenez pas bien soin. OU alors je suis un surhomme

je suis pas non plus un pro du montage. deja par default tu as le logiciel GoPro Studio, pour debuter et comprendre le principe du montage video, et cest forcement compatible avec gopro depuis peu j'utilise da Vinci resolve : https://www.blackmagicdesign.com/fr/products/davinciresolve un peu plus compliqué, apres il faut du temps et de la patience au debut, petit a petit tu prendras le coup de main et puis hesites pas a abuser de Google, tu trouves plein d'info, tips et tuto.

Heu j'ai "une chaine" youtube dans le sens ou j'ai un compte et je poste des video mais je fais pas de motovlog ^^. ptilu06 sur youtube cette video filmé avec le micro

ba j'ai le boitier d'origine mais je voulais pas le percer, je vais souvent au ski par exemple ou l'ete j'ai un bateau donc pour mois c'etait obligé de garder le boitier étanche. boitier : http://www.cdiscount.com/photo-numerique/accessoires-photo/verre-de-protection-transparent-clear-case-skeleto/f-1121120-joy6921246978547.html micro : https://www.amazon.fr/XCSOURCE®-Micro-stéréo-Clipsable-DC527/dp/B00NIHMW9E (disponible aussi sur Cdiscount par exemple) c'est pour une Gopro 3 mais ca marche pareil sur une 4 a partir du moment ou tu a une prise mini-usb. j'ai juste rajouté une mousse dessus (j'ai pris la rechange de mon Sena 20S)

j'ai payé mon boitier ajouré + micro (pas besoin d'adaptateur) 15 euro avec frais de port

ptain jai explosé de rire !!! (je suis au taff dans un open space)

a oui et joubliais, je ne lave jamais ma moto comme ca elle est degueulasse et elle ne donne pas du tout envie

ce que je pense: Chaine + cadenas robuste, la chaine de preference pas a meme le sol (ca complexifie encore plus pour la forcer) le tout a un point fix (type U inversé). dans un endroit ou il y a du passage, mais le moins proche possible de la route (encore plus chiant pour repartir avec la moto volée). ce que je fais: quand je me balade ou dans la vie de tous les jours, je ne met rien, pas de block disque, pas de chaine. quand je "pars en voyage" block disque avec alarme (je trouve ca marche frenchement bien, ca detecte le moindre mouvement du guidon et ca pete les oreilles) chez moi (Residence fermée par portaille), elle dort dehors (sous bache), ma chaine a la roue arriere (pas de points fix)

ouai mais mon cadena et franchement costaud, apres j'ai jamais essayé a la disqueuse mais une fois j'ai oublié mes clés et a la pince monseigneur on a meme pas fait une erraflure. apres tout le monde ne se balade pas avec une disqueuse portative suffisament puissante pour couper 14mm d'acier. La plus part des vols, en tout cas dans le Sud, c'est juste des mecs qui soulevent la becane et la foute dans un camion, a partir du momment ou faut sortir la disqueuse tu te fais un peu griller en pleine nuit en ville quand meme j'ai vu plus rapide et plus discret, 2min de decoupe c'est beaucoup trop long pour un voleur. soulever et embarquer ca leur prends 5-8 seconde max, plus discret, moins de risque, bref comme j'ai dis, a partir du momment ou il faut du matos, tu as deja eliminer enormement de chance de te faire voler. le risque 0 nexiste pas, mais je pense que statistiquement c'est hyper rare une moto volé a la disqueuse.

change d'assurance et prends un block disque homologué ? perso j'ai un block disque Xena que je n'utilise jamais, en ville je n'attache jamais ma moto, (je parle pas quand elle dort dehors). (suffisant pour mon assurance) si je dois laisser la moto dehors je l'attache a un points fixe avec une chaine enorme (topcase obligatoire) que j'ai depuis un bout de temps, celle la pour la couper faut du matos (dans ce genre lahttps://www.la-becanerie.com/equipement-motard/accessoires--stand/antivol/antivol-a-chaine-maggi-fort-knox-star-100m-avec-cadenas-maillon-pentagonal-15mm-nfffmcsra.html) je pars du principe que si on veut me la voler on pourra toujours, je suis assuré contre le vol donc bon. et pour ta derniere question la vignette est a l'interieur de mon carenage sous le guidon, avant elle etait sur le reservoir juste devant le guidon, y en a aussi qui la mette en haut d'un tube de fourche. a toi de voir

J'avais commencé a faire une reponse mais je me suis rendu compte qu'on ne tombera de toute facon pas d'accord et que ca aiderai pas plus notre cher ami qui souhaite avoir des infos sur la piste. petit HS, je pense qu'il devrait baisser le prix des sessions de piste pour permettre aux cramés du casque d'aller se defouler un peu plus souvent sur piste que sur route et pour ceux qui souhaite decouvrir la piste de se le permettre. Sans avoir envie de devenir pistard, une apres-midi piste m'a vraiment aider sur plusieur points: - mieux connaitre ma moto - mieux appréhender la vitesse - travailler les trajectoires - travailler ma position sur la moto en fonction des differentes phases (acceleration, freinage, en ligne droite/en courbe) Donc pour ceux qui en ont l'occasion je leur recommande vivement d'essayer au moins une fois.

Je pense le soucis c'est pas trop en cas de control, perso la ou je suis jamais eu de controle en moto, que ce soit vitesse/equipement/pot/plaque/visiere. Par contre le jour ou tu as un accident, par exemple tu renverse un pieton le soir, et qu'il note que ta visiere n'etais pas homologué, la tu risque de payer des millions de ta poche car l'assurance risque de ne pas te couvrir. encore une fois j'ai commencé par "je pense".

Ba je pense qu'avec ça il a de quoi faire ses recherche pour se lancer dans la piste. Après dire que la piste c'est plus secure que la route je suis pas de cet avis par contre. En une après midi de piste j'ai vu plus de gens s'envoyer en l'air et finir sur le cul que en 2ans de route. La seul fois au j'ai vu les pompiers c'était sur piste. Après le route ça reste dangereux je dis pas le contraire.

nan mais je disais pas que automatiquement si c'est un vieux Bi elle fait un bruit magnifique d'origine non plus hein!

ba en partant que j'ai pas pris du fushia, du orange degueulasse ou un violet 80' c'est que je fais un minimum attention, mais de la a dire que je fais mon choix en fonction de ca...

je vais parlé pour la mienne, XJ6 de 2010. pot dit "marmitte". en reprennant ton mot "joli" que je définierai par "puissance sonore & tonalité". puissance sonore, pas ouf en dessous des 10K tours, apres je trouvais ca pas trop mal pour un origine. Tonalité, pas trop mal en dessous de 6K tours, aprés je trouvais ca plutot trop "aigu". Apres en restant objectif comme tu le dis, a part des vieilles Bi, je crois pas avoir vu de moto post année 2000 faire un beau bruit d'origine, peu importe la marque.

Arretes de chercher, d'apres le mode d'emploi ca se fait pas sur le 20S ^^

Perso le seul coloris auquel je pense c'est pas "est-ce que ca match" avec ma meule mais uniquement, Est-ce que je serai bien vu + Est-ce que je vais pas fondre au soleil (problématique des gens du sud quand tu as un été qui dure 6 mois ). donc en gros j'essaie toujours d'avoir une couleur claire