Tu veux dire quand ta SDS te mettait des bons gros taquets de bucheron en cas de freinage un peu trop appuyé ou que tu allais trop vite dans cet enchainement ??
Je suis d'accord mais les motards ça n'aime pas la simplicité, sinon on roulerait tous en BAR et toi tu t'ennuierais pas à restaurer une vieille bécane de fond en comble, et toc !
Le soucis du SM5H c'est que c'est de l'entrée de gamme donc pas des portée de fifou mais hormis ça et l'appel téléphonique, je ne vois pas forcément comment faire. Sinon des talkies avec un bouton poussoir fixé à ton guidon et des écouteurs dans le casque à la place de l'intercom.
Il vaut peut-être mieux le faire en effet, car selon comment réagit ton ECU, tu peux consommer bien plus par exemple, sur les Street avec ligne Arrow sans carto adaptée, c'est un gouffre, le bousin. ^^
Le filtre + silencieux =/= origine, ça ne peut pas être déjà trop pour la carto de base ? Déjà quand je vois à quel point le fait d'avoir enlevé ma chicane change le comportement moteur de ma bécane, je me dis que si je rajoute un filtre plus "libre", ça doit quand même pas mal joué. Mais j'imagine que chaque bécane doit avoir des tolérances différentes.
Normalement tu peux faire une chaine entre Packtalk et que chacun des Packtalk intègre un "étranger" dans la chaine. Avec le mode DMC, tu n'as pas besoin de t'embeter avec l'ordre par contre. Je ne l'ai par contre jamais testé en live.
Par contre l'appli Cardo a changé depuis la vidéo.
La règlementation européenne se fera un plaisir de leur dire le contraire. ^^
Et toutes mes bécanes n'ont jamais vu une concession pour les entretiens (sauf pour les 1000 post rodage), pareil pour ma caisse.
Ca colle avec les avis sur différents forums comme quoi la résistance à l'eau n'était pas super...
Je crois que pour toutes les marques actuelles, on ne peut pas dépasser 1 seul intercom de marque différente. Sinon pour le reste, ça rentre dans les carac, d'un Packtalk/Packtalk Bold.